ACOD Kongress 28.04.09 Mercedes-Benz Vans Michael Humpert Geschäftsführer und Leiter Produktion Mercedes-Benz Ludwigsfelde 28. April 2009 Abteilung Titel der Präsentation, CorpoS, Bold (10pt), Datum

Themenübersicht Wirtschaftskrise Reduktion CO² - Ausstoß Märkte Globalisierungs- projekte China und NAFTA Effiziente Prozesse und Projekte Produkte Standorte Mitarbeiter motivierte und qualifizierte Mitarbeiter (Produktionssystem) Baureihen NCV2 und NCV3 (Ökologie/Umwelt) Van/P L Abteilung Titel der Präsentation, CorpoS, Bold (10pt), Datum

Transporter, Busse, Andere Die Sparte MB Vans im Daimler-Konzern MBC Mercedes-Benz Cars Nutzfahrzeuge Daimler Trucks Finanzdienstleistungen Financial Services Transporter, Busse, Andere Van, Bus, Others Kennzahlen aus dem Geschäftsjahr 2008 Transporter VANS abgesetzte Einheiten 287.200 (-1% ggü. Vorjahr) Umsatz 9,48 Mrd. € RoS > 8 % Mitarbeiter 16.775 weltweit per 31.12.2008 Van/P L

Mercedes-Benz Vans Werk Ludwigsfelde Fakten und Standortvorteile Gesamtfläche 540.000m² Produktionsfläche 182.000m² Mitarbeiter 2600 Davon Auszubildende 200 Produktionskapazität Vario 25 Fzg./Tag Jahresprogramm 2008 4.320 E Technische Kapazität Sprinter 250 Fzg./Tag Jahresprogramm 2008 56.340 E Bis zu18 Schichten; 32,5-135 Stunden/Woche möglich Hohe Motivations- und Qualifikationsstand der Mitarbeiter Langjährige Erfahrung im Fahrzeugbau Günstige wirtschaftliche Rahmenbedingungen (z.B. gute Infrastruktur) Innovative Produktionsverfahren Stand 12/2006 Van/P L Abteilung Titel der Präsentation, CorpoS, Bold (10pt), Datum

Transporter, Busse, Andere Standorte Mercedes-Benz Vans Deutschland – Düsseldorf Sprinter (NCV3) – Geschl. Baumuster MBC Mercedes-Benz Cars Nutzfahrzeuge Daimler Trucks Deutschland – Ludwigsfelde Sprinter (NCV3) – Offene Baumuster Vario Finanzdienstleistungen Financial Services Transporter VANS Transporter, Busse, Andere Van, Bus, Others Absatz Sparte Vans 2008: 287.200 ( 1.878 E) Mitarbeiter Sparte Vans: 16.775 USA – Charleston Sprinter (Dodge + Freightliner) China - Fuzhou Ab 2009: NCV3 + NCV2 Argentinien – Buenos Aires Sprinter (T1N und NCV3) Spanien – Vitoria/Barcelona Vito & Viano (NCV2) Deutschland - Stuttgart Zentralfunktionen + Entwicklung Van/P L

Ein Produkt – Vier Marken Variantenvielfalt – Beispiel Sprinter Varianten NCV3 Kastenwagen Ein Produkt – Vier Marken Varianten NCV3 Kombi Varianten NCV3 Pritsche/ Fahrgestell, Tiefrahmen Van/P L

Absatz Sprinter – Markt 2008 Retail Sales 2008: 162.103 Fahrzeuge (NCV3 gesamt = Düsseldorf und Ludwigsfelde) Van/P L

Phasenmodell der Globalisierung Mercedes-Benz Vans 500’ 400’ 300’ 200’ 100’ Turnaround Wachstum zum Markt-führer in Europa Profitables Wachstum in Europa Entwicklung neuer Produkte für globale Märkte Weiteres profitables Wachstum durch Globalisierung Markteintritt Russland Markteintritt und Industrialisierung China Marktbeobachtung Nafta (Währung) (in ‘000 Einheiten) stabile Basis in Europa sichern Van/P L Abteilung Titel der Präsentation, CorpoS, Bold (10pt), Datum

