Die leckere Sauschwänzle-Wurst ist sicher vielen bekannt.

Sauschwänzl-Bahn gibt Aber das es auch eine Sauschwänzl-Bahn gibt wissen nicht alle.

Und doch fährt sie schon 122 Jahre im Bimmelbahntempo über Viadukte, und durch wilde Schluchten und endlose Tunnels. Die Bahnstrecke und die Steckenführung der Sauschwänzlebahn zeugt von der hohen Ingenieursbaukunst des 19. Jahrhunderts.

Eigentlich hätte hier gar keine Eisenbahn gebaut werden dürfen. 360 Grad Tunnel Eigentlich hätte hier gar keine Eisenbahn gebaut werden dürfen. So instabil ist die Lage entlang der Wutach im Schwarzwald, dass es einer waghalsigen Streckenführung über Viadukte und durch sechs Tunnel – darunter Deutschlands einziger 360-Grad Kreistunnel – bedurfte, um die Trasse zu bauen.

Die Sauschwänzlebahn fährt durch den südlichen Schwarzwald. Ihr eigentlicher Name lautet: Wutachtalbahn vom Bahnhof Zollhaus-Blumberg (702 m ü.M.) durch den Buchbergtunnel (805 m) über den Biesenbachviadukt (252,5 m, Höhe 24 m) über den Epfenhofer Viadukt (Länge 264 m, Höhe 34 m) am Bahnhof Epfenhofen vorbei durch den Tunnel am Achdorfer Weg (540 m) über die Wutachschlucht am Bahnhof Fützen vorbei über den Talübergang Fützen (Länge 153 m, Höhe 28 m) durch den großen Stockhaldkreiskehrtunnel (Durchm. 700 m, Länge 1.700 m, Spiralsteigung 15,5 m) durch den kleinen Stockhaldetunnel (85,5 m) am Bahnhof Grimmelshofen vorbei durch den Grimmelshofener Tunnel (225 m) über den Wutachviadukt (Länge 107,5 m, Höhe 28 m) durch den Weiler Kehrtunnel (1.205 m) am Haltepunkt Lausheim-Blumegg vorbei zum Bahnhof Weizen

„I`hät gsieh, dess Zügli hät ä Schwänzle“ Wegen des geringelten Streckenverlaufs erhielt sie im Volksmund ihren Namen. Die Strecke wurde ausschließlich für militärischen Zwecken gebaut u.a. für Truppentransporte nach Frankreich unter Umgehung der neutralen Schweiz. Noch vor einigen Jahren wurde die Bahnstrecke von der Nato instandgehalten. Am 1. Mai 1977 wurde die Strecke von der DB stillgelegt. 1977 wurde sie wieder von der Stadt Blumberg als Museumsbahn In Betrieb genommen. Heute gilt sie als einzigartiges Kulturdenkmal der Bahnbaukunst.

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…über Viadukte..

…durch Tunnels…

…und vor allen durch einen 360 Grad Tunnel. Der Große Stockhalde - Kreiskehrtunnel ist der einzige Tunnel dieser Bauart in Deutschland und zugleich der zweitgrößte in Europa. Er ist der einzige Spiraltunnel der Welt im Verlauf einer Mittelgebirgsbahn, da diese Tunnelform im Allgemeinen sonst nur im Hochgebirge zur Anwendung kommt.

… gönnen Sie sich also das Vergnügen einer einzigartigen Bahnfahrt…

…und erleben Sie Eisenbahnromantik pur.

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