Aktuelle Verkehrssicherheitslage im Kreis Recklinghausen auf der Grundlage des verkehrlichen Controllingberichts des Polizeipräsidiums Recklinghausen für Dezember 2009

Bei der abschließenden Vorstellung der Projektergebnisse wurde die Unfalllage für den Kreis Recklinghausen auf der Grundlage der Daten aus dem Verkehrsbericht 2008 des Polizeipräsidiums Recklinghausen dargestellt sowie anhand ausgewählter Daten für den Zeitraum der ersten drei Quartale 2009 ausgewählter Daten für den Zeitraum der ersten drei Quartale Juni 20102

Das monatliche Controlling der Direktion Verkehr umfasst insgesamt 34 Verkehrssicherheitsfelder 34 Verkehrssicherheitsfelder Das monatliche Controlling der Direktion Verkehr umfasst insgesamt 34 Verkehrssicherheitsfelder 34 Verkehrssicherheitsfelder Juni 20104

Das monatliche Controlling der Direktion Verkehr umfasst insgesamt 34 Verkehrssicherheitsfelder 34 Verkehrssicherheitsfelder Das monatliche Controlling der Direktion Verkehr umfasst insgesamt 34 Verkehrssicherheitsfelder 34 Verkehrssicherheitsfelder Für die Arbeit im Netzwerk erscheint es ausreichend, die regelmäßige Betrachtung auf Hauptgruppen Hauptgruppen zu begrenzen. Für die Arbeit im Netzwerk erscheint es ausreichend, die regelmäßige Betrachtung auf Hauptgruppen Hauptgruppen zu begrenzen. Juni 20105

Das monatliche Controlling der Direktion Verkehr umfasst insgesamt 34 Verkehrssicherheitsfelder 34 Verkehrssicherheitsfelder Das monatliche Controlling der Direktion Verkehr umfasst insgesamt 34 Verkehrssicherheitsfelder 34 Verkehrssicherheitsfelder Für die Arbeit im Netzwerk erscheint es ausreichend, die regelmäßige Betrachtung auf Hauptgruppen Hauptgruppen zu begrenzen. Für die Arbeit im Netzwerk erscheint es ausreichend, die regelmäßige Betrachtung auf Hauptgruppen Hauptgruppen zu begrenzen. Juni 20106

Der Controllingbericht beinhaltet Juni 20107

Längsschnittvergleiche Längsschnittvergleiche Der Ist-Stand wird mit der 1. Messung erfasst, die in bestimmten zeitlichen Abständen wiederholt wird. Längsschnittvergleiche Längsschnittvergleiche Der Ist-Stand wird mit der 1. Messung erfasst, die in bestimmten zeitlichen Abständen wiederholt wird. Querschnittvergleiche Querschnittvergleiche (räumlich) Verschiedene Regionen werden mit einander verglichen. Querschnittvergleiche Querschnittvergleiche (räumlich) Verschiedene Regionen werden mit einander verglichen. In der polizeilichen Analysearbeit werden beide Vergleichsvarianten kombiniert. Dabei wird an Querschnittvergleichen nicht selten Kritik geübt. Um bewerten zu können, ob die Verkehrssicherheitslage im Kreis eher günstig oder eher ungünstig ist eher günstig oder eher ungünstig ist, erscheinen Querschnittvergleiche unverzichtbar. Um bewerten zu können, ob die Verkehrssicherheitslage im Kreis eher günstig oder eher ungünstig ist eher günstig oder eher ungünstig ist, erscheinen Querschnittvergleiche unverzichtbar.

Längsschnittvergleiche Gegenüber 2008 sind im Kreis Recklinghausen in 2009 in allen Hauptgruppen die Unfall- / Verunglücktenzahlen zurück gegangen. Längsschnittvergleiche Gegenüber 2008 sind im Kreis Recklinghausen in 2009 in allen Hauptgruppen die Unfall- / Verunglücktenzahlen zurück gegangen. Juni 20109

Querschnittvergleiche Verglichen mit den für Nordrhein- Westfalen geltenden Kennzahlen sind die für den Kreis RE geltenden Häufigkeitszahlen auf allen ausgesuchten Verkehrssicherheitsfeldern günstiger. Querschnittvergleiche Verglichen mit den für Nordrhein- Westfalen geltenden Kennzahlen sind die für den Kreis RE geltenden Häufigkeitszahlen auf allen ausgesuchten Verkehrssicherheitsfeldern günstiger. Juni

Problemorientierte Verkehrssicherheitsarbeit Problemorientierte Verkehrssicherheitsarbeit bedeutet, nicht nur dort Maßnahmen zu setzen, wo sie leicht durchsetzbar sind, aber unter Umständen wenig Effekt auf die Gesamtstatistik haben. Problemorientierte Verkehrssicherheitsarbeit Problemorientierte Verkehrssicherheitsarbeit bedeutet, nicht nur dort Maßnahmen zu setzen, wo sie leicht durchsetzbar sind, aber unter Umständen wenig Effekt auf die Gesamtstatistik haben. Ein Verkehrssicherheitsproblem besteht nicht nur dann, wenn die Unfall- / Verunglückten- (häufigkeits-) zahlen im eigenen Verantwortungsbereich ungünstiger sind als in der Vergleichsregion, sondern: bei hohen Unfall- / Verunglücktenzahlen und / oder bei Unfall- / Verunglücktenzahlen, die nicht akzeptiert werden. Ein Verkehrssicherheitsproblem besteht nicht nur dann, wenn die Unfall- / Verunglückten- (häufigkeits-) zahlen im eigenen Verantwortungsbereich ungünstiger sind als in der Vergleichsregion, sondern: bei hohen Unfall- / Verunglücktenzahlen und / oder bei Unfall- / Verunglücktenzahlen, die nicht akzeptiert werden.

Juni

Juni

Risikogruppen Juni