Prof. Gerhard Golze Zentrum Car Business Management, TU Dresden

Präsentation zum Thema: "Prof. Gerhard Golze Zentrum Car Business Management, TU Dresden"—  Präsentation transkript:

1 Automobilwirtschaft in Zeiten der Globalisierung Deutschlands Hersteller im globalen Wettbewerb
Prof. Gerhard Golze Zentrum Car Business Management, TU Dresden Dresdner Seniorenakademie Wissenschaft und Kunst Dresden, 08.September 2016

2 insb. Industrielles Management
Kurzvorstellung CBM Einordnung an der TU Dresden Fakultät Wirtschaftswissenschaften Lehrstuhl für BWL, insb. Industrielles Management Marketing am Point of Sale After Sales Management (Service, Parts) Sales Management für Neu- und Gebraucht-fahrzeuge OEM-Beziehungen, Vertrags-management Alternative Antriebs-technologien Externes und internes Rechnungs-wesen Zentrum Car Business Management Zusammenarbeit mit: Lehrstühlen und Fakultäten der TU Dresden Universitäten im In-und Ausland Praxispartnern

3 Abschlussarbeiten - Beispiele
Kurzvorstellung CBM Abschlussarbeiten - Beispiele Strukturwandel im Automobilvertrieb – Der Einfluss aktueller Trends auf die Betriebsformendynamik im Handel Kostenorientierte Bewertung von elektrischen Antriebstechnologien anhand von synthetisch generierten Fahrzeugnutzungsprofilen Methoden der Dienstleistersteuerung zur Minimierung von Fehlleistungen am Beispiel der Kontraktlogistik

4 Die wichtigsten OEM und ihre Marken
Gliederung Zahlen und Fakten – Der Status Quo auf dem internationalen Automobilmarkt Die wichtigsten OEM und ihre Marken Globalisierung des Automobilmarktes und ihre Folgen Staatliche Eingriffe in das Marktgefüge

5 Historische Entwicklung in Deutschland
Quelle: Verband der Automobilindustrie (VDA) Stagnierender Verkauf Steigende Produktion Anstieg der Produktion Quelle: Verband der Automobilindustrie (VDA)

6 Zunehmende Konkurrenz
Globalisierung des Automobilgeschäfts 4. Phase: Umkehrung von Warenströmen Zunehmende Konkurrenz 1. Phase: Export 3. Phase: internationale Produktionsstandorte 2. Phase: regionale Vertriebsnetze

7 2015 USA Deutschland Japan China Welt (gesamt)
Status Quo weltweit (2015) 2015 USA Deutschland Japan China Welt (gesamt) Autos/1000 Einwohner 788 672 477 73 - PKW-Absatz inkl. leichter Nfz. (Stk) 17,5 Mio. 3,6 Mio. 5,0 Mio. 24,6 Mio. 89,7 Mio. Pkw-Produktion inkl. leichter Nfz. (Stk) 12,1 Mio. 6,0 Mio. 9,3 Mio. 24,5 Mio. 90,8 Mio. Anteile an der globalen Pkw-Produktion (%) 13,3 6,6 10,2 27,0 Quelle: International Organization of Motor Vehicle Manufacturers (OICA)

8 Entwicklung der Märkte von 2005-2015
+329,8% +324,1% Welt

9 Welt - 0,1 Mio. ± 0,0 Mio. - 0,8 Mio. +18,8 Mio. + 23,7 Mio.
Entwicklung der Absatzzahlen von (absolut) - 0,1 Mio. ± 0,0 Mio. - 0,8 Mio. +18,8 Mio. Welt + 23,7 Mio. Quelle: International Organization of Motor Vehicle Manufacturers (OICA), 2016

10 Der Anteil des im Ausland erwirtschafteten Umsatzes wächst stetig!
Die Abhängigkeit vom Ausland wächst Quelle: Statistisches Bundesamt, 2016 Der Anteil des im Ausland erwirtschafteten Umsatzes wächst stetig!

