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1 transport & logistic 2005, Munich Project AlpFRail.

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Präsentation zum Thema: "1 transport & logistic 2005, Munich Project AlpFRail."—  Präsentation transkript:

1 1 transport & logistic 2005, Munich Project AlpFRail

2 2 Dublication of of the transalpine freight traffic in the last 20 years 104 Mio. tons of goods (road & rail) over the inner alpine bow den (2003) Transalpine freight traffic 2003 Quelle:

3 3 Part of rail transport 2003 in comparison of the countries Quelle: Part of rail Total37 % France24 % Switzerland63 % Austria27 %

4 4Quelle: T&E, Bundesamt für Statistik Schweiz Traffic streams over the Alpes Data for 2004 are only a trend !

5 5 Road freight traffic over the Brenner Increasing of the road freight traffic of ca. 22%

6 6 Rolling Road over the Brenner

7 7 Cross over the Alpes Quelle: DVZ

8 8 AlpFRail From traffic axes to European systems and networks Financial support by the Federal Programm Transnationale Kooperation (BMVBW)

9 9 NEAT Gotthard Lötschberg NEAT MONCENISMONCENIS RIVIERARIVIERA PONTEBBANATauernPONTEBBANATauern Stuttgart/Hamburg Basel Bern Bellinzona Chiasso Lyon Modane Torino Marseille Ventimiglia Genova München Innsbruck Venezia Tarvisio Villach Salzburg Wien Verona Bologna BRENNERBRENNER Berlin Koper Ljubljana Budapest Zürich Barcelona Villa Opicina Milano Paris Briga Novara Trieste AlpFRail

10 10 Target: Displacement of the traffic from road to rail Condition for a economic freight traffic: Consolidation of freight streams Measures: 1. Integration of regional grown structures into the overall concept 2. Integration of regional aligned spatial planning in supra-regional network Organisational target: One face to the customer Target of spatial planning (INTERREG III B)

11 11 AlpFRail Stuttgart/Hamburg Basel Bern Bellinzona Chiasso Lyon Modane Torino Marseille Genova München Innsbruck Tarvisio Villach Salzburg Wien Verona Bologna Berlin Ljubljana Budapest Zürich Barcelona Milano Paris Briga Novara Koper Trieste Venezia Ventimiglia

12 12 Partner: - Bureau of the Vorarlberg State Government, Austria - Autonom Region Friuli - Venezia Giulia, Italien - German Association for Housing, Building and Spatial Development, Deutschland - Federal Ministry of Transport,Innovation and Technology (bmvit), Austria - DB Netz, Germany - County Rhône-Alpes, France - Port of Venezia, Italy - Union Chamber of comerce Veneto, Italien - Italian Ministry for environment and territory, Italy - State of Kärnten, Autria - ´State of Salzburg, Austria - Province of Alessandria, Italy - Region of Veneto, Italy - Regional association Donau-Iller (supported by Baden-Württemberg), Germany - Province of Brescia, Italy - Province of Mantua, Italy AlpFRail

13 13 AlpFRail Observer: - Federal Bureau for Transport (BAV), Switzerland - Federal ministry for Transport, Italy - Federazione Autotrasporti, Italy - Interporto Rivalta Scriva, Italy - Interporto Campano, Italy - Administration of the Region of Elsass, France - Regional association for planning Allgäu - Bavarian Ministry of State for Economy, Infrastructure, Transport and Technology, Germany - Port of Nuremberg-Roth GmbH - Lebensministerium, Austria

14 14 1. MUCVR6 2. Actions plan Brenner 3. Action plan Tauern rail Our experiences

15 15 Projektdefinition und –organisation Das komplexe Projekt erfordert eine schlanke, flexible Projektorganisation. Permanentes Kern-Team Fallweise Experten 1. MUCVR6

16 16 Ziel: 6 h Reduzierung der Systemzeit von früher Std. auf heute 9 Std. und dann 6 Std. Doppelter Zugumlauf mit Mittagsabfahrt und entsprechender Kostenreduzierung 2 x am Tag Markt Marktgerechte Produkte: richtige Zeitfenster; Pünktlichkeit; Info-Dienste (Bring-Schuld !) marktgerechte Preise System System - Gedanke MUCVR6

17 17http://www.bmvbw.de/Anlage13252/Aktionsplan-zum-Alpentransit.pdf 2. Aktionsplan Brenner Maßnahmenpaket I Maßnahmen zur Erreichung und Sicherstellung einer marktfähigen Leistungsqualität im Kombinierten Verkehr – insbesondere im unbegleiteten Kombinierten Verkehr – mit deren Umsetzung sofort begonnen wird. Maßnahmenpaket II Kurzfristige Maßnahmen zur Verbesserung der Angebotsqualität und zur Effizienzsteigerung in der Produktion mit einer einhergehenden schrittweisen Erweiterung des KV-Angebots. Maßnahmenpaket III Erforderliche Maßnahmen zum mittelfristigen Ausbau und Bereitstellung weiterer Kapazitäten im Bereich Trasse, Traktion und Umschlag zur Erzielung der angestrebten Verlagerungseffekte bis 2005 und darüber hinaus.

18 18 1.Darstellung der Ist-Abläufe auf einer Achse 2.Simulation zur Verbesserung der organisatorischen Abläufe bei vorhandener Infrastruktur Ergebnis: von 96 wurden 9 Trassen frei 3.Simulation der geplanten Infrastrukturmaßnahmen zur Erreichung der angedachten Kapazitäten Ergebnis: Kapazitätserhöhung von 90% bei Umsetzung der geplanten Infrastrukturinvestitionen Kapazitätserweiterung Tauernachse 3. Aktionsplan Tauernbahn

19 19 Aus den Erfahrungen MUCVR6 und Aktionsplan Tauern- und Brennerbahn Interdisziplinärer Ansatz über den gesamten Alpenbogen: von einzelnen Alpen querenden Routen (= Achsen) zu Netzwerken und Systemen AlpFRail

20 20 Ziel: Quantum jump at the displacement from road to rail - by the consideration of all rail affine amounts of goods in the net - as well as mixed trains with conventional wagon load traffic containers, trailers or semi-trailer, which can be craned Procedure : 1. Integration of the political decision makers 2. Technical Implementation is secured by interdisciplinary competence AlpFRail

21 21 Realization of the political targets of the European spatial planning concept (EUREK) and of the Alpine Convention for sustainable transport solutions by: Securing of the operability of the traffic corridor in the alpine space promotion of efficient and sustainable traffic systems, that means utilisation, improvement, creation of new interfaces of the different traffic systems (integrated intermodal solutions) Avoiding of new road buildings in the alpine space Minimisation of environmental impacts (emission of carbon dioxid, noise, catastrophes in alpine tunnels) Sustainment and improvement of important soft and hard location factors Connection with regional development Ecological project targets

22 22 Step 4 step All regional political decision makers at one table 2.Combined inventory of all regional plans 3.Identification of overlaps and additions Result: trans regional harmonised concepts 4. Communication of these separate harmonised concepts to international partners Result: Identification PAIRED traffic streams Overcoming of the regional orientated spatial planning

23 23 Relations in the western net 1. Direct train S/UL – Milano – Brescia/Genua 2. Direct train UL – Verona/Mantua

24 24 Relations in the east net 1)Ro/Ro-Bridge Trieste to Salzburg/Bavaria (combined transport system – unaccompanied traffic) 2) Direct train Munich/Salzburg – Villach - Trieste/Koper (combined transport system – unaccompanied traffic) The two new products

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