Automobilul aerodinamic al inginerului Aurel PERSU Ing. Nicu Dumitrache MUzeul Național Tehnic “Ing. Dimitrie Leonida”

Aurel Persu (1890-1977) Născut 26 dec 1890 / decedat 5 mai 1977 Studii: 1908 absolvent al liceului Gheorghe Lazăr 1913 - Sef prom. Sc. sup. Technică Charlottenburg 1914- “Aerodinamik und Mechanick der Flugzeuge” 1914 – Vibrațiile unei bare în spațiul cosmic liber (Min. Instrucțiunii Publice din Germania) 1914 – Conferențiar onorific, Institutul Electrotehnic București, catedra mecanică 1921 – curs la Berlin “Noile progrese în construcția avioanelor si motoarelor cu ardere interna. 1924-1929 Sc. Politehnică București- curs de 10 prelegeri “tehnica automobilelor” 1938-1940 –dir general la IAR Brașov – Institul de chimie industriala de la Univeritatea din București Dupa al II-lea razboi mondial - prof de Mecanică la IPB.

Premiere mondiale românești In ordinea cronologică a invențiilor: “moara de apă cu făcaie” (sec.XIII-XIV), “vagonetul de lemn de la mina de aur de la Brad” (sec.XVI), “stiloul inventat de Petrache Poenaru” (anul 1827) și “automobilul aerodinamic inventat de Aurel Persu” (anul 1922).

Precursorii automobilului aerodinamic - 1899 Musée de l'automobile de Compiègne (Oise). La " Jamais Contente " Automobilul electric construit in anul 1899 de belgianul Camille Jenatzy (1868-1913). Primul automobil care a depășit 100km/h (105,9 km/h) la Achères, în 29 aprilie 1899. Date tehnice: 2 motoare electrice (50kW- 67 CP), masă totală 1,5 t din care jumătate bateriile de acumulatoare Fulman (80 de elemenți).

Precursorii automobilului aerodinamic-1909 Benz ("Blitzen-Benz") 200 CP la 1600 rot/min Victor Hémery (1876 -1950) Victor Hémery -record a depășit 200km/h (205.666 km/h), în Anglia pe pista de la Brooklands, la 8 noiembrie 1909.

Precursorii automobilului aerodinamic-1912 OPEL tip 13/30 PS A costat 120.ooo DM (95 km/h) Caroserie aerodinamică („Opel–Ei” = „Opel-ou”) de von Max Lochner, 1912. Profil aerodinamic 0,28.

Precursorii automobilului aerodinamic 1922 Edmund Rumpler: “Tropfenwagen” - 1922 (2,6 l / 36 CP)

Precursorii automobilului aerodinamic Edmund Rumpler – Tropfenwagen 1921-23: Profil aerodinamic 0,28 Sursa: Ralf J.F. Kieselbach, Stromlinienautos in Deutschland S. 137, Kohlhammer, 1982)

Brevetul de invenţie Profil aerodinamic 0,22. “Automobil de formă aerodinamică cu 4 roți montate înlăuntrul formei aerodinamice” In rev. DTZ Automobil Technischezeitschrift nr .18/1938 Profil aerodinamic 0,22. Brevetul de invenţie: înregistrat la 14 noiembrie 1922 și validat cu nr. 402683 din 19 septembrie 1924 în Germania, apoi cu nr. 1648505 din 8 noiembrie 1927 în Statele Unite.

Brevetul de invenţie Schiță din brevetul lui Persu “Automobil de forma aerodinamică cu 4 roți montate înlăuntrul formei aerodinamice”, prezentată în revista Der Motorwagen din 10/08/1925.

Date tehnice Motor de fabricație germană “AGA AG f. Automobilbau” cu 4 cilindrii în linie de 20 CP montat în partea centrală a automobilului; Dinamul și demarorul de fabricație germană “EISEMANN”; Cutia de viteze de fabricație germană AGA; Motorul acționa puntea din spate prin intermediul cutiei de viteze și a unui arbore cardanic scurt; Nu avea diferențial (ecartament redus al punții din spate) A rulat peste 120.000 km.

Mărturii istorice Miercuri 11 iulie 1923

Mittwochausgabe der Zeitschrift des Vereines Deutscher Ingenieure (Ediția de miercuri a revistei Asociației Inginerilor Germani)

Mittwochausgabe der Zeitschrift des Vereines Deutscher Ingenieure (Ediția de miercuri a revistei Asociației Inginerilor Germani)

Mărturii istorice - 1930 Bundesarchiv, iunie 1930

Mercedes aerodinamic 1932. Manfred von Brauchitsch: Mercedes aerodinamic 1932. (Bundesarchiv)

Feb. 1935 Maybach 140 PS 3 1/2 Liter Stromlinien Wagen, Maybach aerodinamic 1935 Feb. 1935 Maybach 140 PS 3 1/2 Liter Stromlinien Wagen, welcher ca. 26000 Mark kostet.