11 General Motors Company Fiat Chrysler Automobiles
Überblick über die wichtigsten globalen OEM und ihre Marken Volkswagen AG Toyota Motor Company General Motors Company Renault Nissan Daimler AG Fiat Chrysler Automobiles … Hyundai Motor Group BMW AG Ford Motor Company

12 Platz 11: Daimler AG, Platz 12: BMW AG
Größte Automobilhersteller 2016 Platz 11: Daimler AG, Platz 12: BMW AG

13 Toyota Volkswagen General Motors
Größte Automobilhersteller 2016 Toyota Volkswagen General Motors Absatz bis Juni 2016 (Stk) 5,02 Mio. 5,04 Mio. 4,08 Mio. Umsatz 2015 (Euro) 240 Mrd. 232 Mrd. 129 Mrd. EBIT 2015 (Euro) 24,3 Mrd. - 4,1 Mrd. 4,3 Mrd. Haupttreiber der OEM sind Absatzzahlen – Volumen, Wachstum und Marktanteile sind entscheidend … Der richtige Weg?

14 Märkte Hersteller Märkte Hersteller
Zwischenfazit Märkte Märkte Die „traditionellen“ Märkte stagnieren -> Verdrängungswettbewerb China ist Wachstumsmarkt Nr. 1, aber … starke Eingriffe der Regierung zunehmende Inlandsproduktion Konkurrenz durch chinesische Hersteller Hersteller Hersteller Globaler Automobilmarkt von wenigen, starken OEM beherrscht VW international führend, aber …. alleinige Fokussierung auf Absatz heißt nicht zwangsläufig Gewinn Abgas-Skandal mit großen finanziellen Folgen

15 Verlust der Differenzierung Regulierung und Protektionismus
Herausforderungen der Zukunft Mobilität (Grundbedürfnis) Globalisierung (Beschleunigung) Wettbewerb (Verschärfung) Demographie (Zeitbombe) Ressourcen (Knappheit) Verlust der Differenzierung (Wohlstandsverlust) Kampf der Kulturen (Gewichtsverschiebung) Verschuldung (Wirtschaftsstrangulation) Digitalisierung (Vernetzung) Instabilität (Sozialrevolution) Technologiewandel (Systemanbieter) Regulierung und Protektionismus (Gnadenstaat)

16 Verlust der Kernkompetenzen
Einfluss der Globalisierung Marktanteile Kommunikation Verlust der Kernkompetenzen Kompetenzmanagement und Wissensbildung Neue Marken, andere Produkte Ökonomie des Wirtschaftens Fokussierung und Konzentration Digitale Welt Strategie Komplexität Sich veränderndes Konsumverhalten Regulierung Alternde und schrumpfende Bevölkerung

17 Place Product Promotion People
Erfolgsfaktoren im globalen Wettbewerb Place Price Product Promotion People Produktionskosten Vertriebskosten Verkaufspreis Dienstleistungen Automobil Hersteller Demographie Wachstum Kultur Produktionsstandort Infrastruktur Kaufkraft Absatzwirtschaft Vertriebssysteme Point of Sale

18 Reaktion: Staatliche Eingriffe nehmen zu!
Marktkräfte – Porters 5 Forces Eigene Darstellung, i.A.a.: Michael Porter (1979): How competitive forces shape strategy. -> Durch die Globalisierung weitet sich der Kreis potentieller Konkurrenten, Lieferanten, Abnehmer, Ersatzprodukte und Rivalitäten Reaktion: Staatliche Eingriffe nehmen zu!

19 Protektionismus: EU belegt China-Stahl mit Strafzöllen
Eingriff der Politik in den globalen Welthandel Protektionismus: EU belegt China-Stahl mit Strafzöllen Die europäische Stahlindustrie steht vor dem Zusammenbruch. Jetzt springt die EU-Kommission der Branche bei. Mit Strafzöllen gegen China und Russland soll die heimische Produktion geschützt werden. Spiegel Online, IWF fürchtet schwere globale Schäden durch Brexit Laut IWF könne ein Brexit zu weltweiten wirtschaftlichen Schäden führen. Die Prognosen für das Wirtschaftswachstum in 2016 fallen schwächer aus als erwartet. Zeit Online, Scheitert die Globalisierung, scheitert Deutschland Die G20 wollten den Welthandel eigentlich fördern. Doch immer mehr Länder versuchen, ausländische Wettbewerber zu übervorteilen. Für Deutschland steht viel auf dem Spiel. Sanktionen gegen EU - Russland verlängert Importverbot Die EU verlängert die Sanktionen gegen Russland - und die Antwort aus Moskau kommt prompt: Viele Lebensmittel aus EU-Ländern werden auch weiterhin nicht in russischen Supermärkten verkauft. Aus Sicht Russlands hat die momentane Situation viele Vorteile. Spiegel Online, … die Staaten ergreifen Maß-nahmen, um auf die globalen Marktmechanismen einzuwirken! n-tv.de,

