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Technische Universität Berlin Schienenfahrwege und Bahnbetrieb VEL-WAGON Versatile Efficient and Longer Wagon for European Transportation Dipl.-Ing. A.

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Präsentation zum Thema: "Technische Universität Berlin Schienenfahrwege und Bahnbetrieb VEL-WAGON Versatile Efficient and Longer Wagon for European Transportation Dipl.-Ing. A."—  Präsentation transkript:

1 Technische Universität Berlin Schienenfahrwege und Bahnbetrieb VEL-WAGON Versatile Efficient and Longer Wagon for European Transportation Dipl.-Ing. A. Carrillo Zanuy

2 Technische Universität Berlin Schienenfahrwege und Bahnbetrieb EC FP7-SST-2010-RTD-1 Collaborative Project, Nr Duration: 25 M ( ) 4 Partners: TUB: SFWBB (Prof. Siegmann) und SFZ (Prof. Hecht) UNIZA: Departments Railway Transportation, Transportation Networks and Machines TVP: Tatravagonka (Slowakia) KTH: Railway Group (Prof. Nelldal) Advisory Board (SNCB, UIC, DB, Green Cargo, HPA, UIRR, DUSS, ECT, ERS and Private Consultants) Total budget: ~ 1Mio EUR (EC Fund: EUR) Official Information VEL-Wagon Dipl.-Ing. A. Carrillo Zanuy | 2

3 Technische Universität Berlin Schienenfahrwege und Bahnbetrieb Longer loading surfaces without interruption, as well as more capable platforms with higher axle loads and with lower loading heights to increase the capacity of the freight railway transportation Project Idea VEL-Wagon Dipl.-Ing. A. Carrillo Zanuy | 3

4 Technische Universität Berlin Schienenfahrwege und Bahnbetrieb Scientific Objectives VEL-Wagon Dipl.-Ing. A. Carrillo Zanuy | 4 Present and future road-rail transport market Present and future wagonload transportation market in Europe Infrastructure limitations, technical and economical, to extended wagon lengths, axle loads and loading gauges Wagon enlargement possibilities, especially when it comes to length between bogie pivots, length between pivots and couplers, loading height and loading gauge for ITUs (also semitrailers) and conventional units, tare weight, heavy stresses on frame as well as dynamic and static characteristics of such wagons

5 Technische Universität Berlin Schienenfahrwege und Bahnbetrieb Data source: Eurostat and UIC 2011 Background freight railways VEL-Wagon Dipl.-Ing. A. Carrillo Zanuy | 5 Drop in t-km transported by railways after 1990 and slightly decreasing during last two decades Severe drop in number of wagons employed in rail freight transportation More efficient utilization of wagons, especially intermodal wagons Longer distances of transport

6 Technische Universität Berlin Schienenfahrwege und Bahnbetrieb Supply Chain VEL-Wagon Dipl.-Ing. A. Carrillo Zanuy | 6 INPUT TRANSPORT Raw materials Heavy transports What counts: Price PRODUCTION Industries Technology, sophistication, specialization OUTPUT TRANSPORT Finished and semi-finished products Light transports, long distances What counts: Price and quality Micro Logistics

7 Technische Universität Berlin Schienenfahrwege und Bahnbetrieb Road transport VEL-Wagon Dipl.-Ing. A. Carrillo Zanuy | 7 80% of road transports Volume oriented 20% of road transport Weight oriented Data source: Eurostat 2011

8 Technische Universität Berlin Schienenfahrwege und Bahnbetrieb Road transport VEL-Wagon Dipl.-Ing. A. Carrillo Zanuy | 8 Lighter goods tend to travel longer distances than heavy goods Data source: Ministerio de Fomento 2011

9 Technische Universität Berlin Schienenfahrwege und Bahnbetrieb Rail freight transport VEL-Wagon Dipl.-Ing. A. Carrillo Zanuy | 9 Data source: Destatis, Eurostat, DB AG Wettbewerbsbericht Data source: Schienenwege des Bundes November 2010, Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development Germany. 114 (2011) 40 (2011) 74 (2011) Lorry 2+3 axles ,5 56%

10 Technische Universität Berlin Schienenfahrwege und Bahnbetrieb Container Transportation VEL-Wagon Dipl.-Ing. A. Carrillo Zanuy | 10 Data source: Ci-Census 2003 (own calculations to interpret 2010 share) Averaged gross weight of a loaded container in Europe: ~12,5 t/TEU Data source: Rotterdam Port, New York, Los Angeles and Long Beach Ports

11 Technische Universität Berlin Schienenfahrwege und Bahnbetrieb Container Transportation(2) VEL-Wagon Dipl.-Ing. A. Carrillo Zanuy Source data: 2011 Eurogate and Euromax terminals, Antwerp Port statistics and Eurostat.