Markteintritt und Industrialisierung China mit Vito/Viano und Sprinter Fujian Motor Industry Group (FJMG) China China Motor Corporation (CMC) Taiwan Daimler AG 32.45% 67.55% Beijing MB Vans Hong Kong Ltd. (MBHK) (16.225%) (33.775%) China Standort MBVC Shanghai Fuzhou 50% Mercedes Benz Vans China (MBVC) 50% Taiwan Hong Kong (Prozent in Klammer = Anteil im JV von MB Vans China Ltd.) Mercedes-Benz Vans China MBVC Standort: Fuzhou, China Geschäftszweck: Produktion und Vertrieb von MB Sprinter und MB Vito/Viano SoP: Vito/Viano: 05/2009, Sprinter: 05/2010, Kapazität: 40.000 Einheiten Local Content: > 45 % Mitarbeiter: ca. 2.000 Van/P L Abteilung Titel der Präsentation, CorpoS, Bold (10pt), Datum

Effiziente Produkte & Mitarbeiter Wirtschaftskrise Reduktion CO² - Ausstoß Märkte Globalisierungs- projekte China und NAFTA Effiziente Prozesse und Projekte Mitarbeiter Produkte motivierte und qualifizierte Mitarbeiter (Produktionssystem) Baureihen NCV2 und NCV3 (Ökologie/Umwelt) Van/P L Abteilung Titel der Präsentation, CorpoS, Bold (10pt), Datum

Mercedes-Benz Produktions-System (MPS) Qualität und robuste Prozesse / Produkte Arbeitsstrukturen und Teamarbeit Standardi- sierung Just in Time Kontinuierliche Verbesserung Null Fehler Qualität One-Piece-Flow in Sequenz der Kundenwünsche Lieferungen 100 % Wertschöpfung in allen Prozessen Kosten Schlanke Produktion Vision MPS: Van/P L Abteilung Titel der Präsentation, CorpoS, Bold (10pt), Datum

Worum geht bei MPS? Das Ziel heißt Kostensenkung! Produkte werden von kalkulierenden Kunden auf globalisierten freien Märkten genau unter die Lupe genommen. Wenn die Produktionskosten zu einem hohen Preis führen, werden die Kunden sich einfach einem Unternehmen mit niedrigen Preis zuwenden! (Ohno) Van/P L Abteilung Titel der Präsentation, CorpoS, Bold (10pt), Datum

MPS Schulungen Mitarbeiter  Auditergebnis  Qualität MPS-Refresh-Schulungen Verständnis & Bewusstsein, Wertstromschulung und MPS-Planerschulungen (*Anmeldungen Stand: 02.04.2009) Auditergebnis MPS 1595 1595 Qualitätsentwicklung Sprinter 2007 2008 IST ∅ 2007 = 42 IST ∅ 2008 = 30,32  Verbesserung um 27%! Kunde! Die AZ ist ein Maß für die Auslieferqualität und gibt die Fehlerentdeckungswahrscheinlichkeit durch den Kunden am Neufahrzeug an (normiert pro 100Fzge). Van/P L

Herausforderungen durch die Wirtschaftskrise Reduktion CO² - Ausstoß Märkte Globalisierungs- projekte China und NAFTA Effiziente Prozesse und Projekte Mitarbeiter Produkte motivierte und qualifizierte Mitarbeiter (Produktionssystem) Baureihen NCV2 und NCV3 (Ökologie/Umwelt) Van/P L Abteilung Titel der Präsentation, CorpoS, Bold (10pt), Datum

PMI1), Triade, Prod. Gewerbe, Weltwirtschaft dramatisch eingebrochen Aktienmärkte Geschäftsklima Industrieproduktion Dow Jones PMI1), Triade, Prod. Gewerbe, 50 = neutral OECD, in % zum Vorjahr 60 55 50 -50% 45 40 35 Rekordtief Tiefstand seit der Ölkrise ‘75 30 '00 '02 '04 '06 '08 Finanzkrise Vertrauenskrise Wirtschaftskrise 1) Purchasing Manager Index Van/P L

Triade-Märkte – Empfindlicher Rückgang auf historische Tiefstände US – Verkauf Pkw & Leichte Nfz WEU – Verkauf Pkw Japan – Verkauf Pkw Millionen Einheiten, saisonal angepasst auf Jahresraten Millionen Einheiten, saisonal angepasst auf Jahresraten Millionen Einheiten, saisonal angepasst auf Jahresraten 12-Jahrestief 21-Jahrestief 26-Jahrestief Van/P L

