Bertram Birk 2005 1 Anlegen unter Motor in Stegbox mit Heckpfählen Hafenmanöver für Yachten Und nicht vergessen: Sinnvoll ist es, sich vor dem Einlaufen.

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1 Bertram Birk 2005 1 Anlegen unter Motor in Stegbox mit Heckpfählen Hafenmanöver für Yachten Und nicht vergessen: Sinnvoll ist es, sich vor dem Einlaufen im Hafenhandbuch über die Lage der Plätze zu informieren. Man erkennt die Lage windgünstiger und windungünstiger Liegeplätze. Bertram Birk 2005

2 2 So geht‘s rein in die Stegbox mit Heckpfählen Photo: Charterzentrum Heiligenhafen Hafenmanöver für Yachten

3 Bertram Birk 2005 3 aber so nicht Photo: Charterzentrum Heiligenhafen Hafenmanöver für Yachten

4 Bertram Birk 2005 4 Hafenmanöver für Yachten Manchmal ist es eng zwischen den Heck- pfählen. Deshalb kommen die Fender erst nach Pas- sage der Pfähle raus. Photo: Simone Gütle

5 Bertram Birk 2005 5 Pier mit Heckpfählen Fahrtrichtung Richtung des Schraubenwassers Ist die Crew groß genug, sollten 3 Personen folgende Aufgaben erhalten: 1. Auf beiden Seiten an der breitesten Stelle des Bootes befindet sich je eine Person, die die vorberei- teten Achterleinen halten, um sie bei der Einfahrt in die Box über die Heckpfähle zu legen. 1 Person befindet sich auf dem Vorschiff und hat einen sog. Lauf-Fender für den Fall der Fälle. Weitere Aufgaben dieser Person ist die Meldung des Abstands zur Pier an den Rudergänger, später dann die Vorleinenbedienung.

6 6 Pier mit Heckpfählen langsam zwischen den Pfählen durchfahren Steuerbord-Ruder und eventuell Maschine stopp

7 Bertram Birk 2005 7 Pier mit Heckpfählen danach eventuell Pull vorwärts 2 Personen stehen an der breitesten Stelle der Yacht und legen die Achter- leinen über oder um die Heckpfähle. Diese werden bis zur Liegeposition des Bootes geführt auch am Bug mindestens 1 Person für Vorleine und Distanzansage Photo: Charterzentrum Heiligenhafen

8 Bertram Birk 2005 8 Pier mit Heckpfählen Erst nach den Pfählen Fender raus. aufpassen, daß die Achterleinen nicht im Wasser schwimmen, sie könnten in die Schraube geraten Diese lagen natürlich schon vorbereitet, auf Deck und müssen nur noch über die Reling gebracht werden. Dies geschieht alles während der langsamen Einfahrt in die Box.

9 Bertram Birk 2005 9 Pier mit Heckpfählen Mindestens 1 Person geht zum Bug, Distanz zur Pier deutlich nach hinten ansagen, später die Vorleinen zu bedienen eventuell gefühlvoll bremsen

10 Bertram Birk 2005 10 Pier mit Heckpfählen aufstoppen Kommunikation vom Bugmann zum Rudergänger wichtig !

11 11 Pier mit Heckpfählen eventuell langsam in Achterleinen eindampfen um Boot zu halten erst die Luv-Vorleine, Achterleinen auf Slip halten. Boot stößt dann nicht an die Pier. dann die Lee-Vorleine Nun noch das Boot etwas ausrichten, das heißt sicherer Abstand des Bugs von der Pier, aber trotzdem nah genug, um bequem übersteigen zu können. zum Test, ob Achterleinen Boot von der Pier freihalten, langsam Maschine voraus und steigern

12 Bertram Birk 2005 12 Pier mit Heckpfählen Falls das Boot über Mittelklampen verfügt, können sich die Achterleinen darin verfangen. Mittelklampe Achterleine an der Mittelklampe stoppt das Boot an Steuerbord

13 Bertram Birk 2005 13 Pier mit Heckpfählen Dabei zieht es den Bug auf die Seite, auf der das Malheur passiert ist. Wie können wir das Boot wieder ausrichten ?

14 Bertram Birk 2005 14 Pier mit Heckpfählen Achtung ! Nicht jeder Helfer ist auch qualifiziert. Regressforderungen bei Verletzung. 1. Mit Backbord-Vorleine, wenn an Pier eine hilfsbereite Person. Achterleine von Mittelklampe abnehmen. Deshalb: Hilfsperson einweisen. Sie hält nur die Leine über den Poller an der Pier, sonst nichts. Das Boot wird von Bord aus gerade gezogen.

15 Bertram Birk 2005 15 Pier mit Heckpfählen 2. Keine Hilfsperson an der Pier. Rudergänger dampft dezent steigernd mit Ruder Backbord in die ungewollte Steuerbord- Mittelklampen-Achterleine (oder Mittelklampen-Vorspring ??) Vielleicht klappt‘s. Steht das Boot wieder gerade in der Box, Maschine neutral, Achterleine von Mittelklampe lösen. Danach langsam vorwärts. Anlegen wie vor beschrieben.

