Faserverbundkunststoffe im Fahrwerk Kilian Toelge
Übersicht Motivation Fahrzeugaufbau Prämissen im Fahrwerk Faserverbundkunststoffe (FVK)
Motivation der Bachelorarbeit i) Aktueller Technikstand ii) Problemstellung
Aktueller Technikstand BMW i3
Aktueller Technikstand
Problemstellung Prinzipielle Unterschiede
Warum nicht einfach CFK auch in das Fahrwerk eines Autos einbauen? Problemstellung Warum nicht einfach CFK auch in das Fahrwerk eines Autos einbauen?
Fahrzeugaufbau
Fahrzeugaufbau BMW 3er Coupé
Fahrzeugaufbau BMW 3er Coupé
Fahrzeugaufbau BMW 3er Coupé
Prämissen im Fahrwerk
Problemstellung Prämissen Sicherheit (Fahrwerk = sicherheitsrelevante Teile) Verfügbarkeit/Beständigkeit
Problemstellung Anforderungen Normallasten, Missbrauch, Sonderereignisse Rückmeldung bei Schädigung
Faserverbundkunststoffe (FVK) i) Aufbau und Herstellung ii) Bruchverhalten iii) Kohlefaser iv) Kohlenstofffasersensor
Aufbau und Herstellung
Aufbau und Herstellung
Bruchverhalten Defekte und Schäden Belastungen Schadensarten Schadenswachstum
Bruchverhalten Belastungen Normalspannung σ Schubspannung τ
Bruchverhalten Schadensarten Zwischenfaserbruch Faserbruch Delamination
Bruchverhalten Zwischenfaserbrüche bei verschiedenen Spannungsformen
Bruchverhalten Faserbruch unter Zug- und Druckbelastung
Bruchverhalten
Bruchverhalten Schadenswachstum (bei dynamischer Belastung)
Kohlefaser Aufbau E-Modul Leitfähigkeit Piezoresistivität
Kohlefaser Aufbau Graphitstruktur
Kohlefaser E-Modul
Kohlefaser Leitfähigkeit Temperaturabhängigkeit ähnlich zu Halbleitern
Kohlefaser Piezoresistivität Totales Differential
Kohlenstofffasersensor (CFS)
Kohlenstofffasersensor (CFS) Integrales Messprinzip
Fragen? Kilian Toelge