Warenströme in der Binnenschifffahrt der BRD

Präsentation zum Thema: "Warenströme in der Binnenschifffahrt der BRD"—  Präsentation transkript:

1 Warenströme in der Binnenschifffahrt der BRD
Boshidar G. Metschkow INFERT GmbH / Deutschland INHALT Gesamtübersicht Güterumschlag Güterumschlag mit Polen Schlussfolgerungen Gdansk,

2 Warenströme in der Binnenschifffahrt der BRD
das größte Binnenwasserstraßennetz Europas (7476 km) Rhein – die wichtigste europäische Wasserstraße (Transportaufkommen) von den zwölf umschlagsstärksten Häfen liegen zehn am Rhein

3 Warenströme in der Binnenschifffahrt der BRD
Güterumschlag 2005 – insgesamt 271,2 Millionen Tonnen Ausland 157,2 Millionen Tonnen Innland 115 Millionen Tonnen Empfang – 160 Millionen Tonnen Versand – 111 Millionen Tonnen

4 Jährliche Umschlagsleistung deutscher Binnenhäfen
Umschlagsindex Umschlag geteilt durch den Mittelwert der ersten 99 Häfen

5 Anteile der umgeschlagenen Güter

6 Güterumschlag vom Ausland
Rotterdam Antwerpen Umschlagsindex : Umschlag geteilt durch den Mittelwert

7 Güterumschlag ins Ausland
Rotterdam Antwerpen Umschlagsindex : Umschlag geteilt durch den Mittelwert

8 Güterumschlag nach Gebieten
Brandenb./ MV Gew. Wesergebiet Berliner Gew. Rheingebiet Elbegebiet ML Kanalgebiet WD Kanalgebiet Donaugebiet

9 Güterumschlag nach Gebieten

10 Güterumschlag von und nach Polen
Anteil am Gesamtgüterumschlag der BRD-Binnenhäfen insgesamt 0,81 % Anteil am empfangenen Güterumschlag insgesamt 1,13 % Anteil am versendeten Güterumschlag insgesamt 0,3 %

11 Güterumschlag von und nach Polen

12 Güterumschlag von und nach Polen

13 Schlussfolgerungen Der Gütertransport auf Binnenwasserstrassen
ist ein wichtiges Bindeglied zwischen See – und Landverkehren Der Gesamtgüterumschlag der Binnenhäfen ist in der BRD vergleichbar mit dem Umschlag der See- häfen

14 Schlussfolgerungen Die Transportkette Seehäfen – Eisenbahn – Binnenwasserstrassen wird gezielt für den Containerverkehr ausgebaut. Bis 2012 werden mehr als 12 G€ für den Ausbau von Umschlagsanlagen und Verkehrswegen investiert Ausbau des Nord-Ostseekanals für Schiffe bis zu 280 m Länge (derzeit nur Schiffe bis 235 m Länge)

15 Schlussfolgerungen Die Binnenhäfen der BRD werden erweitert und am Containernetz der Eisenbahn angeschlossen. BEISPIEL : in Nürnberg wurden im vergangenen Jahr 31 M€ investiert und den Umsatz von 590 KTonnen (84.Platz) auf 11 MTonnen gesteigert (4.Platz). Die Bahn investiert in diesem Jahr 35 M€ für den Ausbau des Containerterminals ( Container/Jahr). Ausbau des Passagierverkehrs (500 Schiffe im Jahre 2006 abgefertigt)

16 Schlussfolgerungen Güterumschlag der Binnenhäfen
Der polnische Anteil am Güterumschlag der Binnenhäfen der BRD ist relativ gering und deshalb ausbaufähig .

17 Quellenangabe Umschlagsstruktur der wichtigsten Häfen. Statistisches Bundesamt, Wiesbaden, 2006 Wirtschaft und Statistik, Ausgabe 06/2005 Weissbuch der Europäischen Kommission. http//ec.europa,eu/transportI white paper/documents/index en.htm Bildzeitung , Regionalausgabe Nürnberg, Ostseezeitung, S. 6 (Seewirtschaft)

18 Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit