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Evaluation Tiger-Teilersatz (TTE)

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Präsentation zum Thema: "Evaluation Tiger-Teilersatz (TTE)"—  Präsentation transkript:

1 Evaluation Tiger-Teilersatz (TTE)
KLASSFIZIERUNG armasuisse Evaluation Tiger-Teilersatz (TTE) Lärmmessungen 2008 Ergebnisse Medienkonferenz Bern, 2. Dezember 2009 Jürg Weber, armasuisse, Projektoberleiter TTE Daniele Tamburini, Stv Ressortprojektleiter Erprobung TTE Oberstlt i Gst Fabio Antognini, Ressortprojektleiter Einsatz TTE Referent oder Herausgeber

2 Agenda Ziele der Evaluation Evaluationskriterien Rückblick Evaluation
KLASSFIZIERUNG Agenda Ziele der Evaluation Evaluationskriterien Rückblick Evaluation Messungen und Auswertung Lärm operationelle Analyse Referent oder Herausgeber

3 KLASSFIZIERUNG Referent oder Herausgeber

4 KLASSFIZIERUNG Referent oder Herausgeber

5 Evaluationskriterien (1/2)
operationelle Wirksamkeit (60 %) - Luft-Luft (50 %) - Aufklärung und Luft-Boden (je 20 %) - Wachstumspotential (10 %) operationelle Eignung (15 %) - Wartungs-Prozesse (30 %) - Miliztauglichkeit (25 %) - Kompatibilität mit CH Infrastruktur (25 %) - Lärm- und Abgas-Emissionen (20 %) Beteiligung / Kooperation (25 %) - Beteiligung CH Industrie (70 %) - militärische Kooperation (30 %) KLASSFIZIERUNG Referent oder Herausgeber

6 Evaluationskriterien (2/2)
Kosten - Beschaffung, inkl. Logistikpaket - Anpassung Infrastruktur - Betrieb und Instandhaltung erste zehn Jahre (3x) pro memoria: - Risiken - Zeitplan - Verhältnis Wirksamkeit zu Kosten nicht Kompetenz der Projektorganisation: - politische Aspekte KLASSFIZIERUNG Referent oder Herausgeber

7 F/A-18E/F Verzicht Boeing 30.4.08
Kandidaten KLASSFIZIERUNG Eurofighter F/A-18E/F Verzicht Boeing Gripen Rafale Referent oder Herausgeber

8 Meilensteinplan Evaluation TTE
militärische Anforderungen Dez 07 Evaluationskriterien Dez 07 Genehmigung PEB 08 Dez 07 Offertanfrage 1 Januar 08 Offerte 1 Juli 08 Flugerprobung in CH Juli – Dez 08 Offertanfrage 2 Jan 09 Entscheid BR, RP 11, Typenwahl nach Sipol B März 09 Offerte 2 April / Mai 09 Anfrage / Aufdatierung Offerte 2 Okt / Nov 09 Entscheid BR, Sipol Bericht Frühling 2010 Okt 09 Evaluationsbericht Dez 09 Typenwahl 2010 KLASSFIZIERUNG Referent oder Herausgeber

9 TTE Flugerprobung 2. Hälfte 2008
Dauer 3 Wochen (+1 Woche Reserve) pro Kandidat Anzahl Missionen 11 Missionen Luftwaffe (operationelle Beurteilung) 13 Missionen armasuisse (technische Messungen) 2 Missionen Lärmmessungen in Meiringen 26 Missionen Total KLASSFIZIERUNG Referent oder Herausgeber

10 4. Messungen und Auswertung Lärm Durchführung der Messungen Ergebnisse
KLASSFIZIERUNG 4. Messungen und Auswertung Lärm Durchführung der Messungen Ergebnisse Daniele Tamburini, Stv Ressortprojektleiter Erprobung TTE Referent oder Herausgeber

11 Durchführung der Messungen Organisation
Planung und Koordination der Messkampagne: armasuisse, Fachbereich Flugerprobung Fachberatung, Messungen und Auswertungen: Eidgenössische Materialprüfungs- und Forschungsanstalt, Abteilung Akustik (EMPA) Dienstag, 28. März 2017 Referent oder Herausgeber

12 Durchführung der Messungen Auswertung der Resultate
Auswertungsschritte: Emissionsmodelle der Kandidaten Immissionsdaten der Kandidaten aufgrund der von den Herstellern gelieferten Flugprofile Dienstag, 28. März 2017 Referent oder Herausgeber

13 Durchführung der Messungen Aufbau Messpunkte
Dienstag, 28. März 2017 Referent oder Herausgeber

14 Durchführung der Messungen Aufbau
Positions- und Leistungsdaten Wetterdaten Zeitsynchronisation Akustische Daten Dienstag, 28. März 2017 Referent oder Herausgeber

15 Emissionsdiagramme Erklärungen
KLASSFIZIERUNG Referent oder Herausgeber

16 Ergebnisse Emissionsmodelle
EUROFIGHTER GRIPEN RAFALE − NACHBRENNER − VOLLGAS Dienstag, 28. März 2017 Referent oder Herausgeber

17 Ergebnisse Emissionsmodelle – Vergleich mit Nachbrenner
Dienstag, 28. März 2017 Referent oder Herausgeber

18 Ergebnisse Max Pegel bei 305m mit Nachbrenner
112 dB 113 dB 114 dB 106 dB 60 dB 70 dB 80 dB 90 dB 100 dB 110 dB GRIPEN RAFALE EUROFIGHTER F/A-18 F-5 TIGER Hinweis: 3 dB = minimaler Unterschied um zwei zeitlich getrennte Ereignisse unterscheiden zu können +10 dB = Verdoppelung des empfundenen Lärms Dienstag, 28. März 2017 Referent oder Herausgeber

