Raumanalyse: Tokio

Tokio – eine Metropole Koordinaten: 35,68° N, 139,76° O Insel: Honshū Region: Kantō Präfektur: Tokio Hauptstadt Japans 1457 gegründet (ursprünglich: „Edo“) 1868 Edo  Tokio 23 Stadtbezirke (ku) Einwohner: 8.483.050 (Stadt) 34.471.652 (Metropolregion) (Volkszählung 2005) Fläche: 621,45 km² (Stadt) 13.556,03 km² (Metropolregion)

Metropolregion Tokio: 33 Mio Metropolregion Tokio: 33 Mio. EW = 25% Japans auf 3,6% der Landfläche Japans Finanz-, Industrie-, Handels- und Kulturmetropole Japans  unipolare Konzentration Niederlassungen der höchsten Staatsorgane und der regionalen Präfekturen 2. größtes Finanzzentrum d. Welt (nach NY) Japans größte Börse 1964 Olympische Spiele  Wirtschaftsimpuls Global City

Naturkatastrophen Tokio im September 1923

Tokio auf drei tektonischen Platten Eurasische Platte – Pazifische Platte – Philippinen-Platte

Bedrohungen: Taifune Erdbeben (Tsunamis) besondere Gefahren: dichte Eigenheim- und Mietshausbebauung überwiegend aus Holz nebeneinanderliegende brandgefährdete Materiallager Rush-Hour Maßnahmen: Katastrophenschutzpläne Übungen Fluchtstraßen  Zufluchtsbasen

Probleme der Raumenge

¼ der Bewohner Tokios lebt in Wohnungen mit weniger als 50 m² Wohnfläche enorm hohe Grundstückskosten kleine Häuser kosten schon ca. ½ Mio. € Büroraum: mehrere Hunderttausend Euro für einen Quadratmeter nur finanzstarke internationale Firmen Hochhäuser

Probleme der Infrastruktur Polarisierung zwischen Tag- und Nachtbevölkerung  Anstieg des Pendlerverkehrs Überlastung durch Pendlerverkehr Staus, überfüllte U-Bahnen in der Rush-Hour 3,6 Mio. Pendler – im Durchschnitt 75 Min. physische, psychische Belastung hohe Verluste im just-in-time Güterverkehr bei Transportproblemen Grenzen der Ver- und Entsorgungsinfrastruktur erreicht hohe Umweltbelastung (Luftverunreinigung, Lärm, Wasser- und Bodenverschmutzung) mangelnde Grünflächen Ausdünnung der wirtschaftlich schwach strukturierten Regionen

Lösungsansätze Aus- und Neubaustrecken vermehrter Einsatz von U-Bahnen Erhöhung der Transportkapazitäten Koordination zwischen den verschiedenen Verkehrssystemen zeitliche Streuung der Nachfrage Reduzierung der Gesamtnachfrage

Bewältigung der Raumproblematik Neustrukturierung des Großraumes Dezentralisierungsmaßnahmen: Entlastungsstädte  Abnahme der Bevölkerungskonzentration Zuweisung von Aufgaben in den einzelnen Entlastungsstädten

Quellen www.google.de Bildersuche http://de.wikipedia.org/wiki/Tokio Microsoft Encarta 2007 Mensch und Raum Geographie 12/13

Tokyo Tower M. Stoffels