16 Bertram Birk 2005 16 Pier mit Heckpfählen 3. Keine Hilfsperson an der Pier. Wenn es mit der Stb.- Mittelklampen- Achterleine nicht klappt, machen wir an Backbord die Achterleine an die Bb.- Mittelklampe. An Stb. die Achterleine von der Mittelklampe nehmen Steht das Boot wieder gerade in der Box, gleiche Vorgehensweise wie vor beschrieben. Rudergänger dampft mit Ruder Backbord in die Backbord- Achterleine. Das klappt sicher.

17 Bertram Birk 2005 17 Anlegen unter Motor in Stegbox mit Heckpfählen Hafenmanöver für Yachten mit 2-Personen-Crew

18 Bertram Birk 2005 18 Pier mit Heckpfählen, 2-Personen-Crew Wind Luv-Achterleine legen. Rudergänger ist nun für diese verantwortlich.

19 Bertram Birk 2005 19 Pier mit Heckpfählen, 2-Personen-Crew Wind Lee-Fender raus.

20 Bertram Birk 2005 20 Wind Mit Luv-Vorleine bereit zum übersteigen. Achtung! Je stärker der Wind, um so mehr wird der Bug nach Lee vertrieben. Deshalb gleich etwas Luvruder geben. Rudergänger fixiert die Achterleine Pier mit Heckpfählen, 2-Personen-Crew

21 Bertram Birk 2005 21 Pier mit Heckpfählen, 2-Personen-Crew Wind Luv-Vorleine um den Poller

22 Bertram Birk 2005 22 Pier mit Heckpfählen, 2-Personen-Crew Wind Luv-Leinen entsprechend fieren, um die Lee-Achterleine über den Heckpfahl zu bringen, wenn nötig etwas Maschine rückwärts. Lee-Achterleine bleibt zunächst lose.

23 Bertram Birk 2005 23 Pier mit Heckpfählen, 2-Personen-Crew Wind Danach Luv-Achterleine etwas verkürzen und durch eindampfen in diese den Bug nach Luv drehen und zur Pier schieben. Luv-Achterleine dabei eventuell fieren. Parallel dazu Vorleine dicht holen. Das kann anstrengend sein, wenn es kräftig weht.

24 Bertram Birk 2005 24 Pier mit Heckpfählen, 2-Personen-Crew Wind Nun die Lee-Vorleine über den Poller. Richtige Lage an Bord einstellen. Nun noch die restlichen Fender ausbringen

25 Bertram Birk 2005 25 Anlegen unter Motor in Stegbox mit Heckpfählen Hafenmanöver für Yachten nun noch ein paar Spezialitäten

26 Bertram Birk 2005 26 Einfahren in Stegbox mit Leinenhilfe Das Fenderbrett Hängen wir ein sogenann- tes Fenderbrett vor die Fender, können wir auch an Pfählen und Dalben anlegen

27 Bertram Birk 2005 27 Pier mit Heckpfählen, mit Vorspring um Heckpfahl Wind Danach Luv-Achterleine schon mal um den Luv- pfahl legen Fenderbrett Vorspring um Luvpfahl legen

28 Bertram Birk 2005 28 Pier mit Heckpfählen, mit Vorspring um Heckpfahl Wind Backbordruder legen und gefühlvoll in die Vorspring eindampfen

29 Bertram Birk 2005 29 Pier mit Heckpfählen, mit Vorspring um Heckpfahl Wind Aufpassen, daß die Achterleine nicht im Wasser schwimmt. Schraube !!

30 Bertram Birk 2005 30 Pier mit Heckpfählen, mit Vorspring um Heckpfahl Wind Gegebenenfalls Vorspring nach Bedarf vorsichtig fieren. Achtung Finger !! Die Lee-Achterleine kann nun über den Heckpfahl gebracht werden

31 Bertram Birk 2005 31 Pier mit Heckpfählen, mit Vorspring um Heckpfahl Wind Gegebenenfalls Boot durch Eindampfen in Vorspring gegen den Wind ausrichten und durch gefühlvolles Fieren der Spring und der Achterleinen Boot langsam auf den richtigen Abstand zur Pier bringen.

32 Bertram Birk 2005 32 Pier mit Heckpfählen, mit Vorspring um Heckpfahl Wind Luv-Vorleine zuerst ausbringen, dann die Lee-Vorleine. Danach kann die Maschine ausgeschaltet werden. Die Vorspring kann man lassen. Wäre ein zusätzlicher Schutz gegen vertreiben zur Pier.

33 Bertram Birk 2005 33 Rückwärts in die Box mit Leinenhilfe Bild: aus „Hafenmanöver“ von Clemens Richter am Luvpfahl aufstoppen, Fenderbrett vorher anbringen Achterspring anbringen, mit Palstek über Pfahl diese wird später Luv-Vorleine rückwärts in die Achterspring Heck dreht in die Box, der Wind hilft mit Wind Zügig in Box fahren, Bug treibt nach Lee! So verfahren wir mit linksgängiger Schraube.

34 Bertram Birk 2005 34 Rückwärts in die Box mit Leinenhilfe Bild: aus „Hafenmanöver“ von Clemens Richter wenn Boot parallel in der Box, Achterspring von Heck-Klam- pe, wird nun Vorleine Vorleinen mitfieren vor Pier wie gewohnt aufstoppen Luv-Achterleine zuerst an Pier fest, Rest wie üblich Lee-Vorleine anbringen Wind

35 Bertram Birk 2005 35 Hafenmanöver für Yachten Weiter geht es mit Hafenmanöver_IV