12 Technische Universität Berlin Schienenfahrwege und Bahnbetrieb Continental Transport VEL-Wagon Dipl.-Ing. A. Carrillo Zanuy Data source: Combination of data from Eurostat, Destatis and UIRR statistics; validated with the data of a big intermodal operator, arrows indicate trend. (It does not include 20 and 40 ft sea containers)

13 Technische Universität Berlin Schienenfahrwege und Bahnbetrieb Wagon fleet VEL-Wagon Dipl.-Ing. A. Carrillo Zanuy Intermodal wagons in Europe Source data: Diomis report Intermodal rolling stock in Europe

14 Technische Universität Berlin Schienenfahrwege und Bahnbetrieb VEL-Wagon Concepts VEL-Wagon Dipl.-Ing. A. Carrillo Zanuy ft (with and without pocket) 85 ft (with and without pocket) 90 ft (with and without pocket) 90 ft (Double pocket) Wagons to be compared 106 ft TWIN (with pocket) 60 ft (with and without pocket) 80 ft (without pocket)

15 Technische Universität Berlin Schienenfahrwege und Bahnbetrieb Scenarios on Container Traffic VEL-Wagon Dipl.-Ing. A. Carrillo Zanuy Operators could spare one full train in 9

16 Technische Universität Berlin Schienenfahrwege und Bahnbetrieb Intermodal transport VEL-Wagon Dipl.-Ing. A. Carrillo Zanuy

17 Technische Universität Berlin Schienenfahrwege und BahnbetriebAdvantages VEL-Wagon Dipl.-Ing. A. Carrillo Zanuy * Source data: VEL- wagon study, 100km track Würzburg– Nürnberg, 500 m long train, different loading schemas. More TEUs/ m More payload / m More TEUs/ m Less payload / m ~15% less consumption / TEU*

18 Technische Universität Berlin Schienenfahrwege und Bahnbetrieb Not new VEL-Wagon Dipl.-Ing. A. Carrillo Zanuy IT Length : 25,8 m Capacity: 4 TEUs Payload: 58 t (14,5 t/TEU) Loading height 1170 mm BE & CH Length : 23,13 m Capacity: 3,6 TEUs Payload: 67,3 t (18,6 t/TEU) Loading height 1100 mm PL Length : 25,9 m Capacity: 4 TEUs Payload: 66 t (16,5 t/TEU) Loading height 1155 mm EUNON-EU US Length : 27,1 m Capacity: 4,3 TEUs Payload: 100 t (24 t/TEU) UKR Length : 25,6 m Capacity: 4 TEUs Payload: 71,2 t (17,8 t/TEU) US Length : 28,3 m Capacity: 4,5 TEUs Payload: 78 t (17,3 t/TEU) Source: TRW Source: Ignazio Messina Source:"TABOR" M. Dybowski S.J. Source: Greenbrier Source: : Hekmat GmbH. Source: Greenbrier

19 Technische Universität Berlin Schienenfahrwege und BahnbetriebChallenges VEL-Wagon Dipl.-Ing. A. Carrillo Zanuy Hi-Cube 2,9 m tall ~ ? 1155 mm

20 Technische Universität Berlin Schienenfahrwege und BahnbetriebConcept VEL-Wagon Dipl.-Ing. A. Carrillo Zanuy VEL-Wagon Length : 80 (to 90) Capacity: 4 (to 4,5) TEUs Tare < 22 t Payload (22,5): 68 t (17 t/TEU) Loading height: 1090mm (whole length) Speed 120 km/h (loaded) Gauges (GA, GB, GC) Different configurations on multipurpose function

21 Technische Universität Berlin Schienenfahrwege und BahnbetriebVEL-Wagon VEL-Wagon Dipl.-Ing. A. Carrillo Zanuy | 21

22 Technische Universität Berlin Schienenfahrwege und Bahnbetrieb Business case shuttle Rotterdam-Milano VEL-Wagon Dipl.-Ing. A. Carrillo Zanuy | 22 Costs per turnaround The rail operator could save up to a half million Euros a year if using VEL-Wagon instead of using the typical rolling stock.

23 Technische Universität Berlin Schienenfahrwege und Bahnbetrieb Model and a version to real implementation VEL-Wagon Dipl.-Ing. A. Carrillo Zanuy | 23

24 Technische Universität Berlin Schienenfahrwege und Bahnbetrieb Dipl.-Ing. A. Carrillo Zanuy


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