www.srcca.ch Reglement VLS 1.5 Grossmodelle 1:5 Large Scale Verband Schweizerischer Clubs für ferngesteuerte Automodelle Association des clubs suisse pour modèles d’auto radiocommandés Associazione dei clubs svizzeri per automodelli radiocommandati Reglement VLS 1.5 Grossmodelle 1:5 Large Scale Obmann SRCCA / VLS TC / F1 / Offroad: 2WD / 4WD Mail: srcca_vls@srcca.ch Web: http://www.srcca.ch Gültig für das Jahr 2014 Erstausgabe: 23.03.2008 Revisionsausgabe:28.2.2014/ RM Formulartyp: SRCCA Reglemente

Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis 2 Rennablauf TW 3 Punktevergabesystem 4 Punkteverteilung 5 1 Rennablauf 6 1.1 Registration/Anmeldung 6 1.2 Fahrerbesprechung 6 1.3 Kontrolliertes Training 6 1.4 Vorläufe 7 1.4.1 Aufbau und Dauer der Vorläufe 7 1.4.2 Starten der Vorläufe 7 1.4.3 Wertung der Vorläufe 7 1.5 Finale 8 1.5.1 Dauer der Finale 8 1.5.2 Starten der Finale 8 1.5.3 Aufsteigen in den nächsten Final 8/9 2 Gruppeneinteilungen 9 2.1 Vorlaufgruppeneinteilung 9 3 Ergänzende Bestimmungen 9 3.1 Einsatz des Fahrzeuges 9/10 3.2 Regeln für Mechaniker 10 3.3 Erteilen von Strafen 11 4 Fahrzeugdaten Spezifikation 12 4.1 Fahrzeugdaten 12 4.2 Karosserie 12 4.3 Auspuff 12 4.4 Kraftstoff 12 4.5 Airbox 12 4.6. Haftmittel 13 5 Newcomer 13 6 Auf- und Abstieg Expert / Amateur 13 6.1 Auf und Abstieg 13 6.2 Wildcard 13 7 EFRA Reglement 13 28.2.2014 VLS Reglement SRCCA

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Punktevergabesystem SRCCA Schweizermeisterschaft 2014 Die Meisterschaftsteilnehmer der Tourenwagenfahrer werden den Gruppen A- und B-Lizenz zugeteilt. Die 20 besten Fahrer der vergangenen Saison sind der A-Lizenz zugeordnet. Die nachfolgenden Fahrer bestreiten die Rennen mit einer B-Lizenz. Anfänger und Wiedereinsteiger werden der Kategorie B zugeteilt und gemäss ihrer Fahrerstärke in der entsprechenden Gruppe geführt. Es wird pro Kategorie A + B Lizenz eine Meisterschaftsrangliste geführt. Es wird somit jeweils ein Schweizermeister A und B ermittelt. Die Formel 1 wird nach dem gleichen Punktesystem für die Final- und Vorläufe bewertet. Aufgrund der Tagesrangliste werden die Punkte gemäss Final- und Vorlaufrangliste den einzelnen Fahrern zugeteilt und das Punktetotal in einer SRCCA Rangliste kategoriebereingt geführt. Nach den jeweiligen Rennen werden die separaten Ranglisten für die Teilnehmer A + B veröffentlicht. Es wird daraus auch ersichtlich sein, welchen Rang ein Fahrer in der Gesamtrangliste der SRCCA belegt. Die Rangliste der Formel 1 Fahrer wird ebenfalls nach den Rennen veröffentlicht. Ein Wechsel betreffend der Kategorieneinteilung für die Tourenwagenfahrer ist während der laufenden Meisterschaft nicht möglich. Aufgrund der Endjahresrangliste ( SRCCA Rangliste über alle Kategorien ) erfolgt eine mögliche Einteilungsänderung auf die nächstjährige Meisterschaftssaison. Pokale und Rennveranstaltungen Für die Meisterschaft 2014 sind folgende Eckdaten festgelegt worden: Preisberechtigte in Form Pokal oder anderer Siegertrophäen: Tourenwagen A-Lizenz Rang 1- 3 Tourenwagen B-Lizenz Rang 1-5 Formel 1 Rang 1-3 12 Meisterschaftsläufe an 6 Wochenenden. 1 Streichresultat 28.2.2014 VLS Reglement SRCCA

