Schwerpunkt 5500: FREQUENZ Teilprojekt TP 3: Retrofit Maßnahmen und Validierung im Messflug Einzelaufgabe 5523: Zusammenfassung der Erkenntnisse zur.

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1 Schwerpunkt 5500: FREQUENZ Teilprojekt TP 3: Retrofit Maßnahmen und Validierung im Messflug Einzelaufgabe 5523: Zusammenfassung der Erkenntnisse zur Lärmminderung am Vorflügel aus nationalen und europäischen Forschungsvorhaben d W. Dobrzynski 12 Monats Treffen am , Deutsche Lufthansa / Frankfurt IAS / FREQUENZ TP3 12M-Progress

2 Erkenntnisse aus experimentellen Untersuchungen:
EA 5523: Entwicklung von Prototyplösungen zur Lärmminderung am Vorflügel - Bürstenlösung zur Abdichtung der slat-track Öffnungen - Balglösung zur Profilierung der Vorflügelrückseite - Bürstenlösung für obere Vorflügel-Hinterkante Erkenntnisse aus experimentellen Untersuchungen: Generisches Hochauftriebsmodell im AWB A320 Model im Maßstab 1:7.5 im DNW (BMBF Projekt) A320 Originalflügel im DNW-LLF (BMBF Projekt und EU-Projekt RAIN) Überflugmessungen am A319 (DLH/DLR Kooperation) SILENCER Überflugmessungen am A340 IAS / FREQUENZ TP3 12M-Progress

3 Bürstenlösung zur Abdichtung der slat-track Öffnungen
Lärmminderung am A320 Flügel bei abgedichteten Öffnungen aus Windkanalversuch: Slat-track cut-outs 0.1 1.0 10.0 1/3-oct. Band Frequency [kHz] A-weighted Noise Level [dB] 10 dB Baseline Sealed slat-track cavities Forward Arc Radiation kHz Überströmung von Öffnungen in der Flügelnase verursacht Zusätzlichen Breitbandlärm und Reduziert den Auftrieb IAS / FREQUENZ TP3 12M-Progress

4 Landing Configuration: Slat/Flap = 26°/35°
Lärmminderung durch Abdeckung der Vorflügelrückseite 3 dB farfield noise reduction for the 1/7.5 complete scale model A320: Landing Configuration: Slat/Flap = 26°/35° Flow Slat-cove-cover With slat-cove-cover a = 7° IAS / FREQUENZ TP3 12M-Progress

5 Lärmminderung durch Abdeckung der Vorflügelrückseite
Problem: Starre Rückseitenabdeckung verursacht Widerstandserhöhung bei amax und ggf. Minderung cLmax Quelle: NLR Memorandum AI U, Feb. 1985 IAS / FREQUENZ TP3 12M-Progress

6 Balglösung zur Profilierung der Vorflügelrückseite
Airbus Patent zur Balglösung: IAS / FREQUENZ TP3 12M-Progress

7 Bürstenlösung für obere Vorflügel-Hinterkante
AWB Düse: 0.8 by 1.2 m2 TE-Bürste Normalized SPL, dB Mit Bürste Bürstentest am A320 Originalflügel: 2 dB Minderung IAS / FREQUENZ TP3 12M-Progress

8 Alternative Lärmminderungsmaßnahmen am Vorflügel (SILENCER Erweiterung)
Porous LE Slat cove absorber Perforated TE IAS / FREQUENZ TP3 12M-Progress

9 Alternative Lärmminderungsmaßnahmen am Vorflügel (SILENCER Erweiterung)
U.S. Patent: US 6,454,219 B1 (2002) IAS / FREQUENZ TP3 12M-Progress

10 Überfluglärmmessungen am Airbus A319
Lärmminderung durch Abdichten von Hohlräumen an Flügel und Klappenkanten. IAS / FREQUENZ TP3 12M-Progress

11 Überfluglärmmessungen am Airbus A340 (SILENCER)
Flugversuche mit Abgedichteten slat-track Öffnungen in der Flügelnase Abgedichteten Öffnungen in den Klappenseitenkanten Wirbelgeneratoren an Tankdruckausgleichsöffnungen Ergebnis: ca. 0.4 EPNdB Lärmminderung (?) IAS / FREQUENZ TP3 12M-Progress