Der seit Monaten ständig ansteigende Rohölpreis ist mittlerweile auf dem höchsten Wert seit 20 Jahren angelangt und führt zu einer massiven Belastung für.

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1 Der seit Monaten ständig ansteigende Rohölpreis ist mittlerweile auf dem höchsten Wert seit 20 Jahren angelangt und führt zu einer massiven Belastung für die österreichische Transportwirtschaft. Diese enormen Kostensteigerungen machen es daher unbedingt notwendig, einen Treibstoffzuschlag an die Auftraggeber und die verladende Wirtschaft weiter zu verrechnen. Die nachfolgenden Berechnungstabellen wurden in Anlehnung an die veröffentlichten Treibstofftabellen der IRU und an den laufend aktualisierten behördlichen Benzinpreismonitor des Bundesministeriums für wirtschaftliche Angelegenheiten (BMWA) erstellt. www.iru.org/Services/Welcome.E.html www.bmwa.gv.at/BMWA/Service/Benzinpreismonitor/Aktuelle/default.htm Stand: Juli 2005 www.iru.org/Services/Welcome.E.html www.bmwa.gv.at/BMWA/Service/Benzinpreismonitor/Aktuelle/default.htm DIESELPREISENTWICKLUNG TRANSPORTEURE

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4 Kalkulationsbeispiel Bei einem Treibstoffanteil von 20% an den Gesamttransportkosten ergibt sich daher folgender Treibstoffzuschlag:

5 MINERALÖLSTEUER Bis 31.12.2003 pro Liter € 0,282 Ab 1.1.2004 pro Liter € 0,302 € 884,- mehr Möst pro Jahr Dieselpreiserhöhung um 31,14 % Dez. 2003 – Dez. 2004 € 8.177,- Kostenerhöhung p.a. Annahme: 34 l auf 100 km /LKW 40 t Fernverkehr 130.000 Jahreskilometer

6 Dieselpreiserhöhung um 31,14 % Dez. 2003 - Dez. 2004 130.000 km € 8.177,- Kostenerhöhung p.a. 140.000 km € 8.806,- Kostenerhöhung p.a. 150.000 km € 9.435,- Kostenerhöhung p.a. 160.000 km € 10.064,- Kostenerhöhung p.a. 170.000 km € 10.693,- Kostenerhöhung p.a. 180.000 km € 11.322,- Kostenerhöhung p.a. Annahme: 34 l auf 100 km /LKW 40 t Fernverkehr