28.2.2014 VLS Reglement SRCCA Rangliste PUNKTE Final Vorlauf Tagesrangliste Punkte und Rang 1 120 60   2 115 58 3 110 55 4 105 53 5 100 50 165  ( Beispiel) 6 95 48 7 90 45 8 85 43 9 80 40 10 76 38 11 72 36 12 68 34 13 64 32 14 30 15 29 16 56 28 17 54 27 18 52 26 19 25 20 24 21 46 23 22 44 42 31 33 35 37 39 41 47 49 28.2.2014 VLS Reglement SRCCA

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1.4 Vorläufe 1.4.1 Aufbau und Dauer der Vorläufe 1.4.2 · Es werden 3 Vorläufe gefahren , davon zählt der beste Lauf mit Anzahl Runden und End - Zeit . Gestartet werden zuerst die B Lizenz Gruppen, dann die A Lizenz Gruppen Die Vorläufe der Formel 1 Fahrer werden im Anschluss an die Tourenwagen ab gehalten. Vorlaufsdauer beträgt 10 Min uten. Der Gruppenwechsel bis zu m Start dauert ca. 3 Minuten , davon die Einlaufzeit mi ndestens 2 Minuten , dann die 30 Sekunden bis zum Start , der Wechsel zur nächsten Gruppe 1 Minute. Innerhalb einer Vorlaufsserie gibt es keine Pausen, also kein längeres Einfahren. Wenn nur wenige Gruppen vorhanden sind, kann eine Pause zwischen de n Vorläufen eingebaut werden 1.4.2 Starten der Vorläufe Gestartet wird fliegend, die Zeit bis zum Start wird laufend bekannt gegeben 1.4.3 Wertung der Vorläufe Trockenwertung: Gewertet wird der beste Vorlauf nach Anzahl Runden und Endzeit. Regenwertung: Eine V orlaufserie, welche mit unterschiedlichen Bedingungen (Trocken und Nass) gefahren werden muss, wird nicht gezählt, wenn nicht mindestens eine vollständige Serie unter Trocken existiert. Alle Vorlaufserien mit den gleichen Bedingungen zählen. Vorausgesetzt , dass eine Gruppe unterschiedliche Bedingungen vorfindet, sich dies aber im nächsten Vorlauf wieder ausgleicht, d.h. alle Gruppen einer Klasse einen Trockenlauf absolvieren konnten, zählen die jeweiligen Trockenläufe. Ergibt sich während allen Vorläufen nie die Situation, dass Trocken gefahren werden kann, zählen nur die Nassläufe. Ob ein Vorlauf als Trocken oder Nass gewertet wird, muss auf dem Rundenzählblatt vermerkt sein. Nach jedem Vorlauf kann das Fahrzeug bei der Technischen Kontrolle zur Überprü fung aufgerufen werden. Verantwortlich ist der Fahrer und nicht der Mechaniker ! Ob das Fahrzeug letztlich kontrolliert wird oder nicht ist der technischen Kommission überlassen. Für die Wertung der Vorläufe werden aufgrund der Vorlauf Tagesrangliste sep arate Punkte vergeben, welche zusammen mit den Punkten aus dem Finallauf zur Tageswertung und Lizenz Rangliste zählen. 28.2.2014 VLS Reglement SRCCA

Dauer der Finale Formel 1 1.5 Finale 1.5.1 Dauer der Finale Tourenwagen · Haupt - Final 30 Minuten Halb e 30 Minuten 1/ 4 20 Minuten 1/8 und folgende Fina le 1 5 1.5.1.1 . Dauer der Finale Formel 1 0 Minuten (wenn mehr als 11 Fahrer) 1/8 und folgende Finale Interventionsmöglichkeit: „ 10 Minuten Startaufschub “ , wird in der Schweiz nicht an gewandt. 