Kombinierter Ladungsverkehr
Die Begriffe Kombinierter Verkehr = KV und Kombinierter Ladungsverkehr = KLV bezeichnen eine Transportkette, die unterschiedliche Verkehrsträger integriert. Hierbei wird der Hauptteil des Weges per - Bahn - Seeschiff - Binnenschiff zurückgelegt und der Vor- und Nachlauf auf der Straße so kurz wie möglich gehalten.
Die Güter werden in standardisierten - Containern - Wechselbehältern - Sattelaufliegern umgeschlagen.
Containertransport auf Flachwagen
Beim Bahntransport stehen eine Reihe von speziellen Flachwagen zur Verfügung
Im kombinierten Verkehr werden begleiteter und unbegleiteter kombinierter Verkehr unterschieden:
Begleiteter kombinierter Verkehr (Huckepack-Verkehr) steht für den Teilbereich, in dem Glieder- und Sattelzüge mithilfe von Zügen (Rollende Landstraße) transportiert werden. Hierzu werden besondere Niederflurwagen eingesetzt, die Fahrer des LKW reisen in Liegewagen mit.
-Im nicht-begleiteten kombinierten Verkehr (Behälter-Verkehr) werden nur die Ladungs- einheiten ohne begleitende Motorfahrzeuge umgeschlagen. Hierzu zählen -Container -Wechselbehälter -Sattelauflieger Der Verladevorgang erfolgt an Container-Terminals, die sich größtenteils in Güterverkehrszentren oder Häfen befinden. Dieser Bereich macht den größeren Teil des kombinierten Verkehrs aus.
Kombinierter Verkehr wird eingesetzt, um die Stärken unterschiedlicher Verkehrsträger optimal nutzen zu können: So sind Bahn-, Binnenschiff- und Seeschiffverkehr erst ab relativ großen Distanzen und hoher Güterverkehrsleistung wirtschaftlich nutzbar.
Sie eignen sich damit gut zur Kombination mit dem zeitlich und räumlich flexiblem LKW-Verkehr, der die kleinräumige Verteilung übernimmt (Vor- und Nachlauf auf der Straße).
Eine klassische Transportkette des KLV setzt sich wie folgt zusammen: -Transport der Ware per LKW zum Umschlagterminal (Vorlauf) -Umschlag im Quellterminal -Transport per Schiene, See- oder Binnenschiff zum Zielterminal (Hauptlauf) -Umschlag im Zielterminal -Transport per LKW zum Empfänger (Nachlauf)