1 Wunderwelt Fahrwerk Fahrwerksfedern aufwendige Entwicklungsarbeit

Präsentation zum Thema: "1 Wunderwelt Fahrwerk Fahrwerksfedern aufwendige Entwicklungsarbeit"—  Präsentation transkript:

1 1 Wunderwelt Fahrwerk Fahrwerksfedern aufwendige Entwicklungsarbeit
Marcel Kratz Wunderwelt Fahrwerk aufwendige Entwicklungsarbeit vielseitige Änderungsmöglichkeiten Einfluss auf verschiedene Faktoren (Elastizität, ESP, ASR, etc…) TIPP: Fahrwerkseinstellungen nur Profis überlassen! Fahrwerksfedern maßgeblich für Komfort, Härte & Höhe des Fahrwerks durch Federkennlinie beschrieben VORSICHT: nicht verformen, Bremskraftregler justieren Vorteile Nachteile Optik Bodenfreiheit Straßenlage Fahrkomfort Fahrdynamik Belastung 1 → benötigt ABE oder Teilegutachten TIPP: Diverse Gefahren im Umgang mit Federn – Profis ans Werk!

2 Federwegbegrenzer Sportfahrwerk Gewindefahrwerk
Marcel Kratz Federwegbegrenzer limitierter Federweg (Reifen-Karosse-Kontakt verhindern) VORSICHT: nur nach Vorschrift & nur so viele wie nötig verwenden Restfederweg: 35mm Sportfahrwerk komplett mit Federn & Dämpfern, optimale Abstimmung besser als nur geänderte Federn! Gewindefahrwerk bestmögliche Art des Fahrwerkstuning optimale Abstimmung von Federn & Dämpfern + variable Bodenfreiheit VORSICHT: Kombinierbarkeit mit anderen Komponenten beachten → benötigt ABE oder Teilegutachten TIPP: Zusammenspiel der Komponenten beachten, fachmännisch beraten lassen. Vorteile Nachteile Optik verminderte Bodenfreiheit Straßenlage geringerer Fahrkomfort Fahrdynamik ggf. höherer Reifenverschleiß bei falscher Feinabstimmung

3 Bauteilerklärung Gewindefahrwerk
Marcel Kratz Bauteilerklärung Gewindefahrwerk Federteller Vorspannfeder aus Flachdraht Polyamid Zwischenring Anschlagpuffer mit integriertem Staubschutzsystem Hochfeste Hauptfeder Polyamid Gewindering zur stufenlosen Höhenverstellung Edelstahl „inox-line“ Federbeingehäuse mit integriertem Stoßdämpfer

4 Stabilisator (Steifer)
Marcel Kratz Distanzscheiben breitere Optik größere Belastung der Radführung, weniger Freiraum zum Radlauf VORSICHT: Eigenbau unzulässig! → benötigt ABE oder Teilegutachten Vorteile Nachteile Optik geänderte Fahrwerksgeometrie hohe Beanspruchung der Radführung Stabilisator (Steifer) Straffung des Fahrwerks, Verbinden der Achsseiten stützt bei Kurvenfahrten VORSICHT: keine baulichen Veränderungen vornehmen Fahrverhalten nicht verschlechtern

5 Domstrebe Domlager Low rider
Marcel Kratz Domstrebe Erhöhung der Versteifungsfähigkeit zwischen beiden Domlagern Indirekte Straffung des Fahrwerks VORSICHT: Änderungen am Federbeinlager unzulässig! Domlager Bei Verwendung eines Sportfahrwerks, spezielle Domlager verbauen, die höheren Belastungen zu standhalten Low rider Luftdruckfahrwerk, steuert einzeln die Radaufhängung an VORSICHT: im Straßenverkehr verboten!

6 Quellenverzeichnis teile/images/product_images/original_images/1867_0.jpg abc/foto/Aufbau%20des%20Stabilisators.jpg unktionsweise_01.png /2a1ee31776fe6c7f12bf29e09dbf8533/e/i/eibach_sportfahrwerk_b 12_sportline.jpg image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/h/_/h_r-federn_1.jpg H&R Monotube Gewindefahrwerk für Chrysler Neon Formatvorlage BBS Tag der offenen Tuer Hochformat DEKRA Automobil GmbH „Tuning - edel und stark“ Informationsbroschüre