Aktionsprogramm „e-scooters“ E‘mobile-Hilton-Apéro, Basel 4. Oktober 2007 Urs Schwegler, Programmleitung NewRide

Inhalt Portrait NewRide E-scooters als nachhaltige Verkehrsmittel Bisherige Erfahrungen Das Aktionsprogramm „e-scooters“ Die Akteure des Aktionsprogramms Ausblick Internationale Zusammenarbeit

NewRide als Dienstleister Finanzielle Unterstützung Reduktion Energieverbrauch/ CO2-Emissionen Gemeinden Händler Hersteller/ Importeure Betriebe Unterstützung Marketing

Die NewRide-Ressorts Geschäftsstelle Interfakultäre Koordinationsstelle der Universität Bern (Heidi Hofmann) NewRide-Gemeinden Interfakultäre Koordinationsstele der Universität Bern (Heidi Hofmann) Interfakultäre Koordinationsstelle der Universität Bern (Heidi Hofmann) Roadshow Fahrzeuge und Anbieter Schwegler Verkehrsplanung, Fischingen (Urs Schwegler) Ausbildung Schwegler Verkehrsplanung, Fischingen (Urs Schwegler) Kommunikation Schneider Communications AG , Ottenbach (Bernhard Schneider) Grossbetriebe Kärle Marketing, Bern (Jürg Kärle) Evaluation Interface Institut für Politikstudien, Luzern (Dr. Ueli Haefeli)

Absatz von E-Bikes in der Schweiz Anzahl

E-Bikes: technologische Entwicklung in kleinen Schritten IZIP ex Swizzbee ex Dolphin

E-scooters als nachhaltige Verkehrsmittel E-scooters können herkömmliche Motorräder und Autos ersetzen. Gewinn für die Öffentlichkeit: Reduktion des Energieverbrauchs (Faktor 5) Klimawirkung (abhängig von Stromproduktion) Verbesserung der Luftqualität Reduktion von Lärmimmission Verminderung von Verkehrsstaus Politische Unterstützung gerechtfertigt!

Peugeot Scoot‘Elec 1997 - 2003 Vmax = 45 km/h NiCd-Batterien Range 30 – 50 km Motor 3 kW Preis sfr 5’000 (Euro 3’000) Distribution via ~ 50 Peugeot Händler Absatz Schweiz: ca. 500 Stück Weitere Beispiele: Malaguti Ciak EVT Helio

Gründe für Misserfolg Fahrzeugtechnologie: Höchstgeschwindigkeit 45 km/h Batterie: Energiedichte / Gewicht, Kosten Fahrzeugkosten (Kleinserien) Bekanntheit: Unauffällige Erscheinung Wenig Werbung der Anbieter Distribution: Motorradhändler wenig begeistert vom Elektro-Antrieb Alternative Distributionskanäle wenig erfolgreich

Das Kultobjekt: E-Solex Batterie: Li-Ion (36 V, 15 Ah) Gewicht: 40 kg Höchstgeschw.: 35 km/h Reichweite: 45 km Preis (Frankreich): 1‘150 Euro

Preisgünstig: Vespino E2, IO-Scooter Batterie: Silicium Motorleistung: 1.5 kW Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h Reichweite: 70 km Preis: Fr. 2‘999.-- Batterie: Silicium Motorleistung: 1.5 kW Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h Reichweite: 70 km Preis: Fr. 3‘990.--

Das Arbeitstier: Oxygen Batterie: Li-Ion Motorleistung: 3 kW Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h (60) Reichweite: 90 km Preis: 10‘700 Fr.--

Der Flitzer: Quantya Batterie: Li-Ion Motorleistung: 8.5 kW Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h Reichweite: 40 km Preis: Fr. 12‘600.-- Batterie: Li-Ion Motorleistung: 7 kW Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h Reichweite: 60 km Preis: Fr. 9‘000.--

Der Luxus: Vectrix Maxi-Scooter Batterie: NiMH Motorleistung: 7 kW Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Reichweite: 100 km (bei 40 km/h) Beschleunigung: In 3.6 sec von 0 auf 50 km/h Preis: ca. 10‘000 Euros

Fahrspass à gogo: Segway, Easyglider Fuel cell-scooter

Aktionsplan für NewRide-Gemeinden Vorbereitung und Unterstützung der Markteinführung von e-scooters Ziele: Ruf von e-scooters in Motorradbranche verbessern Motorradhändler für e-scooter gewinnen Öffentliches Interesse wecken Koordination der politischen Unterstützung (effizienter Mitteleinsatz) Dauer: 1. Phase: 2008 – 2010 2. Phase: 2011 - …

Aktionsplan e-scooters: 3 Schwerpunkte Kommunikation Infrastruktur Förderbeiträge

Die 10 Aktionen Normen und Gesetze Forschung und Entwicklung Pilot und Demonstrationsprojekte Fahrzeugbeschaffung für Kommunalflotten Unabhängige Informationen Ausstellung mit Probefahrgelegenheiten Infrastruktur: öffentliche Ladestationen Förderbeiträge Anreize für Händler Weiterbildung für Händler

Die wichtigsten Akteure des Aktionsplans Hersteller/Importeure: Aufbau von e-scooter-centers Werbung für e-scooter-events Finanzieller Beitrag an NewRide Messung von Verbrauch und Reichweite nach Normzyklus E-scooter cities: Mindestens 3 e-scooter events pro Jahr Öffentliche Ladestationen E-scooter-centers: Vertretung mehrerer Marken Standbetreuung an e-scooter events NewRide: Medienarbeit Informationsmaterial (Internet, Broschüren) Infrastruktur, Personal für e-scooter events

? Meilensteine 7. – 9. November 2007: EICMA Mailand Technische Exkursion NewRide Anfangs Dezember 2007: Grundsatzentscheid bei Teilnahme von mindestens 3 Anbietern 5 Städten 16. – 19. Februar 2008: Ralley 21, Basel Sonderschau „e-scooters“ Probefahren ? 21. – 24. Februar 2008: Swiss-Moto 08, Zürich Gemeinschaftsstand „e-scooters“ Probefahren NewRide-Lunch für Motorrad-Händler

Internationale Energie-Agentur IEA Arbeitsgruppe „Electric Cycles“: Warum und wie sollen Behörden die Markteinführung von e-scooters unterstützen Teilnehmer: AVERE, USA, Japan, Taiwan, Österreich, Schweiz Themen: Markt-, Energie- und Umweltpotenziale Ansätze zur politischen Unterstützung Technologischer Entwicklungsstand und – tendenzen Infrastruktur Informationsfluss 1. Phase: 2006 - 2008

Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!