Gut aufgestellt – das Nord Stream Logistik-Konzept > Dr. Werner Rott, Deputy Project Director Engineering, Nord Stream AG Verantwortung Zukunft – Mit Green Technology auf der Überholspur Internationale Fachkonferenz am 26. April in Hannover

Energieinfrastruktur für Europa > Nord Stream Zwei parallele Offshore-Pipelines durch die Ostsee, je 1.224 km lang (Transportkapazität 55 Mrd. m³ pro Jahr) Verbindet die Gasvorkommen in Russland direkt mit der Europäischen Union Ergänzt das bestehende Erdgasnetz und geplante Pipeline-Projekte Nord Stream-Erdgas kann 26 Millionen europäische Haushalte mit Strom und Wärme versorgen Einen bedeutenden Beitrag zu den EU-Klimaschutzzielen leisten Verbraucher bereits seit November 2011 erreichen

Logistik zur Nord Stream Pipeline – Ziel und Konzept > Zeitgerechte Lieferung der Rohre Effizientes Logistikkonzept Verminderung von Umwelteinflüssen Konzept: Nutzung baustellennaher Ressourcen Direkte Zulieferung der Rohre zu den Beschichtungswerken Errichtung von zwei CWC Beschichtungswerken im Ostseeraum Verminderter Warenumschlag Kurze Transportwege Einbeziehung von Ressourcen der Ostsee-Anrainerstaaten Logistikziele wie zeitgerechte Lieferung absolute Versorgungssicherheit müssen in Einklang gebracht werden mit umweltschonender Logistik Nutzung bestehender Strukturen Nachhaltigkeit von Investitionen 3 3

Die Herausforderung: ein ambitionierter Zeitplan > Der Produktions-Zeitplan forderte 800 km fertige Rohrsegmente VOR Baubeginn Um die notwendige Versorgung mit fertigen Gütern zu gewährleisten, mussten die Ausschreibungen und die gesamte Implementierung des Logistik-Systems parallel geplant werden Ausschreibung Linie 1 Ausschreibung Linie 2 Ausschreibung Logistik Ausbau Baugelände und Bau Fabriken Produktion der Rohre Betonummantelung Verlegung Linie 1 Verlegung Linie 2 2007 2008 2009 2010 2011 2012 4

Die Rohre für die Pipeline > Jedes Rohrsegment ist ca. 12,2 m lang, Ø 48" Stahlrohre aus hochwertigem Stahl X70 Beschichtungen: Expoxidbeschichtung innen von 0,09 mm zur Verminderung des Reibwiderstands 3-Lagen Polyethylen Antikorrosionsbeschichtung aussen mit 4,2 mm Betonummantelung von 60-110 mm Rohreinzelgewicht Stahl: ca. 11 Tonnen Rohreinzelgewicht mit Beton: ca. 23 Tonnen 200.000 Rohrsegmente je 20-30 Tonnen Die Rohre bestimmen unsere Logistik Die Pipeline besteht zum weit überwiegenden Teil aus Rohren, und diese wiederum aus verschiedenen Materialien. Besonders bedeutend in der Realisierung der Logistik ist die Tatsache, dass die Rohre mit einem Betonmantel versehen werden. dies entspricht einer Verdopplung des Gewichts. > Mit der Betonbeschichtung findet eine Gewichtsverdopplung statt 5

Die Komponentenanlieferung > Stahlrohre (insg. 2,15 Mio. Tonnen) 1.570.000 Tonnen 480.000 Tonnen 100.000 Tonnen Magnetit 1.435.000 Tonnen Zement 400.000 Tonnen Sand / Split 400.000 Tonnen Gesamtgewicht 4,6 Mio. t Magnetit Schiff 30% Stahlrohre Bahn, (Schiff) ~ 50% 8% Zement Bahn/Schiff 8% Die Rohre werden überwiegend aus Deutschland und Russland geliefert. Aus Japan kommen ca. 5% der Gesamtmenge. Von den 4,6 Mio. tonnen entfallen: 50% auf Rohre 30% auf Eisenerz oder auch Magnetit je 8% auf Zement und Sand 4% Sand / Split Schiff Sonstiges LKW, (Bahn, Schiff) > 96% aller Transporte erfolgen umweltfreundlich mit Schiff und Bahn 6 6

Anlieferung und Auslieferung > Magnetit Mülheim/Ruhr Wyksa Narvik Stahlrohre Besonderheiten des Logistikprojektes: > Rohranlieferungen zur Beschichtung über Land per Schiene oder auf dem Seeweg > Schüttgutlieferungen über See > Baustellenlänge von 2 x 1.224 km > Auslieferung ausschliesslich offshore Lange Transportwege für Rohre und materialien zur Betonummantelung Lange Baustelle als Senke für die Logistik München - Hamburg > Grosse Tonnagen und Distanzen bestimmen die Gesamtlogistik 7

