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Amplified pressure CRS with hydraulic hybrid potential Wieso bislang kein Druckverstärker (DV) ? Gründe / CRS-Vergleich : kein pmax-Vorteil höhere Kosten.

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Präsentation zum Thema: "Amplified pressure CRS with hydraulic hybrid potential Wieso bislang kein Druckverstärker (DV) ? Gründe / CRS-Vergleich : kein pmax-Vorteil höhere Kosten."—  Präsentation transkript:

1 Amplified pressure CRS with hydraulic hybrid potential Wieso bislang kein Druckverstärker (DV) ? Gründe / CRS-Vergleich : kein pmax-Vorteil höhere Kosten falls zwei Magnetventile (APCRS für „Weltmotor“ Daimler-Actros): keine pmax-Nacheinspritzung (Steuergerät-Leistung zu gering) aufwendiger Zylinderkopf (Injektor-Bauraum, Rücklaufanbindung) Boot-Verlauf unnötig für hochaufgeladene Motoren (MAN,Volvo...) schlechter Gesamtwirkungsgrad (3/2-Ventil, A/Z- und F-Drossel) falls ein (2/2-)Magnetventil als Servoventil für 3/2-Druckverstärker-Ventil : Wirkungsgrad (  ) verschlechtert, wegen : A/Z-Drosseln am 3/2-Ventil (Kurzschluss Rail/Rücklauf) Kurzschluss Rail/Rücklauf beim Schaltvorgang des 3/2 verlangsamte Öffnungsbewegung des Ventils notwendig: wegen PI und Kleinstmengen => zusätzlich   flacher Ramp-Verlauf nachteilig für Nacheinspritzung DV-Kolben startet immer => Druckschwingungen kritisch für PI und Kleinmengen   (DV-Rückbefüllung) falls ein 3/2-Magnetventil als Servoventil 2/2-DV-Ventil : vorteilhafte DV-Wiederbefüllung (über kleineres 3/2), jedoch weiterhin Nachteile (s. o. : verlangsamte Öffnungsbewegung, DV-Kolben-Start) Die obigen Nachteile entfallen bei den neuen Konzepten : pmax  : Düse mit zentralem Zulauf und Zwischenhub + DV-Maßnahmen Kosten Pumpe… einfach 3/2-Magnetventil als Servoventil + DV-Maßnahmen => ramp (für PI, Qmin) jedoch square mit pmax (für Nacheinspritzungen) DV-Kolben „klebt“ zu Beginn (Druckflächenreduzierung oder 2 DV) Weitere Vorteile: wesentlich bessere Robustheit (T , Nadelschließkräfte , Dichtflächen) System-Gesamtwirkungsgrad besser als CRS Injektor-Bauraum wie CRS (optional: NKW-Düsenschaft-  wieder 9mm) optionale Hydraulikpumpe (ok: Trennung Kraftstoff/Hydrauliköl CAT): Hydrauliköl, Öl-in-Wasser-Emulsion, Gasmembrandruckspeicher… Bremsenergiespeicherung, Hilfsantriebe im Fahrzeug, Federung… Kraftstoff-Wechsel im Motorbetrieb, Fluid für Ansteuerung bleibt gleich Kühlung/Heizung des Injektors umsetzbar (Cracken, Viskosität,  Q) Seite 1 von 9

2 Amplified pressure CRS with hydraulic hybrid potential 2/2-valve needle: hollow coaxial to interlock => big cross-section control-hole nozzle (pmax  ): central inlet needle with upper and lower guide guide washer to create 2 lifts first lift second lift pressureless => pmax,nozzle  fuel-pump back-pressure-valve (amplifier-refilling caused by 3/2-valve) control-valve as (3/2-solenoid-valve) moderation only at the beginning of amplifier-movement => coupled post injection with maximal pressure multifunction interlock: -pressure separation -seatplate for 2/2-valve -fenceplate -> amplifier amplifier control- chamber 2/2-valve control chamber outer-area usefull as amplifier-delay for PI sprayholes outside of needle-seat => more holes on bigger diameter lower guidance => optimal spray New concept: 3/2-solenoid-valve commands amplifier-2/2-valve and nozzle guide => better spring-stability => higher amplifier-lift 2. spring next to amplifier-cylinder => shorter injector pressure-interlock (optional with seal) => inner and outer pressure-area guide washer and spring optional nozzle control- chamber connection= optional tank delay-throttle 2 Simulation of new concept see page 5

3 Amplified pressure CRS with hydraulic hybrid potential New concept: Injector activated for postinjection (PI): during the first lift -> needleseat-throttling decreases and gets smaler than the throttling at the delay- throttle => p2  second lift is still left control-valve opens for PI (deactivation to finish the PI after nozzle-opening) On outer-area acts only tank-pressure => hydraulic force  pressure in control- chamber  => nozzle opens only at first lift, due to the spring/mass or/and the remaining pressure in control- chamber (s. page 8) 2/2-valve connect amplifier control- chamber with tank delay-throttle becomes the squeeze after a certain nozzlelift => amplifier stays in start-position till: p2 (under the delay throttle) << p1 (upper the throttle) If 3/2 is deactivated before=> end of PI p1 p2 ~p2 3 Simulation of new concept see page 5

4 Amplified pressure CRS with hydraulic hybrid potential New concept: Injector activated for maininjection (MI): control-valve opens again to activate the MI (after finishing PI by deactivation of the 3/2- valve) By maintained-activation of the 3/2 => amplifier starts working, leaves the pressure-interlock and moderation (with included ramp-function) After leaving: MI with pmax To interupt MI: deactivation of the 3/2- valve for coupled post injection: reactivation of the 3/2-valve. pmax immediatly because the pressure- interlock and moderation are not active (the piston has not returned yet at the start-position) 2/2-valve completely opened, due to amplifier movement and optional spring Needle in fence, due to p-AMPLIFIER (pmax) under the nozzle-needle MI-finish: the needle closes till contact (guide washer with lift- washer). Completly closed if p-amplifier  => geometrically garanted safety lift-washer 4 Simulation of new concept see page 5 optional spring

5 5

6 Amplified pressure CRS with hydraulic hybrid potential 6 Closed injector with hydraulic pump (only nozzle with diesel-fuel) If p-FUEL-PUMP > p-HYDRAULIC-PUMP => no polution of the fuel is possible hydraulical reset- piston with bigger pressure surface than amplifier piston =>hydraulical reset => pmax  (no springforce against piston- movement / spring = optional) pressureless chamber, evacuation with many possibilities distance sleeve optional spring

7 Amplified pressure CRS with hydraulic hybrid potential 7 Cooling (or heating) circuit for injector with hydraulical reset-piston hydraulical reset- piston

8 Amplified pressure CRS with hydraulic hybrid potential 8 Injector with hydraulic pump and two amplifiers (for smal pump pressure) If p-FUEL-PUMP > p-HYDRAULIC-PUMP => no polution of the fuel is possible Injector is here activated for PI and/or smal Qhyd If the plunger moves in cross- section => p2  and p-control  (amplifier-valve opens) => big amplifier starts moving => pmax => nozzle opens completely p2 important throttle (to generate p-control to keep the amplifier- valve intermeadiately closed)

9 Amplified pressure CRS with hydraulic hybrid potential fuel for example : hydraulic-oil or oil-in- water- emulsion 9 Injector with hydraulic pump, only serving for the amplifier …


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