Die Grenzen des Drainbelages (PA) als Deckschicht Journée Technique 2005 EPFL Fehlbaum Markus Dipl. Bau.Ing. HTL Fachspezialist Fahrbahnaufbau/Oberbau Bundesamt für Strassen, 3003 Bern Abteilung Strasseninfrastruktur www.astra.admin.ch

Inhalt Historische Entwicklung Wunderbelag oder Schreckbelag ? Qualitäten und Schwächen des Drainbelages Was kann noch verbessert werden ? Seine Grenzen als Deckbelag auf Nationalstrassen Politik des ASTRA Die Grenzen des Drainbelages (PA) als Deckschicht 14.09.2005

1. Historische Entwicklung Anfang 70er Jahre erste Drainbeläge in den Niederlanden Grossflächige Anwendung ab 1984/85 in verschiedenen Ländern Westeuropas 1991 erster Drainbelag eingebaut auf der A 9 Kanton Waadt in Pertit sur Montreux und Vernayaz im Wallis 2005 249 km Nationalstrassen mit Drainbelag Die Grenzen des Drainbelages (PA) als Deckschicht 14.09.2005

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2. Wunderbelag oder Schreckbelag Der Drainbelag bewirkt eine Lärmminderung im Bereich von 4 – 8 Dezibel. Als Lärmschutzmassnahme vollbringt er kleine bis grosse Wunder. Bei nasser Witterung grössere Fahrsicherheit und Fahrkomfort. Die Grenzen des Drainbelages (PA) als Deckschicht 14.09.2005

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Problematischer Winterdienst Kürzere Lebensdauer 2.2 Schreckbelag: Problematischer Winterdienst Kürzere Lebensdauer Die Grenzen des Drainbelages (PA) als Deckschicht 14.09.2005

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3. Qualitäten und Schwächen des Drainbelages Erfüllt die Kriterien für einen dauerhaft lärmarmen Belag. Seine akustische Lebensdauer ist ausreichend für 12 – 15 Jahre. Der Lärm wird an der Quelle bekämpft. Die baulichen Massnahmen mit ihrem Eingriff in die Landschaft werden kleiner Schöneres Landschaftsbild. Der Drainbelag ist aus finanzieller Sicht interessant. Der Sanierungsbedarf für den Strassenverkehrslärm beträgt heute immer noch mehrere 2.5 Milliarden SFR. Mit lärmmindernden Belägen sind Einsparungen von mehreren hundert Millionen möglich. Die Grenzen des Drainbelages (PA) als Deckschicht 14.09.2005

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Verhinderung von Aquaplaningunfällen Verminderung von Sprühfahnen  Bessere Sichtverhält-nisse bei Regen. Verbesserung der Griffigkeit bei nasser Fahrbahn und hoher Geschwindigkeit. Abbau der Lichtreflexionen bei nasser Fahrbahn. Erhöhung des Fahrkomforts im Allgemeinen. Die Grenzen des Drainbelages (PA) als Deckschicht 14.09.2005

3.2 Schwächen des Drainbelages Geringere Lebensdauer. Geringer Widerstand gegen mechanische Belastungen. Anspruchsvoller Winterdienst. Mehreinsätze mit grösserem finanziellen Aufwand. Grössere Glatteisgefahr. 40 % grösserer Verbrauch an Auftaumitteln  Stärkere Umweltbelastung. Die Grenzen des Drainbelages (PA) als Deckschicht 14.09.2005

Zusätzliche Entwässerungsmassnahmen notwendig. Homogene Anwendung auf möglichst langen Teilstücken (Winterdienst). Erschwernisse bei Belagseinbau. Aufwendigere Verkehrsführung und grössere Verkehrs-behinderungen. Reparaturen schwierig und aufwändig. Unterhalt kaum möglich. Fugenproblem. Verstopfungsgefahr durch Verschmutzung. Grosser und schwieriger Reinigungsaufwand. Die Grenzen des Drainbelages (PA) als Deckschicht 14.09.2005

3.3 Schwierige Beurteilung Oft zu subjektive Meinungen, welche weit auseinander gehen. Die in der Literatur beschriebenen Erfahrungen und Da-ten sind sehr heterogen und stark von den jeweiligen Umständen abhängig. Auch durch die Kantone. Die Grenzen des Drainbelages (PA) als Deckschicht 14.09.2005