Aktueller Programmstand Produktions-Programmanpassung 2008 auf 2009 Programm Stand 04/09 ohne VW - 39% 296.514 3.014 Maßnahmen: Ausweitung Betriebszeitkonten Angepasste Arbeitszeitmodelle Teilweise Reduzierung 3- auf 2-Schicht-Betrieb Kurzarbeit 182.051 IST-Programm 2008 Aktueller Programmstand 2009 Van/P L

Betrachtungsumfang 3 Monate Rollierende Drei-Monats-Planung MB Vans (3MPL) Reaktionszeit der Werke Monats- planung 3 ExCom aktueller Monat Monat +1 Monat +2 Monat +3 Festgelegt Festzulegen In Abstimmung Betrachtungsumfang 3 Monate Analysieren und Bewerten Bedarfe der nächsten drei Monate Auftragseingänge und -Bestände Retail bzw. Retailplanung Fahrzeugbestände Ableiten und Beschliessen erforderliche Produktionsprogramme Monat 2-3 Aufträge zur Realisierung Produktionsprogramme Erstellen neues Produktionsprogramm Monat 2-3 Abstimmung mit den Centern Überprüfen Materialverfügbarkeit Einleiten Personalmaßnahmen Verhandlungen mit Arbeitnehmervertretern Ausblick Gesamtjahr und Folgejahr Kufri- Ergebnisse Ziel 10.-20. jeden Monats Kufri-Bedarfe Marktentwicklung Retailplanung Rollierende Drei-Monats-Planung Reporting Auftragseingang Auftragsbestand Produktionsstand Van/P L

Herausforderungen durch globale Veränderungen Wirtschaftskrise Reduktion CO² - Ausstoß Märkte Globalisierungs- projekte China und NAFTA Effiziente Prozesse und Projekte Mitarbeiter Produkte motivierte und qualifizierte Mitarbeiter (Produktionssystem) Baureihen NCV2 und NCV3 (Ökologie/Umwelt) Van/P L Abteilung Titel der Präsentation, CorpoS, Bold (10pt), Datum

Alternative Antriebe bei MB Vans Van/P L Abteilung Titel der Präsentation, CorpoS, Bold (10pt), Datum

Plug-In Hybrid Sprinter Projekt Projektziele: Daten aus Tests in realen Einsatzbedingungen gewinnen Null-Emissions-Betrieb in Stadtgebieten erproben Zukünftige Marktchancen bewerten Phase 1 (seit 2003) 4 Erprobungsfahrzeuge für USA 20 Meilen rein elektrische Fahrt 10-50% weniger Verbrauch Diesel- und Benzinmotoren im Test Li-Ion und Ni-Mh-Batterien im Test Phase 2 (seit 2006) 11 Erprobungsfahrzeuge für USA 20 Meilen rein elektrische Fahrt Optimiertes Antriebskonzept Fokus auf NAFTA-6-Zyl.-Benziner Verbesserte Li-Ion-Batterien Van/P L

Marktvorbereitung und weltweiter Flottenbetrieb Brennstoffzelle Amerika. In Michigan und Kalifornien werden u.a. in Kooperation mit dem U.S. Department of Energy Flotten und Infrastrukturtests durchgeführt. Hier sind F-Cell Fahrzeuge in Kundenhand unterwegs. Dodge-Sprinter beweisen sich im täglichen Lieferdienst von UPS. Europa. Innerhalb der Clean Energy Partnership und des CUTE/ECTOS Programms werden F-Cell Fahrzeuge und Citaro-Brennstoffzellenbusse unter Alltagsbedingungen im städtischen Verkehr verschiedener Großstädte erprobt. Der Hermes-Versand belieferte seine Kunden mit einem Brennstoffzellen-Sprinter. China. In Zusammenarbeit mit dem Ministry of Science and Technology wird die Pekinger Bevölkerung ab 2005 Citaro Brennstoffzellenbusse im Alltag erleben können. Singapur. Singapur nimmt derzeit beim Umweltschutz und der umweltfreundlichen Mobilität eine führende Rolle ein. Im Rahmen des Sinergy- EDB Fuel Cell Program werden auch hier F-Cell Fahrzeuge von Kunden im Alltag getestet. Japan. Im Hydrogen Fuel Cell Demonstration Project werden F-Cell-Fahrzeuge im täglichen Verkehr rund um Tokio erporbt. Australien. Citaro-Brennstoffzellenbusse beweisen sich unter extremen Bedingungen im Linienverkehr von Perth. Van/P L Abteilung Titel der Präsentation, CorpoS, Bold (10pt), Datum

