Mein Resümee Fehler die aus meiner Sicht gemacht wurden ? schlechte Flugvorbereitung die sich deutlich verschlechternden Überlandflugbedingungen ignoriert zu früh aus dem letzten Aufwind abgeflogen Maisfeld in ca. 400 m Höhe aufgegeben kein Queranflug Aufsetzpunkt zu weit ans Ende des Getreidefeld gewählt dadurch zu schnell eingetaucht zu oft Schei...e gesagt

Erfolgreich Streckenfliegen bedeutet auch: Erfolgreich Außenlanden !

- die Möglichkeit einer Außenlandung akzeptieren

Außenlanden ist Kopfsache ! Die Möglichkeit einer Außenlandung akzeptieren - keine Angst vor einer Außenlandung, egal wo und egal wann - die Außenlandung bietet eine sichere Alternative - viele schöne Erlebnisse als „Außenlander“ sind mir sicher - Außenlander sind Botschafter unseres Segelflugsport Meinungskultur im Verein - Bereitschaft als Rückholer schafft Sicherheit für den Streckenflugpiloten - Einfordern eines „Außenlandefreibier“ im Geiste einer Bestrafung unterlassen Das Ritual der Flugvorbereitung - Mentale Einstellung auf die Möglichkeit einer Außenlandung - Gewissheit der gründlichen Flugvorbereitung schafft Sicherheit Konzentration vor der Landung auf die Landung - nicht an die armen Rückholer, das Flugzeug, an das Büro am nächsten Tag, etc. denken.

Was tun, wenn`s auf die Wiese geht? Rechtzeitig zur Außenlandung entschließen - Entscheidungstrichter/siehe LBA-Dokument Die Auswahl des Landefeldes - ist das Feld groß genug? Training am Boden(wie?), passt die Oberfl.struktur zur Landerichtung? - lässt der Bewuchs und die Geländeneigung eine sichere Landung zu? Bewertung und Beurteilung durch Training - sind Anflughindernisse, Leitungen, Tiere, Erntemaschinen eine Gefahrenquelle? - braun geht vor grün Der Höhenmesser lügt - nutzlos wenn wir nicht die Geländehöhe kennen - auch GPS-Daten können falsch sein - Training am Heimatplatz mit abgedecktem Höhenmesser schafft Selbstvertrauen und Sicherheit Bestimmung der Windrichtung und Stärke - Windräder, Rauchfahnen, Staubaufwirbelungen, Fahnen, etc...

Was tun, wenn`s auf die Wiese geht? Die Landeeinteilung

Was tun, wenn`s auf die Wiese geht? Die Landeeinteilung

Was tun, wenn`s auf die Wiese geht? Die Landung Rechtzeitig Landecheck machen/Gurte nachziehen!Hindernissfreiheit ständig überprüfen Rad raus/immer und frühzeitig Position bei 150 m Kurzes Landefeld keine erhöhte Geschwindigkeit oder Rückenwind, Ausnahme? Bremsklappen anfangs halb ausgefahren (Hindernisse und Geländestruktur!) Aufsetzpunkt festlegen (nasse Stellen meiden) Energie nach Möglichkeit im Flug abbauen Entsprechend dem Untergrund auf starke Verzögerung bei Bodenkontakt einstellen Landerollstrecke möglichst kurz halten Kollision mit Hinderniss durch Fläche ablegen/Höhenruder drücken (Ringelpietz) vermeiden Bei Überlandfahrten mit dem Fahrzeug trainieren

Was man lassen sollte Mit neuem Muster Überlandflug antreten Vergessen Autoschlüssel zu hinterlegen Überlandflug wenn der Kopf nicht frei Streckenflug ohne ausreichende Vorber. Unter 700 m keine Landeoption Dem Höhenmesser zu viel Glauben Landechecks hastig oder lückenhaft Queranflug auslassen Mit Überfahrt anfliegen oder aufsetzen

Was man tun sollte Sich, das Flugzeug und den Anhänger gründlich vorbereiten. Zeitdruck vermeiden und alle Vorbereitungen ohne Hast durchführen Autoschlüssel an die Rückholer übergeben und Sie über den Flug informieren Nur in guter mentaler Verfassung und ohne Belastung durch Stress ins Flugzeug steigen Auf Leitungen aller Art bei der Wal des Landefeldes achten Windrichtung bestimmen und Landechecks in Ruhe abarbeiten Außenlandung früh genug einleiten Bei kurzen Landefeldern diagonal und mit Mindestgeschwindigkeit landen Das Flugzeug nach der Landung sichern und ggf. den Grundbesitzer benachrichtigen Zuschauer und Beobachter beruhigen/informieren

Fazit Außenlandungen sind auf den ersten Blick unangenehm, nicht nur, weil sie mit Kosten und Unannehmlichkeiten verbunden sind, sondern auch weil sie das Selbstwertgefühl vorübergehend negativ beeinflussen. Wir tun es also nicht, weil es Spaß macht! Aber trotzdem tragen Außenlandungen enorm dazu bei, dass wir zu besseren und kompetenteren Segelfliegern werden. Über Jahrzehnte Segelflieger gewesen zu sein macht uns nicht automatisch zu erfahrenen Piloten. Nur wenn wir positive wie negative Erfahrungen mental verdauen und die richtigen Schlüsse daraus ziehen, können wir Langzeitnutzen erwarten. Betrachtet die Außenlandung als einen wichtigen Teil unseres Abenteuersport „Segelfliegen“ !