Asphalt im Eisenbahnbau Eike Bieneck Universität Siegen - Dep. Bauingenieurwesen Straßenbautechnik II Juli 2013

Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013 Inhalt Hintergrund: Feste Fahrbahn Bauart RHEDA Feste Fahrbahn mit Asphalt System ATD / GETRAC System FFYS System ATD-G Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Hintergrund: Feste Fahrbahn Einsatz einer lastverteilenden Tragplatte aus Beton oder Asphalt anstelle des Schotterbettes Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Hintergrund: Feste Fahrbahn Klassischer Schotteroberbau: reagiert elastisch auf Zugüberfahrten durch hohe Spannungen im Korngefüge wird die Oberfläche der Körner abgerieben, teilweise zerbrechen sie sogar es kann bei sehr großen Belastungen zu dauerhaften Verschiebungen kommen (-> Gleislagefehler ) sehr großer Unterhaltungsaufwand des Schotteroberbaus bei hochbelasteten Strecken Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Hintergrund: Feste Fahrbahn Der Lastabtrag in den Untergrund erfolgt durch eine Tragplatte aus Beton oder Asphalt anstelle des Schotterbettes Gewährleistung einer dauerhaft stabilen Gleislage, auch bei großen Belastungen (Schnellfahrstrecken) hohe Lebensdauer von 60 Jahren geringer Instandhaltungsaufwand Zu Beachten: Höhenkorrekturen des Gleisrostes sind nachträglich nur in sehr geringen Maßen an den Befestigungspunkten möglich hohe Anforderungen an Baustoffe und Ausführung Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Hintergrund: Feste Fahrbahn Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Hintergrund: Feste Fahrbahn Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Feste Fahrbahn - Bauart Rheda Bauart Rheda: Feste Fahrbahn in Betonbauweise In Deutschland am häufigsten verwendete Bauweise für feste Fahrbahnen Fahrbahnbeton und Zweiblockschwellen bilden ein monolitisches System Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Feste Fahrbahn - Bauart Rheda Betonfestigkeitsklasse: C30/37 Bewehrungsanteil: 0,8% des Betonquerschnittes Rissweite auf max. 0,5mm begrenzt Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

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Hintergrund: Feste Fahrbahn Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Feste Fahrbahn mit Asphalt System ATD / GETRAC: Asphalttragschicht mit aufgelagerten Betonschwellen Aufbau mit HGT Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Feste Fahrbahn mit Asphalt System ATD / GETRAC: Asphalttragschicht mit aufgelagerten Betonschwellen Aufbau ohne HGT Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Feste Fahrbahn mit Asphalt System ATD / GETRAC: Asphalttragschicht mit aufgelagerten Betonschwellen Funktion: - Abtragen der entstehenden Längs- und Querkräfte in die Asphaltschicht - Einsatz von besonders standfestem, dicht zusammengesetzen Asphalt mit polymer- modifiziertem Bitumen - Betonschwellen werden formschlüssig durch Dübelsteine auf der Asphaltschicht fixiert Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Feste Fahrbahn mit Asphalt System ATD / GETRAC: Asphalttragschicht mit aufgelagerten Betonschwellen Fixierung durch Dübelstein: Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Feste Fahrbahn mit Asphalt System ATD / GETRAC: Bauverfahren: Einbau der HGT mit mind. 300mm Schichtdicke Einbau der Asphalttragschicht (mehrlagig, Verdichtung mit Glattmantelwalze) Deckschicht aus SMA oder AC (0/11) Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Feste Fahrbahn mit Asphalt System GETRAC: Bauverfahren: Ausfräsen der Aussparungen für die Dübelsteine Montage und Ausrichtung des Gleisrostes Verguss der Dübelsteine mit Mörtel Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Feste Fahrbahn mit Asphalt System ATD / GETRAC: Asphalttragschicht mit aufgelagerten Betonschwellen Vorteile: - dauerhaft gute Gleislage durch viskolelastisches Verhalten von Asphalt - kurze Bauzeit und schnelle Verfügbarkeit - Einsatz herkömmlicher Straßenfertiger und Gleisbaugeräte Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Feste Fahrbahn mit Asphalt System ATD / GETRAC: Asphalttragschicht mit aufgelagerten Betonschwellen Vorteile: - Asphaltschicht verhindert das Eindringen von Wasser (-> Langlebigkeit) - Gleislagerung auf Asphalt führt zu niedrigen Lärmemissionen Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Feste Fahrbahn mit Asphalt System GETRAC A3: Durch sie Verwendung von Breitschwellen kann die Bauhöhe erheblich reduziert werden. Das System GETRAC A3 ist daher Regelbauart für die Tunnelerneuerung im Netz der Deutschen Bahn AG. Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Feste Fahrbahn mit Asphalt System FFYS: Y-Stahlschwellen auf Asphalttragschicht Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Feste Fahrbahn mit Asphalt System FFYS: Funktion: - Asphalttragschicht wird auf einer HGT oder direkt auf einer Frostschutzschicht hergestellt - Kunststoffbeschichtung an der Unterseite zur optimalen Auflagerung - Kraftschlüssige Verankerung durch Nute im Asphalt und Querriegel an den Schwellen Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Feste Fahrbahn mit Asphalt System ATD – G: Feste Fahrbahn für Straßen- / Stadtbahnen Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Feste Fahrbahn mit Asphalt System ATD – G: Bauverfahren: Asphalteinbau auf Schottertragschicht Auslegen der Schwellen Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Feste Fahrbahn mit Asphalt System ATD – G: Bauverfahren: Montieren des Gleisrostes Montage der Kunststoffwaben Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Feste Fahrbahn mit Asphalt System ATD – G: Bauverfahren: Auffüllung mit Schotter Begrünung Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Feste Fahrbahn mit Asphalt System ATD – G: Varianten der Grüneindeckung Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Feste Fahrbahn mit Asphalt System ATD – G: Feste Fahrbahn für Straßen- / Stadtbahnen Vorteile: - Schaffung zusätzlicher Grünflächen - einfache Vegetationskontrolle und Reinigung - reduzierte Entwicklung von Luft- und Körperschall Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013 Quellen Matthews, Volker: Bahnbau -8. Auflage; Teubner – Verlag, Wiesbaden 2011 Informationsbroschüren: Feste Fahrbahn RHEDA 2000®, Feste Fahrbahn GETRAC ; Railone GmbH http://www.railone.de/de/main-nav/produkte/fern-und-regionalverkehr/feste-fahrbahn.html http://http://fiebigs.de/ Die Feste Fahrbahn Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013