Harmonisierung der gesetzlichen Forderungen notwendig Van/P L

Einteilung in Klassen zur Festlegung der CO2 Werte Darstellung der sog Einteilung in Klassen zur Festlegung der CO2 Werte Darstellung der sog. N1- Klasse, Nutzfahrzeuge < 3,5t Van/P L

Ansätze zur CO2 Regulierung heute Zukunft PKW Ansatz Basis ist Fahrzeuggewicht Bevorzugung von weniger effizienten kleinen Transportern keine Berücksichtigung des Vorteils von mehr Ladevolumen, - gewicht Risiko eines in Summe höheren CO2 Ausstoßes - geeignet für Individualverkehr Wettbewerbsneutraler Ansatz nach zul. Gesamtgewicht gestaffelt in Klassen - Berücksichtigung der verschiedenen Zielwerte und gleiche Herausforderungen für die jeweiligen Klassen vom Ist - Stand - Basierend auf den existierenden Klassen - keine Berücksichtigung des Vorteils von mehr Ladevolumen, - gewicht Ökologischer Ansatz nach CO2 Ausstoß je transportierter Tonne - Berücksichtigung der Transportkapazität - größere Fahrzeuge sind bzgl. Transport- volumen und – gewicht wesentlich effizienter als kleinere Transporter - Effektiver Ansatz zur Verringerung von CO2 Van/P L

Gewichtsbasierender PKW- Ansatz beim Transporter Auswirkungen auf den CO2 Ausstoß bei Betrachtung der Transportkapazität Van/P L

Ansätze zur CO2 Regulierung heute Zukunft PKW Ansatz Basis ist Fahrzeuggewicht Bevorzugung von weniger effizienten kleinen Transportern - keine Berücksichtigung des Vorteils von mehr Ladevolumen, - gewicht Risiko eines in Summe höheren CO2 Ausstoßes - geeignet für Individualverkehr Wettbewerbsneutraler Ansatz nach zul. Gesamtgewicht gestaffelt in Klassen - Berücksichtigung der verschiedenen Zielwerte und gleiche Herausforderungen für die jeweiligen Klassen vom Ist - Stand - Basierend auf den existierenden Klassen - keine Berücksichtigung des Vorteils von mehr Ladevolumen, - gewicht Ökologischer Ansatz nach CO2 Ausstoß je transportierter Tonne - Berücksichtigung der Transportkapazität - größere Fahrzeuge sind bzgl. Transport- volumen und – gewicht wesentlich effizienter als kleinere Transporter - Effektiver Ansatz zur Verringerung von CO2 Van/P L

Ökologischer Ansatz mit Fokus auf die Transport- kapazität Effektiver Ansatz zur Reduzierung des CO2 Ausstoßes bei Nutzfahrzeugen Schwerpunkt beim Transporter ist die Ladekapazität (Gewicht und Volumen)  Transport in einem Klasse III Fahrzeug ist wesentlich effizienter als in mehreren Klasse I Fahrzeugen Beispiel: Zuladung: 1.500kg 500kg Volumen: 14m3 3m3 Van/P L

Benötigt um 1.700m3 zu transportieren… Van/P L

Zukünftige Entwicklung der Frachten Transport Performance: - Wachstum von ca. 40% wird erwartet (2010 – 2030) 80% der Frachten werden auf der Strasse transportiert Transport Volumen: - 56% des Volumens der Transporte auf der Strasse < 50 km Van/P L

Die richtige Balance finden – Krise bewältigen und Zukunftsfähigkeit sicherstellen Wirtschaftskrise bewältigen Effizienzprogramme forcieren Investitionen in neue Produkte, Technologien, Märkte Zuwachs BSP Krise bewältigen Strategische Position stärken Van/P L