Festlegen von Kriterien für seine Anwendung 3.4 Empfohlenes Vorgehen Wichtig : Sachliche Analyse des Ist-Zustandes und finden der Verbesserungspotentiale. Festlegen von Kriterien für seine Anwendung Optimierung seiner Rezeptur. Die Grenzen des Drainbelages (PA) als Deckschicht 14.09.2005

4. Was kann noch verbessert werden 4.1 Bindemittel Qualitätsmässig nur die besten Bindemittel verwenden  Kunststoffmodifizierte Bindemittel Typ E oder Bindemittel mit Zusatz von Kalkhydrat oder Kautschuk. Mit einem QS-System Qualität des Bindemittels laufend kontrollieren. Herkunfts-, Herstellerzertifikate, Qualitätsprüfungen verlangen. Qualitätsprüfung im Schnellverfahren beim Hersteller vor der Verwendung durchführen. Die Grenzen des Drainbelages (PA) als Deckschicht 14.09.2005

4.2 Granulometrie Petrographie Felsgebrochener Hartsplitt verwenden. Der PSV-Wert soll > 50 % sein. Widerstand gegen Abrieb. Die Grenzen des Drainbelages (PA) als Deckschicht 14.09.2005

Nicht zu hohe Hohlraumgehalte. Idealer Hohlraumgehalt am Marshallprüfkörper 18 %. Die Grenzen des Drainbelages (PA) als Deckschicht 14.09.2005

4.4 Problem mechanische Abnützung (Schneeketten) Hinweistafeln aufstellen: Hier Flüsterasphalt, bitte Schneeketten abmontieren. Bei kritischen Wetterverhältnissen (schneebedeckte Fahrbahn) polizeiliche Pneukontrolle auf Schneeketten. Hohlraumgehalt gegenüber SN Norm 640 431 etwas reduzieren. Wir wollen ja vorallem einen Flüsterasphalt und erst in zweiter Linien einen Drainasphalt. Beste Bindemittelqualitäten verwenden. Felsgebrochener Hartsplitt verwenden. Die Grenzen des Drainbelages (PA) als Deckschicht 14.09.2005

Belag bei optimaler Temperatur aufbereiten. 4.5 Einbaubedingungen Belag bei optimaler Temperatur aufbereiten. Belagseinbau nur bei optimalen Witterungsverhältnissen durchführen. Belagseinbauten möglichst im Sommer planen. Die Bodentemperatur soll mindestens 10 Grad betragen. Die Lufttemperatur soll mindestens 15 Grad betragen. Schwere Verdichtung vor allem mit schweren statischen Walzen. Belag muss verklebt werden. Die Grenzen des Drainbelages (PA) als Deckschicht 14.09.2005

5. Seine Grenzen als Deckbelag auf Nationalstrassen Der Drainbelag soll auf Nationalstrassen nur in einer Höhenlage bis zu max. 600m zur Anwendung kommen. Sicherheitszonen am Fusse von Berggebieten schaffen ( Schneekettenproblematik) Auf Kunstbauten soll der Drainbelag nicht an angewendet werden. Die Brücken- und Belagsentwässerung ist sehr aufwändig. Kein Meteorwasser im und auf dem Brückenkörper. Kein Drainbelag in Tunnels. Die Grenzen des Drainbelages (PA) als Deckschicht 14.09.2005

Der Drainbelag muss als wichtige lärmmindernde Mass-nahme als Lärmschutz in den Projekten Lärmschutz aufgenommen und mitberücksichtigt werden. Drainbelag nur auf längeren Teilabschnitten auf den Nationalstrassen anwenden  Kein Patchwork. Der Drainbelag darf nur eingebaut werden, wenn die un-ter 4.1 erwähnten Qualitätsanforderungen erfüllt werden können. Die Grenzen des Drainbelages (PA) als Deckschicht 14.09.2005

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Drainbelag optimieren als Flüsterbelag ! 6. Politik des ASTRA Den Drainbelag nicht verdammen, ihn jedoch nur dort ein-setzen, wo seine guten Eigenschaften mehr Vorteile bie-ten als seine noch vorhandenen Mängel uns Probleme schaffen. Mit einer optimalen Wahl seiner Zusammensetzung, Fabrikation und Einbau die Qualität und Dauerhaftigkeit verbessern. Drainbelag optimieren als Flüsterbelag ! Die Grenzen des Drainbelages (PA) als Deckschicht 14.09.2005

Drainbelag vor allem als Lärmschutzmassnahme anwenden. Ausschliesslich nur bituminöse Deckbeläge auf Nationalstrassen. Die Grenzen des Drainbelages (PA) als Deckschicht 14.09.2005

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