Streckenfliegen heisst auch Aussenladen Die Aussenlandung Streckenfliegen heisst auch Aussenladen

Viele Unfälle geschehen bei Aussenlandungen und enden fatal!

Was gilt es zu beachten!! Die Angst vor der Aussenlandung stellt bei vielen Streckenfluganfängern eine grosse psychologische Hemmschwelle dar. Diese kann durch geeignete Massnahmen aber erheblich reduziert werden.

Aussenlanden beginnt im Kopf Mentale Flugvorbereitung Wo kann ich aussenlanden? Aussenlandebuch am Boden studieren, Felder vor Ort besichtigen. Felder aus der Luft beurteilen Aussenlandetraining mit MoSe Trichtertheorie immer anwenden Einmal getroffene Entscheidung zur Aussenlandung festhalten

Trichterflug

Trichtertheorie Freier Flug Geschwindigkeit Strecke Bodenorientierte Phase Oben bleiben Ausflug aus unlandbarem Gelände Landeorientierte Phase Flug zum Landefeld Vorbereitungen zur Aussenlandung Aussenlandung Keine Thermiksuche mehr Platzvolte fliegen

Was wird falsch gemacht? Grundregel Frühzeitig die Entscheidung zur Aussenlandung fällen. Zeitdruck ist die häufigste Unfallursache. Ein einmal gefällter Entscheid wird nicht mehr umgestossen. Im Bereich des Arlbergs verloren sie mit ihrem Segelflugzeug laut eigenen Angaben den „Anschluss an den Aufwind“ und sie führten auf einer Wiese im Gemeindegebiet von Pettneu eine Außenlandung durch. Dabei drehte sich das Segelflugzeug um die eigene Achse und wurde am Heck beschädigt. Pilot und Co-Pilot wurden nicht verletzt.   Im Bereich von Hart, nahe Arnoldstein, geriet er in eine ungünstige Thermik. Der Pilot ging in einen Kreiselflug über und versuchte so, das Flugzeug auf einer Wiese zu landen. Beim Landeanflug bekam er Rückenwind und so grub sich einer der Flügel in den Boden ein, es kam zu einer Bruchlandung und das Cockpit zerbrach.

Wie eine Aussenlandung durchführen? Die Aussenlandung wird genau gleich wie eine Flugplatzlandung durchgeführt Checks ! Einflug mit genügend Höhe (mind. 300m) Genügend Distanz (äussert wichtig)! 5-10m nach Feldbeginn Wind Downwind nicht zu kurz Kontrolle/Korrektur der Höhe

Segelflugzeug mit Hilfsmotor Freier Flug Geschwindigkeit Strecke Bodenorientierte Phase Oben bleiben Ausflug aus unlandbarem Gelände Landeorientierte Phase Flug zum Landefeld Vorbereitungen zur Aussenlandung Motor anlassen, wenn nicht erfolgreich, Motor einfahren und sofort landen!! Keine Motorenmanipulation mehr!! Aussenlandung Keine Thermiksuche mehr Platzvolte fliegen

Welches Feld? Anflug frei? Windrichtung bestimmen, möglichst genau in Windrichtung landen. Feld lang genug (mind. 150 – 200 Meter)? Bewuchs: ideal ist niedriger Bewuchs, wie z.B. ein frisch bearbeiteter Acker oder eine kurzgemähte Wiese. (Fahrzeugspuren geben Hinweise auf Hindernisse). möglichst kein Gefälle, (im Notfall immer hangaufwärts landen und ohne Klappen!) keine massiven Hindernisse am Ende vom Feld Ausschau halten nach Leitungen, Zäunen, Gräben, Pfosten, Strassenborden und Objekten im Feld.

Welche Phase ? Höhe 2600 m ü M

Sedrun 2600 m ü M Flugplatz Bad Ragaz 80 km Flugplatz Buochs via Oberalp 65 km Flugplatz Buochs via Chrüzlipass 50 km Flugplatz Airolo via Lukmanier 25 km Altdorf via Oberalp 40 km Sedrun Hanglage 0 km Disentis Hanglage 7 km Ilanz 35 km Sagogn 40 km

In welchem Trichterbereich? Höhe 1150 m ü M

Bütschwil Bütschwil 0 km Wattwil 8 km Ebnat-Kappel 10 km

In welchem Trichterbereich? Höhe 1450 m ü M

Pfannenstil Mönchaltorf 4 km Flugplatz Hausen 14 km Wädenswil 8 km

Die Landung beginnt mit dem Start Auch hier gilt die Trichtertheorie (Sicherheitshöhe, Voltenhöhe etc. ) Mentales Startbriefing (was mache ich in welchem Fall) Erschwerte Startbedingung (Seitenwind, Starkwind wie Föhn, Hohe Temperaturen)

Das Resultat: Glücklich gelandet

Hilfsmittel zur Vorbereitung Aussenlandebuch Die Aussenlandung Schänissoaring 28 Streckenfliegen mit Trichtern Safety Briefing unter www.segelflug.ch (

Danke fürs Zuhören