Die Supply Chain – Hauptprozesse und Schnittstellen > Rohrproduktion Gewichtsummantelung Logistik Pipelinebau Die Wertschöpfungskette sieht wie folgt aus Rohrproduktion Die Stahlrohre werden mit Innen- und Aussenbeschichtung geliefert. Danach erfolgt die Betonummantelung und anschliessend die Lagerung der verlege fertigen Rohre. Der letzte Prozess ist das verschweissen der Rohre zu einem Pipelinestrag auf den Verlegeschiffen. > Die eingesparten Transportkosten wurden projektkonform investiert (Investition in Häfen) ERGEBNIS: Verbesserter Umweltschutz und 600 neue Arbeitsplätze 8

Das Idealkonzept > > Zwei Zentren an den Endpunkten der Pipeline für: Materialanlieferung Betonummantelung Rohrlagerung und Weitertransport > Fünf Umschlagshäfen mit max. Entfernung zum Verlegeschiff von 100 sm Und so ergab sich dieses Idealkonzept, was auch genauso realisiert wurde. Story > Gewichtsverdopplung nahe der Pipeline an den Schnittpunkten Eisenbahn / Schiff nur drei (anstatt sechs) Carrier liefen die fertigen Rohre zur Pipeline 9

Auswahl der Ostseehäfen > Vorauswahl: Festlegung auf: Dänemark > 16 Häfen Sassnitz/ Mukran Deutschland > 10 Häfen Estland > 3 Häfen Hauptkriterien Werk Rohrlager Kotka Finnland > 8 Häfen Wassertiefe > 10 m > 8 m Bahnanbindung Ja Nein Lettland > 4 Häfen Hanko Flächenangebot > 35 Hektar > 8 Hektar Litauen > 1 Hafen Entfernung zur Trasse < 180 km < 180 km Norwegen > 1 Hafen Pierverfügbarkeit 24 h/7 Tage 24 h/7 Tage Karlskrona Aus dem Studium von Hafenhandbüchern und Vor-Ort Recherchen wurde die Hafenauswahl immer präziser. Der Anforderungskatalog führte schlussendlich zu einer dann sehr kleinen Anzahl möglicher Häfen. Das Rennen machten schlussendlich…. Polen > 6 Häfen Russland > 6 Häfen Slite Schweden > 13 Häfen > 125 Hektar wurden am Ende in den Ostseehäfen durch das Projekt genutzt 10

Kurze Verschiffungswege zur Baustelle mit nur drei Spezialcarriern > Mukran 39.000 Rohre direkt zum Verlegeschiff ~ 50 NM 30.000 Rohre nach Karlskrona Karlskrona ~ 50 NM 150 NM 55.000 Rohre nach Slite Slite ~ 50 NM 480 NM 36.000 Rohre nach Hanko Hanko ~ 50 NM 170 NM Kotka 42.000 Rohre direkt zum Verlegeschiff ~ 50 NM NM = Nautical Mile (1.85 km) 11 11

Unser Beitrag zum Schutz der Umwelt > Logistikkonzept mit dem Bau von zwei neuen Betonbeschichtungswerken und dem Ausbau von insgesamt fünf Ostseehäfen ermöglichte grüne Logistik Transportaufwand wurde durch getätigte Investitionen um 50% reduziert Die jeweils bestgeeigneten Transportmittel (Bahn und Schiff) wurden eingesetzt 200.000 Tonnen CO2-Einsparung durch optimierte Transportwege Dies entspricht einer Milliarde PKW-Kilometer bzw. einer Fahrt 25.000 mal um die Erde 12

Qualität und Sicherheit > Ein neu entwickeltes „Pipe Tracking System“ PTS erfasst alle Prozess- und Materialdaten Alle Rohre werden mit Barcodes angeliefert Eigens für dieses Projekt entwickelte intelligente Endkappen mit integrierten RFID-Chips sichern die Rohre gegen: Verschmutzung Korrosion Beschädigung Manipulation Permanente Zustandsüberwachung und Lokalisierung der Rohre Netz von Empfängern und Routern überträgt alle Signale in Leitstellen, wo diese ausgewertet werden Alle Rohrbewegungen sind somit exakt planbar und steuerbar bis zur endgültigen Verladung Die Pipeline-Industrie ist nicht auf dem Stand wie bsp-weise die Automobilindustrie in Bezug auf Steuerung und Monitoring von Prozessen. deswegen ist das was ich ihnen hier vorstelle nicht neu aber dennoch innovativ in unserem Projektumfeld. Barcode intelligente Endkappen 100%ige und lückenlose Überwachung aller Rohre ab Rohrwerk bis zur Verlegung 13

Kontakt > Dr. Werner Rott Deputy Project Director Engineering werner.rott@nord-stream.com Nord Stream AG Grafenauweg 2 6304 Zug / Switzerland Phone: +41 41 766 91 91 info@nord-stream.com www.nord-stream.com –