1.5.2 Starten der Finale Die Finale werden mit Gruppenstart aus der Formel 1 Startaufstellung gestartet. Die Einlaufzeit ist in jedem Final mindestens 2 Minuten. Der Speaker meldet 3 2 1 Minute bis zum Start. Beim Aufruf von „30 Sekunden bis zum Start“ fahren alle Fahrer umgehend in die Startaufstellung bzw. müssen dorthin unterwegs sein! Fahrzeuge welche sich noch in der Box befinden starten aus der Pitlane. Es kann in allen Finalen eine Einlaufrunde gefahren werden. Sofern diese Transponder Fun ktionsprüfung vom Veranstalter nicht benötigt wird, kann darauf verzichtet werden. Während der Einlaufrunde ist das Überholen verboten. Die Fahrzeuge gehen nach der Runde wieder in die Startaufstellung z urück. Sobald der letzte Fahrer auf dem Startplatz st eht , wird der Count Down 10,9,8, 7,6,5,4,3 … im Sekundentakt ausgelöst. Das Startsignal wird gegeben während den nächsten maximal 3 Sekunden. Fahrer die vor der Einlaufrunde nicht in der Startaufstel lung waren oder beim Aufruf „30 Sekunden bis zum Start“ nic ht dorthin unterwegs waren , starten als Letzte aus der Boxe nstrasse 1.5.3 Aufsteigen in den nächsten Final Nach Beendigung der Vorläufe wird für die Kategorien Tourenwagen und Formel 1 eine Vorlauf End Rangliste erstellt. Jeder Fahrer der mindestens eine Vorl aufsrunde absolviert hat, wird in diese Rangliste aufgenommen. Es gibt keine d irekt qualifizierten Finalteilnehmer. Finaleinteilungen Aufgrund der endgültigen Vorlaufrangliste, werden die Fahrer in die entsprechenden Finale eigeteilt. Die ersten 1 Fahre r sind fix für die Halbfinals qualifiziert und werden wie folgt eingeteilt: Halbfinale A: (1./3./5./7./9. /11./13. Halbfinal B: ( 2./4./6./8./10./12/14. 28.2.2014 VLS Reglement SRCCA

2 Gruppeneinteilungen Ergänzende Bestimmungen 2.1 · Alle nachfolgenden Fahrer werden nach dem gleichen Prinzip, gemäss der Vorlauf - Rangliste, den nac hfolgenden Finalen zugeteilt. Bei Trockenwertung, steigen die zwei Bestplatzierten der beiden Halbfinale, plus die beiden Zeitschnellsten aus dem 3./4. Rang in den nächsten Final auf. Bei Nasswertung, die 3 bestplatzierten Fahrer aus den beiden F inalläufe n. B Lizenzfahrer Lizenzfahrer haben die Möglichkeit, mit einer Top Vorlauf Rangierung, direkt in den Halbfinal einzusteigen oder über die kleinen Finale bis in Hauptfinal aufzusteigen. Um den B Fahrern auch einen eigentlichen Finallauf anbieten zu können , sind die Halbfinals ebenfalls auf 30 Minuten ausgelegt. Je nach Anzahl Fahrer werden auch kleinere Finals als Viertelfinal gefahren. Falls es die Platzverhältnisse auf der Piste zulassen, können auch Halbfinale mit mehr als 10 Fahrern angesetzt werden, wenn dadurch auf die Durchführung eines Viertelfinals verzichtet werden kann. 2 Gruppeneinteilungen 2.1 Vorlaufsgruppeneinteilung Es starten maximal A Lizenz gruppen zu 1 Fahrer n . Die Vorlaufs Gruppen für die B bestehen aus mindestens 8 Fa hrer und maximal 10 Fahrern und sollen gleichmäßig groß sein. Die Gruppeneinteilung in die Kategorie A und B basiert auf der letztjährigen Gesamtjahres rangliste der SRCCA Die Einteilung wird vom Obmann jeweils anfangs Saison bekannt gegeben Im V erlaufe der Saison wird d ie Einteilung gemäss laufender M eisterschafts Rangliste vorgenommen und somit ggf. angepasst Ein Wechsel kann grundsätzlich nur in der Gruppenzuteilung, nicht in der Kategorienzuteilung erfolgen. Eine Änderung in der Zuteilung der Kategorie muss