Sicherheit und Havariebekämpfung im Ostseeraum

Präsentation zum Thema: "Sicherheit und Havariebekämpfung im Ostseeraum"—  Präsentation transkript:

1 Sicherheit und Havariebekämpfung im Ostseeraum
IHK-Ausschuss „Maritime Wirtschaft“ Unterausschuss „Schiffssicherheit in der Ostsee“ Dr. Harro Kucharzewski

2 Die Schifffahrtsbetriebe in MV haben einen hohen Sicherheitsstandard erreicht
Ergebnisse regelmäßig durchgeführter Audits Kurzfristige Umsetzung des ISPS-Codes Ergebnisse der internen Trainingsmaßnahmen Verlauf bisheriger Vorkommnisse Ergebnisse von Großübungen

3 Großübungen legen auch Probleme offen
Schwachstellen im Zusammenwirken (Feuerwehr, medizinische Versorgung, Technische Unterstützung) Die Übungen werden in deutscher Sprache durchgeführt (Englische Verkehrssprache, Standard Marine Communication Phrases (IMO)) Die Szenarien für die Übungen sind relativ einfach (einfache und komplexe Szenarien)

4 Vielzahl der Kompetenzen erschwert wirksame Havarieprävention und Havariebekämpfung
Abgleich von Kompetenzen und Fähigkeiten Entwicklung der Vernetzung Entwicklung und Nachweis der Fähigkeiten anhand komplexer Übungen Zentralisierung und Erweiterung von Kompetenzen (z.B. Küstenwache)

5 Nationalen Forderungen sind heute in der Ostsee nicht durchsetzbar
Fahrrinne ist hohe See Geltungsbereich einer Vielzahl internationaler Vorschriften und Abkommen Ausweg: Ostseeraumspezifische sicherheitspolitische Maßnahmen (etwa nach dem Modell der US Küste oder der Großen Seen)

6 ISPS-Code im Ostseeraum
Maßnahmen der Terrorabwehr wurden auf Häfen und Schifffahrtsbetriebe delegiert. Jetzt: bilaterale Abkommen über die Durchgängig- keit der Security-Maßnahmen Harmonisierung für den Ostseeraum erforderlich, Angemessener Aufwand erreichbarer Nutzen untersuchen und wissenschaftlich begründen Vorschriften optimieren geringe Störungen für den Reiseverkehr minimierte Aufwendungen für die Verkehrsbetriebe

7 Die Schifffahrtsbetriebe haben den ISPS-Code unter
erheblichem technischen und personellen Aufwand kurzfristig umgesetzt und die Kosten nicht auf die Fahrpreise umgeschlagen Forderung: Im Interesse „from Road to Sea“ angemessene Beteiligung des Bundes bei Finanzierung der Anti-Terror-Maßnahmen Weitere Kosten verhindern (Umlage der Häfen) die Wettbewerbsfähigkeit des Seetransportes nicht weiter einschränken

8 Der menschliche Faktor
Auswertung von Weiterbildungslehrgängen Annahme Erforderliches Basiswissen abrufbereit vorhanden unter Stress die richtigen Maßnahmen vornehmen den zeitlichen Ablauf der Havarie berücksichtigen Eingangstest: ? ? in Englisch ? ? ?

9 Erforderliche Maßnahmen
Aus- und Fortbildung im maritimen Unfallmanagement für Führungspersonal an Bord und an Land intensivieren ISPS-Code in die Ausbildung überführen Verbesserung des Anti-Havarietrainings, Havarieprävention durch Training mit Simulatoren Kontinuierliche Weiterbildung am Arbeitsplatz unter Einsatz effektiver technologischer Mittel berufsbegleitende technologiebasierte Weiterbildung in der englischen Fachsprache

10 Übergreifende Weiterbildung
Weiterbildung zur Schiffssicherheit für Schifffahrtsbetriebe Hafendienstleister Tourismus-Dienstleister Not- und Operativdienste blended Learning Gefördert vom Ministerium für Arbeit T