Mediationsverfahren Flughafen Wien Arbeitskreis Ökologie Fachbereich Meteorologie Dipl.-Ing. Andreas Hotes Dr. Josef Jung

Schadstoffausbreitungsrechnungen zur Szenarienbewertung Vorgehensprinzip Flug- bewegungen Verteilung auf SID und STAR Emissions- faktoren pro Triebwerk LEMI ® Meteorologie Emissions- verteilung Standortdaten AIRPOL ® Immissions- verteilung

Schadstoffausbreitungsrechnungen zur Szenarienbewertung Validierung des Ausbreitungsmodells anhand von Konzentrationsmessungen des Ist-Zustands Ausbreitungsmodell Lagrange’sches Partikelmodell Windfeldberechnung mit/ohne Gebäudeeinfluss Konzentrationsverteilung als HMW, MW1, MW3, MW8, TMW und JMW (Gesamtbelastung = Hintergrundbelastung + Zusatzbelastung) Imputdaten für Modellrechnungen Standortdaten Meteorologie Emissionen

Schadstoffausbreitungsrechnungen zur Szenarienbewertung Validierung des Ausbreitungsmodells anhand von Konzentrationsmessungen des Ist-Zustands Modellrechnungen Berechnung des Tagesganges von CO, NO2, Kohlenwasserstoffen, Benzol, Ruß und SO2 für 4 verschiedene Tage (06.02.2000, 11.02.2000, 01.04.2000, 28.06.2000) als HMW mit Berücksichtigung von Gebäuden Berechnung von JMW für ein Gebiet von 6x6 km2 mit dem Flughafen als Mittelpunkt Vergleich von Messung und Simulation Gemessene HMW von NO2 für verschiedene Messstationen Gegenüberstellung von Jahresmittelwerten für einzelne Gase

Inputdaten für Modellrechnungen Eingangsgrößen (1): Standortdaten Gebäudekoordinaten und –höhen, Lage der Punkt-, Linien- und Flächenquellen Meteorologische Daten Windprofiler-Daten (200 - 3000 m Höhe), (Windrichtung, -stärke), METAR-Daten (Wind, Temperatur, Bewölkung) Wetterdaten aus Lfz-Aufzeichnungen (Position, Wind, Temperatur) Medas-Daten (4 Windmessungen in 10 m Höhe, Temperatur, Bedeckungsgrad, Wolkenhöhe)  Ausbreitungsklassen

Inputdaten für Modellrechnungen Beispiel: Standortdaten Gebäudeverteilung mit Lage der Quellen und Messorte VIE2 VIE1 VIE6 VIE3

Inputdaten für Modellrechnungen Beispiel: Meteorologie Windgeschwindigkeit

Inputdaten für Modellrechnungen Beispiel: Meteorologie Windrichtung

Inputdaten für Modellrechnungen Eingangsgrößen (2): Emissionsverteilung Kfz - Landseitiger Verkehr / Luftseite Lfz - LTO-Zyklus und APU Stationäre Quellen Dateneigenschaften Zeitliche Auflösung: 1/2 h bis 1h Punkt-, Linien- und Flächenquellen mit geographischen Koordinaten Lfz-Tw-Kombination; Verteilung der Lfz auf Start- und Landebahnen

Inputdaten für Modellrechnungen Emissionsberechnung Ermittlung des Tagesgangs der Lfz- und APU Emissionen innerhalb des LTO-Zyklusses Emissionsverteilung für ca. 500 Quellen (Linien- und Flächenquellen)

Inputdaten für Modellrechnungen Berechnung der Gesamtemissionen der Validierungstage Berechnung der Tagesgänge

Vergleich von Messung und Simulation (11.02.2000)

Vergleich von Messung und Simulation (11.02.2000) 11.02.2000 NO2

Schadstoffkonzentration - Max. HMW (Jahr) Ergebnisse Schadstoffkonzentration - Max. HMW (Jahr)

Ergebnisse Tagesgänge Jahresgang NO2 Berechnung der 4 Tagesgänge als Halbstundenmittelwerte und Vergleich mit Messungen von NO2 für verschiedene Messstationen Plausible Wiedergabe der Ist-Verhältnisse durch das Modell Jahresgang NO2 Messstation JMW (g/m3)* JMW (g/m3) (gemessen) (berechnet) VIE1 30 25 VIE2 20 19 VIE3 16 20 VIE4-7 22 20 * Puxbaum und Ellinger (2001): Immisions-Istzustand Luft Gute Wiedergabe der gemessenen Werte Einhaltung der Grenzwerte Ausbreitungsmodell ist ein geeignetes Werkzeug für die Szenarienanalyse