schriftlich begründet und als Antrag an die SRCCA gestellt werden. Änderungen der in Gruppeneinteilung müssen kommuniziert und aktuell wieder ausgehängt werden. Ergänzende Bestimmungen 3.1 Einsatz des Fahrzeug es Es darf je ein Fahrze ug für trockene Bedingungen und ein speziell auf Regen abgestimmtes Fahrzeug pr o Fahrer und Klasse eingesetzt werden Es ist verboten, defekte s während eines Laufes durch ein anderes auszutauschen. Wenn das Fahrzeug einen Defekt aufweis t, hat der Fahrer die Möglichkeit , diesen nach den technischen Anforderungen zu beheben oder das Rennen aufzugeben. 28.2.2014 VLS Reglement SRCCA

3.1 Regeln für Mechaniker 28.2.2014 VLS Reglement SRCCA · Durch die Möglichkeit für den Einsatz eines Regenautos, sind besondere Regeln notwendig. So ist es verboten, nach dem ersten betreten d er Boxengasse, das Fahrzeug nochmals auszuwechseln. Es muss mit dem ausgewählten Fahrzeug gestartet werden. Es ist auch nicht erlaubt, das Fahrzeug nach erfolgtem Start zu wechseln. Mit dem Fahrzeug, welches in die Box bzw.an den Start gebracht wird, muss das Rennen oder der Vorlauf absolviert werden! Die korrekte Handhabung dieser Regelung wird durch die Rennleitung überwacht. Wird ein Verstoss festgestellt, erfolgt die sofortige Disqualifikation des Fahrers. Das Fahrzeug muss den technischen Bestim mungen der EFRA genügen. Karosserien werden in der Schweiz nicht eingeschränkt, es ist aber zu bedenken, dass für EFRA Rennen nicht alle Karosserien zugelassen sind. Die Verwendung einer anderen Karosserie ( Wechsel) während einer der Rennveranstalt ung Qualifikation und Finale) ist nicht erlaubt. Es ist gestattet , nach einem Crash die Karosserie durch eine des gleichen Typs zu ersetzen, es darf kein anderes Modell verwendet werden. Es wird darauf verzichtet, b ei der Wagenabnahme die Karosserie n zu kennzeichnen (markieren). Wird jedoch ein Verstoss festgestellt, wird die Rennleitung, sofern sich der Vorgang bezeugen lässt, eine Disqualifikation aussprechen. Bei einem crashbedingten Wechsel der Karosserie, ist dies der Rennleitung zu melden bzw. den Wechsel von dieser registrieren zu lassen . Verwendung von handelsüblichen Karosserien ausserhalb der EFRA Homologation. Mit der Freigabe von handelsüblichen Karosserien gibt es zwangsläufig auch Abweichungen in den Baumassen gegenüber dem EFRA Reglement. Dies betrifft z. B. Fahrzeug länge, Breite, Heckspoiler etc.. Solche Abweichungen sind auch nur dann zulässig, wenn es sich dabei nachweislich um Originalteile handelt. Gewisse Einschränkungen sind anlässlich der Wagenabnahme aufzuzeigen bzw . anzumelden. Dies betrifft in erster Linie die Dimensionen der Heckflügel. Auf eine spezielle Kontrolle des Fahrzeuges anlässlich der Wagenabnahme wird verzichtet. Es ist jedoch vorgesehen, nach jedem Vorlauf oder Finalrennen alle Fahrzeuge oder Einzel ne je nach Gutdünken zur Kontrolle aufzubieten. Die Fahrer haben dafür Sorge zu tragen, dass die Fahrzeuge den Vorschriften entsprechen. Je nach Beanstandung sind die Konsequenzen zB. Streichung des besten Vorlaufs bis hin zur Disqualifikation bei Verstöss en in den Finalläufen. 3.1 Regeln für Mechaniker In den Vorläufen darf sich nur ein Mechaniker in den Boxen pro Fahrer aufhalten. Ab dem 1/2 Final sind zwei Mechaniker erlaubt. Es muss festes Schuhwerk getragen werden. Der (die) Mechaniker hat (haben) sich bei der Kommunikation mit dem Fahrer in angemessenem Ton zu unterhalten, was natürlich auch für den Fahrer mit dem (n) Mechaniker gilt. 28.2.2014 VLS Reglement SRCCA

