Präsentation herunterladen
Die Präsentation wird geladen. Bitte warten
1
Tonemission vom Einlauf des Triebwerks CFM56-5A5 des Airbus A319
DLR Institut für Antriebstechnik Berlin Ulf Michel. Henri Siller, Peer Böhning
2
Entdopplerte Schmalbandspektren
outboard over-pressure valve inboard over-pressure valve BPF+2x EIR engine nozzle ~ 5x EIR engine inlet resonance ? (EIR) (combustion noise ?) 3x EIR air cond. pack ? 2x BPF Emissionswinkel 90 Grad: Cruise Konfiguration Triebwerke: flight idle h = 210 m, u = 98 m/s, Gleitwinkel 3.8°
3
Locations of tonal noise sources observed in de-dopplerized spectrum
engine inlet resonance ? (EIR) engine inlet, blade passing frequency (BPF)
4
Narrow band maps at f = 688 Hz
At 688 Hz, the base-line engine in flight-idle is louder than the modified engine at 95% N1C ! M1: base line engine running (upper engine) M2: modified engine running (lower engine)
5
Töne aus dem Triebwerkseinlauf
Töne treten auf Im Leerlauf Bei N1=55%
6
Töne aus dem Triebwerkseinlauf
Töne treten auf Im Leerlauf Bei N1=55%
Ähnliche Präsentationen
