Helikopter Nicolas Grichting. Helikopter Nicolas Grichting.

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2 Helikopter Nicolas Grichting

3 Inhaltsverzeichnis Was ist ein Helikopter?
Warum den Namen Helikopter ? Warum kann ein Helikopter fliegen? Eurocopter 135 T2 Heckrotor und Fenestron Rotor

4 Was ist ein Hubschrauber?
Vertikal, Luftfahrzeug 1 Rotor, mehrere Motoren, Vortrieb, Auftrieb. Zählen, Drehflüglern Ein Hubschrauber ist ein vertikal startendes und landendes Luftfahrzeug, das mittels Motorkraft einen oder mehrere Rotoren für Auftrieb und Vortrieb benutzt. Diese arbeiten als sich drehende Tragflächen oder Flügel, weshalb Hubschrauber zu den Drehflüglern zählen.

5 Warum Helikopter? Griech. Hélix Genitiv hélikos Windung, Spirale Pteron Flügel Schweiz Helikopter Heli Zusammengesetzter Begriff Das vor allem in der Schweiz übliche Synonym Helikopter, kurz auch Heli, ist ein zusammengesetzter Begriff aus griech. hélix, Genitiv hélikos „Windung, Spirale“ und pterón „Flügel“.

6 Helikopter Leonardo da Vinci 15. Jahrhundert Skizzen
20. Jahrhundert umsetzung 13. November 1907 20 sekunden Schon Leonardo da Vinci hatte Ende des 15.Jahrhunderts Skizzen eines Hubschraubers angefertigt, aber erst im 20.Jahrhundert gelang die technische Umsetzung dieser Idee. Am 13.November 1907 hob Paul Cornu mit seinem 260 kg schweren fliegenden Fahrrad für zwanzig Sekunden senkrecht vom Boden ab –dem vermutlich ersten freien bemannten Vertikalflug.

7 Zuverlässiger Senkrechtstarter Oechmichen No. 2 Heckrotor
11. November 1922 Zuverlässiger Senkrechtstarter Oechmichen No. 2 Heckrotor Stabilisierung Am 11.November 1922 brachte Étienne Oehmichen erstmals seine Oehmichen No.2 in die Luft, den wohl ersten zuverlässig fliegenden manntragenden Senkrechtstarter. Auf ihn geht der Heckrotor zur Stabilisierung des ganzen Fluggeräts zurück.

8 Warum fliegt ein Helikopter ?
Starflügler

9 Warum fliegt ein Helikopter ?
Drehflügler

10 Warum fliegt ein Helikopter?
Luftstrom geteilt Rotorblatt gewölbt Zeitgleich Hoher Druck unten Tiefer Druck oben Wie’s genau funktioniert? Der Luftstrom wird durch das Rotorblatt in einen oberen und einen unteren Luftstrom geteilt. Die Oberseite des Rotorblattes ist gewölbt, dadurch ist die Strecke der Oberseite länger als die der Unterseite. So muss der obere Luftstrom eine größere Strecke zurücklegen als der untere. Da sich beide Seiten jedoch gleichzeitig durch die Luft bewegen, muss der obere Luftstrom schneller fließen, um die größere Strecke zeitgleich mit dem unteren Luftstrom zurückzulegen. Dies bewirkt, dass die unterschiedlichen Geschwindigkeiten einen höheren Druck unter dem Rotorblatt und einen niedrigeren darüber erzeugen (Bernoullische Prinzip). Da unter dem Rotorblatt mehr Druck vorhanden ist, wird es nach oben gedrückt. Diese Kraft ist der Auftrieb. Das Bernoullische System besagt weiterhin, dass eine höhere Geschwindigkeit einen größeren Druckunterschied bewirkt und so auch mehr Auftrieb.

11 Warum fliegt ein Helikopter?
Rotorblätter einstellbar Der Pilot kann die Rotorblätter so einstellen, dass sie mehr oder weniger Luft verdrängen. Zum Beispiel gerade so viel, dass der Helikopter weder zu Boden sinkt noch weiter aufsteigt, sondern in der Luft schwebt. Oder z.B., dass auf der linken Seite der Rotorebene ein stärker Druck produziert wird als auf der anderen. Dann schiebt der Hubschrauber von dem Luftpolster, auf dem er schwebt, zur einen Seite ab – und wird in diese Richtung gelenkt. So kann ein Hubschrauber nicht nur vorwärts, sondern auch seitwärts oder rückwärts fliegen.

12 Eurocopter EC 135 T2 12.16 m 1420 kg 2835 kg 270 km/h
2 Besatzung + 6 Passagiere 90 Kg pro 100 km

13 Wie funktioniert ein Heckrotor
Motor, Kurbelwelle, Heckrotor, Fenestron

14 Fenestron Beim EC 135: Boden: 0.66 m Höchst. P.: 3.51 m
Durchmesser: 1 m Rotorblätter: 8 – 18 Bl. Weniger Lärm, mehr Sicherheit, weniger Vibration, verschleiss, Teile

15 Rotor Durchmesser: m Drehzahl: 395 U/min

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