CTEK D250S DUAL CTEK SmartPass Eine revolutionäre Lösung für duale 12 V-Batteriesysteme

Es begann ganz einfach… Eine Lichtmaschine Eine Batterie Ein Anlasser

Dann kam ein Kühlschrank, Lampen, Navigation und… plötzlich war die Batterie tot.

Also nehmen wir eine zweite Batterie für die Verbraucher …und eine Black Box zur Trennung der beiden Batteriebanken Dioden VSR MOSFET Relais

… und noch andere Sachen 3-Stufen-Lichtmaschine … und noch andere Sachen Solarmodul mit eigenem Regler Dicke Kabel Batterieschalter 0 – I – II - Beide …und eine Black Box zur Trennung der beiden Batteriebanken Dioden VSR MOSFET Relais 110/230 V-Ladegerät mit mehreren Ausgängen Batteriewächter

… und noch andere Sachen 3-Stufen-Lichtmaschine … und noch andere Sachen Solarmodul mit eigenem Regler Dicke Kabel Batterieschalter 0 – I – II - Beide …und eine Black Box zur Trennung der beiden Batteriebanken Dioden VSR MOSFET Relais 110/230 V-Ladegerät mit mehreren Ausgängen Batteriewächter

Aber es bleiben Probleme: 3-Stufen-Lichtmaschine Aber es bleiben Probleme: Sehr lange Ladezeiten bei Ladung von der Lichtmaschine Laufenlassen des Motors nur zum Aufladen der Batterie Batterien werden nur selten vollständig geladen, was die Nutzungsdauer reduziert Regelmäßiges Ersetzen der Batterien Konflikt von Solarmodulen mit anderen Stromquellen, dadurch reduzierte Stromabgabe Keine Ladung der Starterbatterie aus dem Solarmodul Überhitzte Servicebatterien Hohe Kosten; Fehlersuche, Erweiterung und Änderung nur schwer möglich, … … Solarmodul mit eigenem Regler Dicke Kabel Batterieschalter 0 – I – II - Beide …und eine Black Box zur Trennung der beiden Batteriebanken Dioden VSR MOSFET Relais 110/230 V-Ladegerät mit mehreren Ausgängen Batteriewächter

In einem Wohnmobil benötigt die Starterbatterie ebenfalls eine höhere Ladung! Dies führt zu Spannungsabfällen. 14,0 V 13,3 V Relais 13,0 V

Ladezeit 8,5 Std. bis auf 90% der Kapazität. Ladung bei +25 °C und 13,8 V 145 Ah-Batterie, Entladung mit 75 Ah. Max. Ladestrom: 45 A Ladezeit 8,5 Std. bis auf 90% der Kapazität.

Ladezeit 2,5 Std. bis auf 90% der Kapazität. Ladung bei +25 °C und 14,4 V 145 Ah-Batterie, Entladung mit 75 Ah. Max. Ladestrom: 45 A Ladezeit 2,5 Std. bis auf 90% der Kapazität.

Ladung bei +0 °C und 13,8 V 145 Ah-Batterie, Entladung mit 75 Ah. Max. Ladestrom: 45 A

Fangen wir noch einmal ganz von vorne an Eine Lichtmaschine Fangen wir noch einmal ganz von vorne an … und mit einem CTEK D250S DUAL, das die beiden Batteriebanken voneinander trennt Schließen Sie die Lichtmaschine direkt an den Anlasser an ..fügen Sie eine weitere Batteriebank hinzu

Motor aus Die Starterbatterie ist zum Starten des Motors bereit …und die Servicebatterien speisen die Verbraucher

Das CTEK D250S DUAL lädt die Servicebatterien mit einer temperaturkompensierten Ladung. Hohe Temp. => niedrige Spannung Niedrige Temp. => höhere Spannung Motor läuft

Direktes Hinzufügen eines Solarmoduls Bei laufendem Motor Synchronisierung mit der Lichtmaschine

Das Solarmodul speist bei ausgeschaltetem Motor beide Batterien …und Laden der Servicebatterie mit dem eingebauten Maximum Power Point Tracker (MPPT) Impulswartung der Starterbatterie Maximum Power Point

LADEPROGRAM D250S DUAL Das Ladegerät beginnt die Ladung der Zielbatterie, wenn die Spannung der Versorgungsquelle für 5 Sekunden über 13,1 V steigt (Motor an). Das Ladegerät beendet die Ladung der Zielbatterie, wenn die Spannung der Versorgungsquelle für 10 Sekunden unter 12,8 V fällt (Motor aus). SCHRITT 1 Entsulfatierung Erkennt sulfatierte Batterien. Strom und Spannung pulsieren und entfernen auf diese Weise Sulfat von den Bleiplatten der Batterie, wodurch die Batteriekapazität wiederhergestellt wird. SCHRITT 2 Hauptladung Laden mit Maximalstrom bis zum Erreichen von ca. 80% der Batteriekapazität. SCHRITT 3 Absorption Laden mit schwächer werdendem Strom bis zum Erreichen von bis zu 100% der Batteriekapazität. SCHRITT 4 Float Die Batteriespannung wird auf ihrem Maximalwert gehalten, indem sie mit konstanter Spannung geladen wird. SCHRITT 5 Pulse Die Batteriekapazität wird bei 95-100% gehalten. Das Ladegerät überwacht die Batteriespannung und gibt Impulse, um die Batterie vollständig geladen zu halten.

