Reparatur der PSE beim SLK (Sollte aber für andere Baureihen auch funktionieren) Problem: Zentralverriegelung funktioniert nicht. Erste Vermutung: Elektronik abgesoffen. (Was auch passiert war) Aber!!! Diese funktionierte noch! Funktion Elektronik sicherstellen: Leiterkarte (Elektronik-Platine) ausgebaut und anstatt der Pneumatikeinheit eine einfache 12V Birne angeschlossen. Nach erneuten Einbau der „nackten“ Leiterkarte die Fernbedienung betätigt; und siehe da, die Birne leuchtete! Funktion Pneumatikpumpe sicherstellen: Die Pumpe mit den angelöteten Kabeln an ein 12V Netzteil angeschlossen. Eingeschaltet; Pumpe tat keinen Mucks!! Folgende Anleitung zeigt, wie die Pumpe (Bild 1) zerlegt wird: Bild 2: an der Pumpe mit einen Stift durchgehende Striche gezeichnet, um die richtige Position beim Einbau wieder zu haben! Bild 1: Pumpe Bild 2: Pumpe

Schrauben (2St.!!) Trägerblech Grundplatte Mitnehmer Verdichterscheibe Bild 3: Einzelteile der Pumpe zur Übersicht der Reihe nach abgelegt Schrauben (2St.!!) Trägerblech Grundplatte Mitnehmer Verdichterscheibe Bild 3 O-Ringe (2St.!!) So, wie wird zerlegt: 3 Kreuz-Schlitz-Schrauben vom Verdichter heraus schrauben. (Der Markierungsstrich (rot), der mit dem Stift gemacht wurde, geht auch über den Verdichterdeckel!) Bild 5 Bild 4

Wenn der Verdichterdeckel und das Verdichtergehäuse abgenommen wurde, fallen 4 Verdichterscheiben (Bild 7)heraus. Bild 7 Bild 8 Quelle: Wikipedia Rotationsverdichter Bild 6 Bild 9 Es ist darauf zu achten, dass die „Plättchen“ schon eine Zeit in dem Verdichter gelaufen sind Somit sind sie schon eingelaufen und sind an der Kante schon „rund“-geschliffen (Bild 9)! Diese Kante schleift am Verdichtergehäuse! Beim Einbau aufpassen!!

Der Mitnehmer wird mit einer Kombizange abgezogen (Bild 6 u Der Mitnehmer wird mit einer Kombizange abgezogen (Bild 6 u. 7) Hier muss man etwas Kraft aufwenden! Bild 10 Bild 11 Somit kann die Rotations-Scheibe abgenommen werden (geht ganz leicht) Als nächstes muss die Grundplatte des Verdichters abgenommen werden. Dies erfordert etwas Geschick! Ich bin mit 2 Schlitz-Schraubendrehern vorsichtig zwischen der Trägerplatte und der Verdichtergrundplatte hineingefahren. VORSICHT!!! DIE VERDICHTERTEILE SIND AUS FERRIT!! Das ist sehr spröde und bricht leicht!! Die Grundplatte und die Trägerplatte sind mit Silikon miteinander verbunden. Daher geht es etwas zäh! Wenn diese aber abgenommen wurde, können die 2 Schrauben entfernt werden, die die Trägerplatte mit den Motor verbindet (Bild 12) Wenn die Trägerplatte entfernt ist, kann man den Motor ganz leicht nach hinten heraus ziehen / drücken / … Bild 12

Hier die Daten des Pumpenmotors (Bild 13): Johnson elektronic Baureihe HC615L, 13VDC, Leerlaufdrehzahl ca. 7500 U/min, Leerlaufstrom 0,54A. Bild 13 Da ich Modelbauer bin, hatte ich zufällig einen Motor zuhause  !! Nach Internet-Recherche zeigte sich aber, dass geeignete Motoren ab etwa 8 Euro zu haben sind (www.reichelt.de, www.conrad.de, www.voelkner.de Also viel Erfolg beim Auswechseln!! Grüße DonRol