Diagnosemöglichkeiten Bedienelemente

Präsentation zum Thema: "Diagnosemöglichkeiten Bedienelemente"—  Präsentation transkript:

1 Diagnosemöglichkeiten Bedienelemente
Moduluhr TP 5 Prüfmöglichkeiten der Hydronic L: Moduluhr TP 5 EasyStart T oder R+ EasyStart T EasyStart R+

2 Adapterleitung HYDRONIC
Vor der Diagnose muss am Schiebeschalter ausgewählt werden, ob ein Standheizer oder Zuheizer geprüft wird. Ein Zuheizer startet erst, wenn 2x Einschalt-Plus anliegt : Klemme 61 von der Lichtmaschine und (meistens) +15 über einen Temperaturschalter. Der Schiebeschalter legt Plus auf die zweite Einschaltleitung (Temperaturfühler), damit vor der Diagnose eines Zuheizers nicht erst der Temperaturschalter gesucht und gebrückt werden muss. Der Motor muss wegen der fehlenden Wasserpumpe trotzdem gestartet werden.

3 Adapterleitung AIRTRONIC
Zur Diagnose wird am Heizgerät eine Adapterleitung in den Kabelbaum eingesetzt und mit der Diagnoseeinheit verbunden.

4 Bitte generell beachten:
 entweder Bitte generell beachten (betrifft alle Heizgeräte): entweder Diagnose mit einer im Fahrzeug verbauten Moduluhr (angeschlossene Diagnoseleitung)...

5 Bitte generell beachten:
...oder Diagnose mit einer Prüfeinrichtung. Das Diagnosesignal der Heizung ist zu schwach, sich auf zwei Anzeigegeräte zu verteilen! Ansonsten würden statt einer Diagnoseanzeige nur Striche erscheinen! Das Diagnosesignal ist nicht stark genug für zwei Diagnoseeinrichtungen. !  oder

6 Hardware für Eberspächer PC Diagnose
Schnittstellenwandler von JE auf serielle PC Schnittstelle ISO Adapter Software: EDiTH

7 EDiTH S3V10-F Installationsschritte

8 Airtronic: Verriegelung der Steuergeräte
Hydronic Steuergeräte können aus zwei Gründen verriegeln: Überhitzung: Überhitzt das Heizgerät 10x in Folge - Fehler dann ist die letzte Fehlermeldung AF 015. Das Steuergerät ist verriegelt! Zu viele Startversuche: Führt das Heizgerät 10 erfolglose Startversuche in Folge durch - Fehler dann ist die letzte Fehlermeldung AF 050. Das Steuergerät ist verriegelt!

9 Airtronic: Überhitzungen
F12 Übertemperatur am Überhitzungsfühler (>120°C / 150°C) F13 Übertemperatur am Flammfühler (>240°C / 290°C) F14 Temperaturdifferenz zwischen Ü-Fühler und F-Fühler >130K / 150K F17 Hardware-Schwelle (>180°C) am Überhitzungsfühler überschritten (direkte Unterbrechung Dosierpumpe und Verriegelung) Probleme in der Luftführung Probleme in der Verbrennung / Gefährdung Wärmetauscher Probleme in der Verbrennung

10 Neue Fehlercodes Leistungsaufnahme des Glühstifts zu hoch Leistungsaufnahme: Unterschied Erststart zu Startwiederholung >25%

11 Neue Fehlermeldungen Startphase ist erst nach Abschalten Glühstift beendet Flammerkennung über Temperaturanstieg 10K/4s am Flammfühler Erkennung Flammabbruch über Temperaturabfall 10K/4s am FF

12 Neue Fehlermeldungen Resets durch kurzzeitige Über- oder Unterspannung (Leitungsbruch, Ladegerät, defekter Spannungsregler, …)

13 Kraftstoffmengenmessung

14 EDiTH Einzelkomponentenansteuerung

15 Diagnose Hydronic 2 Economy und Commercial

16 Diagnose Hydronic 2 Economy und Commercial
Prüfadapter Einfache Zugänglichkeit der Diagnoseschnittstelle Diagnoseleitung zu Bedienelement wird unterbrochen +, - und Diagnosesignal wird an Diagnoseschnittstelle abgegriffen Ab nächstem Jahr ebenfalls bei Hydronic MII und Airtronic

17 Diagnose Hydronic 2 Diagnosegerät Moduluhr