EINSCHRÄNKUNGEN: Max. 20 A aus dem D250S DUAL Der Ladestrom wird mit Verbrauchern geteilt, was die Ladezeit verlängert

Einschränkungen des 250S DUAL Max. 20 A Ladestrom Das D250S DUAL lädt mit 20 A, bis die Batterie die maximale Spannung erreicht. Der Ladestrom fällt dann in einer Kurve ab, bis die Batterie vollständig geladen ist

Einschränkungen des 250S DUAL Max. 20 A Direkt aus Lichtmaschine: Hoher Anfangsstrom (bis zu 30 Minuten) Der Strom fällt dann in einer Kurve auf einen sehr niedrigen Pegel – 100% Ladung sind aus der Lichtmaschine fast unmöglich zu erreichen Ladestrom Ladestrom

Einschränkungen des 250S DUAL Max. 20 A Eine direkte Ladung aus der Lichtmaschine kann unter folgenden Umständen für eine kurze Zeit schneller sein: Große Lichtmaschine Große Servicebatteriebank Tiefentladene Batterien Ladestrom Das D250S DUAL ist auf lange Sicht schneller, kann aber in den ersten Minuten langsamer sein. 20 A Ladestrom

Einschränkungen des D250S DUAL Mit Verbrauchern geteilter Ladestrom Für Verbraucher verwendeter Strom… …verlängert die Ladezeit

DIE LÖSUNG – und mehr! CTEK SmartPass Hohe Ladeströme mit SmartPass

DIE LÖSUNG – und mehr! CTEK SmartPass Niedriger Ladestrom mit D250S DUAL.

DIE LÖSUNG – und mehr! CTEK SmartPass Grüne Kurve => minimierte Ladezeit

DIE LÖSUNG – und mehr! CTEK SmartPass Fast der gesamte Strom aus dem D250S DUAL wird für die Ladung verwendet. Speisung kritischer Verbraucher direkt aus der Batterie Ladung Verbrauch Schließen Sie weniger wichtige Verbraucher anders an. SmartPass liefert Strom direkt aus der Lichtmaschine.

Eingebauter Batteriewächter DIE LÖSUNG – und mehr! Eingebauter Batteriewächter Verbrauch Motor aus. Strom aus der Servicebatterie

Eingebauter Batteriewächter DIE LÖSUNG – und mehr! Eingebauter Batteriewächter Die Servicebatterie und wichtige Verbraucher sind geschützt. Motor aus. Die Servicebatterie ist tiefentladen. Weniger wichtige Verbraucher abklemmen.

Das Solarmodul speist alle Batterien! DIE LÖSUNG – und mehr! Das Solarmodul speist alle Batterien! Das Solarmodul lädt die Servicebatterie und erhält die Starterbatterie Ladung Erhaltung Ladung

Überhitzungsschutz der Servicebatterie DIE LÖSUNG – und mehr! Überhitzungsschutz der Servicebatterie Die Servicebatterie wird aufgrund hohen Alters, zu großer Lichtmaschine oder hoher Umgebungstemperatur zu heiß. Ladung 60°

Überhitzungsschutz der Servicebatterie DIE LÖSUNG – und mehr! Überhitzungsschutz der Servicebatterie SmartPass trennt die direkte Verbindung von der Lichtmaschine. Das D250S Dual beendet die Ladung mit reduzierter Spannung und reduziertem Strom Ladung 55°

Das 110/230 V-Ladegerät speist beide Batteriebänke mit einem Ausgang DIE LÖSUNG – und mehr! Das 110/230 V-Ladegerät speist beide Batteriebänke mit einem Ausgang Ladung Ladung Ladung Das AC/DC-Ladegerät lädt sowohl die Service- als auch die Starterbatterie

CTEK D250S DUAL & SmartPass Das dynamische Duo B Fünf Anschlusspunkte für ein DC-System setzen vollständig neue Standards! C A D E

Elektrische Grundversorgung an Bord SPEICHERN STROMERZEUGER USE LATER USE DIRECT VERBRAUCHER

Smartpass - Der DC-Manager SPEICHERN USE DIRECT USE LATER STROMERZEUGER VERBRAUCHER