Die Schweizer Bahnindustrie in Nordamerika

Präsentation zum Thema: "Die Schweizer Bahnindustrie in Nordamerika"—  Präsentation transkript:

1 Die Schweizer Bahnindustrie in Nordamerika
Den Anlass ermöglichen:

2 Die Schweizer Bahnindustrie in Nordamerika
Programm

3 6 Tage – 6 Orte – 6 Erkenntnisse Medienreise vom 15.-22. Oktober 2017
Seattle Portland Sacramento Salt Lake City Snowbird Bay Area

4 Mass Transit = ÖPNV Bevölkerungskonzentration am «Rand des Kontinents» mit Meeranschluss und parallel dazu Entwicklung des Brutto Inland Produkts – Verkehr einerseits urban (Mass Transit) und anderseits kontinental = Flugzeug.

5 Seattle: Sound Transit (ST) 53,85 Mrd. $ von 2017 - 2039
Distanz Everett – Tacoma: knapp hundert Kilometer, Seattle Bellevue 15 Kilometer; Link Light Rail von 200 auf über 400 Kilometer, 83 Stationen, 200 Mio Pax, RER Paris, Finanzierung über Steuern (ohne Einkommenssteuer)

6 Portland: Simpel und innovativ
Drei Transportunternehmen, ein simples Tarifsystem

7 Sacramento: CALIFORNIA High Speed
Kosten für die erste Phase 85 Milliarden USD. Es wird bereits gebaut! Ziel ist es, SFO mit LA in 2h40min zu verbinden, Distanz etwa 650 Kilometer, aber das Angebot ist noch nicht definiert. DB Engineering & Consulting wird nun die High Speed Authority begleiten und beraten.

8 Salt Lake City: Home of Stadler Inc.
Stadler Rail liefert seit über 15 Jahren Fahrzeuge für den Öffentlichen Nahverkehr Gründung der US Tochter in Salt Lake City, Utah, Warum SLC?

9 Stadler Rail in North America
Kunden werden dort sein, wo die Bevölkerung lebt und am meisten Wertschöpfung erzielt (siehe 2. Folie). Arbeitsmoral der Mormonen, keine Gewerkschaften, preiswertes Land, gute Anschlüsse an Schiene (Denver – SFO) Strasse und in Flughafennähe

10 Building Site in October 2017 and on March 01/2018

11 Stadler Rail Inc. at SLC end of 2018

12 Snowbird & Alta Strasse steil, lawinengefährdet, Parkinproblem mit 4’000 Fz an Spitzentagen: Alternative Schienenzubringer: 80 Minuten Flughafen – Einstieg Piste/1 H Downtown SLC; Trax bis Alta USD 910 Mio, 1,65 Mrd für Rest, Höhenunterschied SLC 1280, Alta, 2’600, Skiing up to 3353 m; System à la Täsch – Zermatt mit Zahnradbahn

13 Bay Area Cable Cars, historische und moderne Strassenbahnen, Trolleybusse, Diesel- und Hybridbusse, BART-Züge und Fähren bilden ein voll integriertes Transportsystem mit einem Zahlungsmittel: Clipper Card

14 Fazit Buy America(n) Acts sind keine Erfindung der Trump-Administration - sie haben Tradition – und somit Business as usual – Trump hin oder her USA ist kein homogener Staat – das Stadt-Land-Gefälle ist immens und ebenso sind es die Distanzen Paradigmenwechsel in und um Zentren in Sicht: Wohnen, Arbeiten und Freizeit so nahe beieinander wie möglich  «Flucht in die Stadt», verdichtetes Bauen und Multimobilität: zu Fuss, Fahrrad, Uber/Lyft, Mass Transit/ÖPNV und MIV miteinander Basisdemokratisch abgestützte ÖPNV-Investitionen mit +/- Zweidrittelmehrheiten (17 Ja-Abstimmungen im 2017) Entwicklung des ÖPNV in den USA hat ein riesiges Potential!