Automobilul aerodinamic al inginerului Aurel PERSU

Präsentation zum Thema: "Automobilul aerodinamic al inginerului Aurel PERSU"—  Präsentation transkript:

1 Automobilul aerodinamic al inginerului Aurel PERSU
Ing. Nicu Dumitrache MUzeul Național Tehnic “Ing. Dimitrie Leonida”

2 Aurel Persu (1890-1977) Născut 26 dec 1890 / decedat 5 mai 1977
Studii: 1908 absolvent al liceului Gheorghe Lazăr Sef prom. Sc. sup. Technică Charlottenburg 1914- “Aerodinamik und Mechanick der Flugzeuge” 1914 – Vibrațiile unei bare în spațiul cosmic liber (Min. Instrucțiunii Publice din Germania) 1914 – Conferențiar onorific, Institutul Electrotehnic București, catedra mecanică 1921 – curs la Berlin “Noile progrese în construcția avioanelor si motoarelor cu ardere interna. Sc. Politehnică București- curs de 10 prelegeri “tehnica automobilelor” –dir general la IAR Brașov – Institul de chimie industriala de la Univeritatea din București Dupa al II-lea razboi mondial - prof de Mecanică la IPB.

3 Premiere mondiale românești
In ordinea cronologică a invențiilor: “moara de apă cu făcaie” (sec.XIII-XIV), “vagonetul de lemn de la mina de aur de la Brad” (sec.XVI), “stiloul inventat de Petrache Poenaru” (anul 1827) și “automobilul aerodinamic inventat de Aurel Persu” (anul 1922).

4 Precursorii automobilului aerodinamic - 1899
Musée de l'automobile de Compiègne (Oise). La " Jamais Contente " Automobilul electric construit in anul 1899 de belgianul Camille Jenatzy ( ). Primul automobil care a depășit 100km/h (105,9 km/h) la Achères, în 29 aprilie 1899. Date tehnice: 2 motoare electrice (50kW- 67 CP), masă totală 1,5 t din care jumătate bateriile de acumulatoare Fulman (80 de elemenți).

5 Precursorii automobilului aerodinamic-1909
Benz ("Blitzen-Benz") 200 CP la 1600 rot/min Victor Hémery ( ) Victor Hémery -record a depășit 200km/h ( km/h), în Anglia pe pista de la Brooklands, la 8 noiembrie 1909.

6 Precursorii automobilului aerodinamic-1912
OPEL tip 13/30 PS A costat 120.ooo DM (95 km/h) Caroserie aerodinamică („Opel–Ei” = „Opel-ou”) de von Max Lochner, Profil aerodinamic 0,28.

7 Precursorii automobilului aerodinamic 1922
Edmund Rumpler: “Tropfenwagen” (2,6 l / 36 CP)

8 Precursorii automobilului aerodinamic
Edmund Rumpler – Tropfenwagen : Profil aerodinamic 0,28 Sursa: Ralf J.F. Kieselbach, Stromlinienautos in Deutschland S. 137, Kohlhammer, 1982)

9 Brevetul de invenţie Profil aerodinamic 0,22.
“Automobil de formă aerodinamică cu 4 roți montate înlăuntrul formei aerodinamice” In rev. DTZ Automobil Technischezeitschrift nr .18/1938 Profil aerodinamic 0,22. Brevetul de invenţie: înregistrat la 14 noiembrie 1922 și validat cu nr din 19 septembrie 1924 în Germania, apoi cu nr din 8 noiembrie 1927 în Statele Unite.

10 Brevetul de invenţie Schiță din brevetul lui Persu “Automobil de forma aerodinamică cu 4 roți montate înlăuntrul formei aerodinamice”, prezentată în revista Der Motorwagen din 10/08/1925.

11 Date tehnice Motor de fabricație germană “AGA AG f. Automobilbau” cu 4 cilindrii în linie de 20 CP montat în partea centrală a automobilului; Dinamul și demarorul de fabricație germană “EISEMANN”; Cutia de viteze de fabricație germană AGA; Motorul acționa puntea din spate prin intermediul cutiei de viteze și a unui arbore cardanic scurt; Nu avea diferențial (ecartament redus al punții din spate) A rulat peste km.

12 Mărturii istorice Miercuri 11 iulie 1923

13 Mittwochausgabe der Zeitschrift des Vereines Deutscher Ingenieure (Ediția de miercuri a revistei Asociației Inginerilor Germani)

14 Mittwochausgabe der Zeitschrift des Vereines Deutscher Ingenieure (Ediția de miercuri a revistei Asociației Inginerilor Germani)

15 Mărturii istorice Bundesarchiv, iunie 1930

16 Mercedes aerodinamic 1932. Manfred von Brauchitsch: Mercedes aerodinamic (Bundesarchiv)

17 Feb. 1935 Maybach 140 PS 3 1/2 Liter Stromlinien Wagen,
Maybach aerodinamic 1935 Feb Maybach 140 PS 3 1/2 Liter Stromlinien Wagen, welcher ca Mark kostet.

18