Bezirk Niedersachsen und Sachsen-Anhalt Wege aus der Krise – Die Zukunft durch nachhaltiges Wirtschaften neu gestalten Forum 2: (Auto)mobilität – Verkehr der Zukunft Thomas Müller, IG Metall Bezirk Niedersachsen-Sachsen-Anhalt Science November 2009

Bezirk Niedersachsen und Sachsen-Anhalt 2009, Hannover, 9. November 2009 Struktur- oder Konjunkturkrise der Autoindustrie Absatzrückgänge schon vor Einbruch der Wirtschaft durch Finanzmarktkrise (v. a. Pick-Ups und SUVs); erhebliche Überkapazitäten gemessen an Nachfragestruktur struktureller Anstieg der Preise für Energie und Rohstoffe veränderte gesellschaftliche Diskussion wg. Klimaproblematik abnehmender Gebrauchsnutzen bisheriger Fahrzeugkonzepte

Bezirk Niedersachsen und Sachsen-Anhalt 2009, Hannover, 9. November 2009 IG Metall und Betriebsräte vor spezifischer Herausforderung Lösung der ökologischen Probleme verknüpfen mit Zukunftsperspektiven für die Beschäftigten und humanen Arbeitsbedingungen Ökonomischer Rahmen war 20 Jahre geprägt von Globalisierung, Lohnkonkurrenz, Verlagerungen in Billiglohnstandorte Beschäftigte in BRD Autoindustrie wurde v. a. gesichert über größere, hochpreisige Modelle mit hochwertiger Ausstattung, z. T. auch Status- und Freizeit-Fahrzeuge Genau dieses Segment hat die stärksten Einbrüche

Bezirk Niedersachsen und Sachsen-Anhalt 2009, Hannover, 9. November 2009 IGM hat schon 1990 anspruchsvolles Konzept vorgelegt „Auto, Umwelt, Verkehr – umsteuern, bevor es zu spät ist!“ Konzept kombiniert Innovation bei einzelnen Fahrzeugen bei Produktion, Nutzung und Wiederverwertung mit Aufbau integrierter Verkehrssysteme Einzelne Aspekte sind umgesetzt (z.B. Verallgemeinerung von Sicherheitstechnik wie ABS, Airbag in allen Autoklassen), andere sind so aktuell und unerfüllt wie 1990

Bezirk Niedersachsen und Sachsen-Anhalt 2009, Hannover, 9. November 2009 Beispiele Optimierung klassischer Verbrennungsmotoren mit dem Ziel einer Halbierung des Verbrauchs Entwicklung und Erprobung „neuer“ Antriebstechniken (E-Mobile, Hybridfahrzeuge, kein Atomstrom für E-Mobile!) technische Abregelung der LKW-Geschwindigkeit bei 80 km/h, auch zum Schutz der Fahrer gegen Termindruck grundlegender Kurswechsel „Pro Bahn“, Entfernungs- statt Kilometerpauschale Vernetzung der Verkehrsträger durch IT neue strategische Ausrichtung der Autokonzerne auf Mobilität statt Prestige, Luxus, Sport

Bezirk Niedersachsen und Sachsen-Anhalt 2009, Hannover, 9. November 2009 Aktuelle Diskussion E-Mobile Gefahr eines neuerlichen Hype (wie bei Brennstoffzelle), dem dann Enttäuschung folgt Optimierung Verbrennungsmotor bleibt ebenfalls wichtig mit großen Potenzialen bis 2020 Dennoch sollte Autoindustrie E-Mobil vorantreiben Beschäftigungsfolgen (Wegfall Motoren- und Antriebsstrang) müssen rechtzeitig zum Thema werden und Strategien müssen entwickelt werden Nutzerverhalten für Autos könnte sich ändern – weniger Besitz, mehr Transportfunktion

Bezirk Niedersachsen und Sachsen-Anhalt 2009, Hannover, 9. November 2009 IGM und Belegschaften müssen aktiven Part spielen bei Umbau/Neudefinition von Autoindustrie Verkehrspolitik positive Ansätze bei VW Standortsymposien zu zukünftigen Produkten Tarifverträge zur mittelfristigen Beschäftigungssicherung Mitarbeit an regionaler Strukturpolitik (Projekt Region Braunschweig, Wob AG) Herstellung von BHKW im Motorenwerk Salzgitter – Kooperation mit Energieanbieter „Lichtblick“