Industrielle Revolution Markus Schneider, Felix Lösing & Niklas Bittner

Gliederung Industrielle Revolution Mutterland der Industrialisierung - England Industrielle Revolution in Deutschland Die Eisenbahn Bedeutend Industrie Pioniere Bedeutende Erfindungen Folgen der Industrialisierung

Industrielle Revolution Beginn um 1770 in England Deutschland trat ca. 70 Jahre später bei Wirtschaftliche Einheit

England Ausweitung des Bau und Handels von Kriegsflotten Entwicklung des Außenhandels Produktivität von Baumwolle gesteigert Bevölkerungsexplosion Bill of Rights Fortschritt hatte hohen Preis

Deutschland Viele Fragen zur gleichen Zeit lösen Keine Seemacht Erschwerter Aufschwung Keine Gewerbefreiheit

Deutschland 1783/84 erste Fabrik mit Spinning Jennies 1789 erste Dampfmaschinen Alles erst Anfänge  keine wesentliche Bedeutung Kontinentalsperre Überseemärkte verloren 1830 wirklicher beginn der Industrialisierung in Deutschland

Die Eisenbahn im Allgemeinen “Motor der industriellen Revolution” Eine der bedeutendsten Erfindungen der industriellen Revolution 1814 Erste Lokomotive (von G. Steffenson) 1825 Erste Eisenbahnstrecke (in England) Revolution des Verkehrswesen

Probleme der Eisenbahn Eisenbahn könnte zu Unfällen führen Angst der Menschen vor der dem Fortschritt der Eisenbahn Wichtigstes Transportmittel im 19. Jahrhundert Kosten für den Bau der Eisenbahn waren so groß, dass die notwendigen Kapitale von private Aktiengesellschaften aufgebracht wurden und nicht vom Staat

Fortschritte der Eisenbahn Führte zur Bildung eines einheitlichen Verkehrsgebietes und eines einheitlichen Marktes Große Mengen an Menschen und Waren konnten schneller transportiert werden Schnellere Nachrichtenübertragung Nachfrage an Eisen und Stahl stieg Viele neue Arbeitsplätze für den Bau Transport war kostengünstiger Erhöhung der Produktivität der gesamten Wirtschaft

Eisenbahn in Deutschland Große Bedeutung auch für Eisen- und Schwerindustrie Ruhrgebiet und Oberschlesien wurden mit dem großen Kohlevorkommen zu den Zentren der Eisen- und Stahlindustrie Die Deutschen übernahmen die englischen Lokomotiven, z.B. Borsig und Harkort 1835 Erste deutsche Eisenbahn fuhr von Nürnberg nach Fürth(6,1km) Schienennetz expandiert sehr schnell 1850:6.000km 1910: 59.000km

Bedeutende Industriepioniere August Borsig Friedrich Harkort Richard Arkwright Krupp (Familie) James Watt

August Borsig Allgemeines Johann Friedrich August Borsig * 13.06.1804 † 06.07.1854 Gründer der Borsig-Werke Absolvierte eine Zimmermannslehre Besuchte die Kunst- und Bauhandwerksschule in Breslau Studierte auf dem königlichen Gewerbeinstitut in Berlin Ging ohne Examen ab Praktische Ausbildung in Maschinenbau und in der Eisengießerei

August Borsig Unternehmen Gründete seine eigenen Eisengießerei und Maschinenbau-Anstalt in Berlin Zuerst wurden nur Dampfmaschinen produziert 1841 wurden die ersten Lokomotiven in der Firma produziert Borsig wurde zum größten Lokomotiv-Produzenten auf dem Kontinent Behauptete sich gegen die englische Konkurrenz Nach seinem Tod übernahmen der Enkel das Unternehmen am Ende des Jahrhunderts in Besitz

Friedrich Harkort Allgemeines und Politik Friedrich Wilhelm Harkort * 22.02.1973 † 06.03.1880 „Vater des Ruhrgebiets“ Deutscher Unternehmer und Politiker Vater Johann Kaspar Harkort gehört zum gehobenen Bürgertum Westfalens Vater stirbt 1818 Erbe ist gering für Harkort Absolvierte seine Ausbildung als Kaufmann erfolgreich 1814-1815 Leutnant im Feldzug gegen Frankreich

Friedrich Harkort 1818-1826 Errichtet auf dem Hof des Vaters eine Gerberei Übernimmt einen Kupferhammer in der Nähe Gründet auf dem Gelände der Burg Wetter an der Ruhr die „Mechanische Werkstätte Hankort&Co“ Herstellung von Dampfmaschinen und mechanischen Webstühlen 1826 Produktion wird mit einem Puddel- und Walzwerk erweitert

Friedrich Harkort 1826-1834 Harkort erlaubt von Anfang an Besuche und Besichtigungen seiner Anlagen „Mich hat die Natur zum Anregen geschaffen, nicht zum Ausbeuten; das muss ich andern überlassen!“ Durch Harkorts offene Darlegung seiner Anlagen entstand viel Konkurrenz Da Harkort sich mehr um den technischen Fortschritt als um das Geschäft gekümmert hat, scheidet er 1834 aus dem Unternehmen aus

Friedrich Harkort 1835-1880 1835 Harkort wendet sich dem Eisenbahn- und Dampfschiffbau zu Werbt für die wirtschaftlichen Vorteile der Eisenbahn als Transportmittel Entwickelt das Projekt einer Pferdebahn Regt den Einsatz von Kohlenbahnen im Bergbau an Verfasst die Schrift „Die Eisenbahn von Minden nach Köln“ 1844 Schrift wird umgesetzt Setzt die ersten Dampfschiffe auf Weser und Rhein ein