3.3 Erteilen von Strafen 28.2.2014 VLS Reglement SRCCA Unter dem Wort Strafe oder auch Penalty genannt, werden verschiedene Strafen ve rstanden. Alle ausgesprochenen Strafen werden mit Angabe des Grundes und der Zeit, wo sie aufgetreten sind auf dem Rennresultat des betroffenen Laufes vermerkt und ausgehängt. Strafbezeichnung Anwendung Verwarnung · Verwarnungen werden in leichten Fällen , wenn keine Grobfahrlässigkeit vorliegt ausgesprochen. Nach mindestens 2 Verwarnungen (also 3. Mal) wird die Strafe „Betroffener Lauf streichen“ oder die „Disqualifikation“ angewendet. Leichte Fälle sind zum Beispiel: Nicht Platz machen als langsamer Fahr er Anzeichen von unfairem Fahren STOP & G O Abkürzen der Fahrstrecke falsches Einsetzen des Fahrzeuges durch den Mechaniker, wenn dadurch ein Vorteil entsteht . Kann die Strafe nicht mehr ausgeführt werden, so wird STOP & Go verrechnet mit 10 Sekunden. Da s heisst es wird geprüft wo sich das Fahrzeug 10 Sekunden vor Ablauf der Rennzeit befand. Wird die Strafe nicht innerhalb von 3 Runden angetreten wird der „betroffene Lauf gestrichen“. Betroffener Lauf streichen ** Disqualifikation Fahrzeug nicht der technischen Kontrolle vorgezeigt Fahrzeug entspricht nicht der Spezifikation. Entscheid durch die Technische Kontrolle. Unerlaubter Wechsel des Fahrzeuges ** oder der Karosserie. Nach 2 Verwarnungen „nicht Platz machen“ oder bei unfairem Fahren. Bei vorsätz licher Kollision mit anderen Teilnehmern. Vorab kann, aber muss nicht, eine Verwarnung ausgesprochen werden. STOP&GO nicht ausgeführt, obwohl die Möglichkeit bestand. Reparaturen während der ausgerufenen Frequenzkontrolle. Start aus der Boxenstrasse Fah rzeuge welche beim Aufruf „ 30 Sekunden bis zum Start“ nicht auf dem Startplatz oder auf dem Weg dorthin sind, starten aus der Boxengasse. Startverbot Nicht bestandene Fahrzeugabnahme. Wechseln der Fahrzeuge entgegen Reglement. Fehlende Fahrtauglichkeit oder ungebührendes Verhalten des Piloten. Disqualifikation Bei vorsätzlicher Kollis ion mit anderen Teilnehmern Wechsel des Fahrzeuges während eines Vor - oder Finallaufes Vorsätzlich gegen die festgelegte und bekannte Fahrr ichtung fahren Vorsätzliche Verst össe gegen Reglement und Auflagen der Rennleitung 28.2.2014 VLS Reglement SRCCA

4 Fahrzeugdaten Spezifikation 4.1 Fahrzeug daten 4.2 Karosserie 4.3 Massstab : 1:5 Gewicht: Minimum 10.000 kg Gewicht Maximum 12.000 kg Tankinhalt: 700 ml Alles andere ist im EFRA Reglement nachzulesen, die Fa hrzeuge haben diesem zu entsprechen. 