20 Wirtschaftskrieg als Mittel des Wettbewerbs
Sächsische Zeitung, Bild Zeitung, Sächsische Zeitung, Sächsische Zeitung,

21 Wirtschaftskrieg als Mittel des Wettbewerbs
„Wirtschaftskrieg ist der Einsatz geeigneter Mittel zum Zerstören bzw. Entwerten von Humankapital, Sachkapital, intellektuellem Kapital, Organisationskapital und/oder Märkten eines wirtschaftlichen Rivalen ohne moralische Bedenken und mit dem Ziel, wirtschaftliche Dominanz zu erzielen.“ Prof. Dr. Dr. h.c. Ulrich Blum, Lehrstuhl für Wirtschaftspolitik und Wirtschaftsförderung Martin-Luther-Universität Halle-Wittenberg

22 VW-Abgasskandal (Dieselgate)
Der VW-Skandal und seine Auswirkungen VW-Abgasskandal (Dieselgate)

23 M. Winterkorn tritt als VW-Vorstandschef zurück 25.09.2015
Der VW-Skandal und seine Auswirkungen Volkswagen-Aktie verliert innerhalb weniger Stunden fast 40 % ihres Wertes Bisheriger Porsche-Chef M. Müller wird vom Aufsichtsrat zum neuen VW-Vorstandschef gekürt EPA verfasst Notice of Violation: VW habe bewusst und vorsätzlich gegen den Clean Air Act der USA verstoßen M. Winterkorn tritt als  VW-Vorstandschef zurück

24 Für 2015 korrigiert VW seine Ziele nach unten
Der VW-Skandal und seine Auswirkungen VW fährt im dritten Quartal einen Verlust von 3,5 Milliarden Euro vor Zinsen und Steuern (Ebit) ein Für 2015 korrigiert VW seine Ziele nach unten KBA zwingt VW zum Rückruf von 2,4 Millionen Diesel-Fahrzeugen VW reagiert und weitet die Rückrufaktion freiwillig auf Europa aus, betroffen sind 8,5 Millionen Autos VW legt in den USA bei den Umweltbehörden CARB und EPA einen ersten Plan zur Bewältigung des Abgas-Skandals vor

25 USA - Zahlen sind um 35 % eingebrochen China rettet das Gesamtbild
Der VW-Skandal und seine Auswirkungen VW-Absatzzahlen: Deutschland - Auslieferungen im Januar im Vergleich zum Vormonat um 10,2 % gesunken USA - Zahlen sind um 35 % eingebrochen China rettet das Gesamtbild VW hat Gewinn im ersten Halbjahr 2016 gesteigert, muss aber wegen des Abgas-Skandals erneut Milliarden zur Seite legen Abgas-Skandals in den USA: auf rund 13,3 Milliarden Euro sollen sich die Entschädigungen und Strafen voraussichtlich belaufen

26 Doch: Abgas-Affäre: Nach 22 Minuten wird es bei Audi schmutzig
Der VW-Skandal und seine Auswirkungen – Abgas-Affäre: Nach 22 Minuten wird es bei Audi schmutzig VW-Dieselskandal: US-Gericht billigt Milliarden-Vergleich VW-Abgas-Skandal - Volkswagen verkauft im Juli weniger Autos Porsche schafft für Elektro-Modelle 1400 neue Stellen VW Abgas-Skandal: Gericht lehnt Auto-Rückgabe ab US-Staatsanwalt macht Wahlkampf auf VW-Kosten Auto-Absatz zum Halbjahr 2016: VW bleibt trotz Dieselgate vor Toyota Doch:

27

28 Kontakt Prof. Gerhard Golze Tel. 0351 / 463 34996
Adresse: TU Dresden Helmholtzstr. 10 Raum N 508