4.2 Karosserie · In Abweichung zum EFRA Reglement dürfen alle Tourenwagen Karosserien verwendet werden . Es ist bei Internationalen Rennen zu beachten, dass eine EFRA homologierte Kar osserie gefahren werden muss. Frontschei be darf nicht ausgeschnitten werden, Seitenfenster dürfen ausgeschnitten werden. Die Karosserie muss den realen Vorbildern entsprechend bemalt sein, dazu gehören auch transparente Scheiben etc., das Design selber darf individuell gewählt werden. Es sollte darauf geachtet werden, dass die Lackierung des Modells nicht komplett in einem schwarzen oder sehr dunklen Farbton gewählt wird. Es kann den anderen Piloten unter Umständen Probleme bereitet, solche Autos auch rechtzeitig und klar zu erkennen. 4.3 Auspuff Es dürfen nur von der EFRA anerkannte Auspuffe verwendet werden Bei defektem Auspuff auch wenn es während dem Rennen entsteht muss das Fahrzeug von der Strecke genommen werden. 4.4 Kraftstoff Es darf nur handelsübliches Benzin verwendet werden, dem nur Öl b eigemischt werden darf. 4.5 Airbox Es muss eine EFRA homologierte Airbox eingesetzt werden, der Lärmpegel darf 81 db nicht überschreiten 28.2.2014 VLS Reglement SRCCA

5 Newcomer 6 Auf und Abstieg A Lizenz / B 7 EFRA Reglement 4.6. Haftmittel Das Behandeln der Reifen mit Haftmitteln ist für alle Rennen der Schweizermeisterschaft unters agt! Als Ausnahme gilt: Wenn ein EFRA - Lauf gleichzeitig zur Schweizermeisterschaft zählt und nach EFRA Reglement durchgeführt wird. • Verstösse gegen das Haftmittelverbot werden mit Disqualifikation geahndet, im Wiederholungsfall durch Ausschluss aus de r Meisterschaft! Da eine Kontrolle dieser Vorschrift nicht zu 100% durchgeführt werden kann, wird sich die Rennleitung bzw. die technische Kommission darauf konzentrieren in den Boxen entsprechende Kontrollen durchzuführen und beim Auffinden von jeglich en Haftmitteln den betreffenden Fahrer entsprechend sanktionieren. 5 Newcomer · Die Newcomer fahren bei der Kategorie B Lizenz mit, Es ist darauf zu achten, diese in eine entspreche nd der Stärkeklassen definierte Gruppe einzuteilen. Auch brauchen eine Lizenz. Persönliche Transponder sind Bedingung, da nicht mehr alle Veranstalter Miettransponder anbieten können. Der Veranstalter meldet die Adressen der Newcomer an den Obmann VLS, damit diese Fahrer auch von den nachfolgenden Veranstaltern eingeladen werden kö nnen. 6 Auf und Abstieg A Lizenz / B 6.1 Die Jahresrangliste SRCCA Durch die SRCCA Jahresrangliste der Schweizermeisterschaft, bei der die Rangierung durch die Anzahl erworbe ner Punkte festgestellt wird, starten per Definition die ersten 20 Piloten in der Kategorie „ “ . Diese Einteilung erfolgt jedes Jahr neu aufgrund der Vorjahresresultate. 7 EFRA Reglement Für alle Punkte oder Regeln , welche für die VLS Tourenwagenklasse und Formel 1 , nicht explizit im Schweizer R eglement abgeh andelt bzw. beschrieben worden sind, gelten g rundsätzlich die Regeln des EFRA Handbuches 201 3 / 2014 Reglements sind auf der Homepage der EFRA sowie der SRCCA zu finden. Die SRCCA hat zudem eine Deutschversion der Ausgabe 2012 auf ihrer Homepage an zubieten. Ausnahmen: Motoren: Es wird darauf verzichtet, die Anzahl der verwendeten Motoren einzuschränken bzw. diese zu markieren. Reifen: Die neue EFRA Regelung, wonach für die Qualifikation maximal 4 Reifensätze zulässig sind und diese markiert werd en müssen, wird für die SM nicht angewendet. 28.2.2014 VLS Reglement SRCCA