19 Ergebnisse Emissionsmodelle – Vergleich mit Vollgas
Dienstag, 28. März 2017 Referent oder Herausgeber

20 Ergebnisse Max Pegel bei 305m mit Vollgas
105 dB 108 dB 110 dB 107 dB 100 dB 60 dB 70 dB 80 dB 90 dB GRIPEN RAFALE EUROFIGHTER F/A-18 F-5 TIGER Hinweis: 3 dB = minimaler Unterschied um zwei zeitlich getrennte Ereignisse unterscheiden zu können +10 dB = Verdoppelung des empfundenen Lärms Dienstag, 28. März 2017 Referent oder Herausgeber

21 Ergebnisse Definition der Konfigurationen und Startverfahren
Leicht (Luftpolizeidienst): 1x Aussentank 2x IR Lenkwaffen 2x Radar Lenkwaffen Schwer (Aufklärung): 1x Aufklärungsbehälter 2x Aussentanks Dienstag, 28. März 2017 Referent oder Herausgeber

22 Ergebnisse Definition der Konfigurationen und Startverfahren
Vollgas Nachbrenner → Vollgas (460 km/h, 15° Steigwinkel) Nachbrenner Dienstag, 28. März 2017 Referent oder Herausgeber

23 Ergebnisse Konfiguration Leicht, Vollgas, Maximalpegel, 80dB
EUROFIGHTER GRIPEN RAFALE F/A-18 5 km Dienstag, 28. März 2017 Referent oder Herausgeber

24 Ergebnisse Konfiguration Leicht, Nachbrenner → Vollgas, Maximalpegel, 80dB
EUROFIGHTER GRIPEN F/A-18 F-5 TIGER RAFALE 5 km Dienstag, 28. März 2017 Referent oder Herausgeber

25 Ergebnisse Konfiguration Leicht, Nachbrenner, Maximalpegel, 80dB
EUROFIGHTER GRIPEN F-5 TIGER F/A-18 RAFALE 5 km Dienstag, 28. März 2017 Referent oder Herausgeber

26 Ergebnisse Konfiguration Schwer, Nachbrenner, Maximalpegel, 80dB
EUROFIGHTER GRIPEN F/A-18 RAFALE 5 km Dienstag, 28. März 2017 Referent oder Herausgeber

27 5. operationelle Analyse
KLASSFIZIERUNG 5. operationelle Analyse Oberstlt i Gst Fabio Antognini, Ressortprojektleiter Einsatz TTE Referent oder Herausgeber

28 Operationelle Analyse Einflussfaktoren
- Pisten- länge Verfahren Flugzeug- leistung Missions- dauer Flugzeug- eigenschaften Flugzeug- konfiguration Missions- art Lärm Wetter- verhältnisse Flugplatz- topographie Dienstag, 28. März 2017 Referent oder Herausgeber

29 Operationelle Analyse Verfahren
- Beurteilung und Anpassung der Verfahren Flugplatz: Anpassung der Flugwege um besiedelte Gebiete herum. Ausnützung der geographischen Lage. Piste: Verfügbare Pistenlänge vollständig ausnützen, um nur wenn notwendig Nachbrenner- Startverfahren durchzuführen. Jahreszeit: Luft-Temperatur und Windverhältnisse ausnützen, um lärmarme Startverfahren anzuwenden. Verfahren Lärm Dienstag, 28. März 2017 Referent oder Herausgeber

30 Operationelle Analyse Unbeeinflussbar
- Pisten- länge Mittelfristig unbeeinflussbare Einflussfaktoren Wetter: kalt/warm, trocken/feucht, Tag/Nacht. Piste: Länge gegeben von der Umgebung. Flugplatz: Topographie um den Flugplatz. Flugzeug- eigenschaften Wetter- verhältnisse Lärm Flugplatz- topographie Dienstag, 28. März 2017 Referent oder Herausgeber

31 Operationelle Analyse Flugzeug
- Einflussfaktoren für die Flugzeugkonfiguration Art der Mission: Luftpolizei, Luftverteidigung, Luftaufklärung, Luft-Boden. Flugzeug- eigenschaften Flugzeug- konfiguration Missions- art Lärm Dienstag, 28. März 2017 Referent oder Herausgeber

32 Operationelle Analyse Trainingszeit
- Einflussfaktoren für die Flugzeugkonfiguration Dauer der Mission: Verweildauer in der Luft, Reichweite, Ausmass der Übung. Missions- dauer Flugzeug- eigenschaften Flugzeug- konfiguration Lärm Dienstag, 28. März 2017 Referent oder Herausgeber

33 Operationelle Analyse Trainingszeit
KLASSFIZIERUNG 2 Std 15‘ 30‘ 15‘ 2 Std Briefing Flz Übernahme Start Ü-Flug Training Ü-Flug Ldg Flz Rückgabe Debriefing Total Zeitaufwand = 5 Std 2 Std 15‘ 60‘ 15‘ 2 Std Briefing Flz Übernahme Start Ü-Flug Training Ü-Flug Ldg Flz Rückgabe Debriefing Total Zeitaufwand = 5 Std 30 Min 5 Std = 30 Min Training 5.5 Std = 60 Min Training Referent oder Herausgeber

34 Operationelle Analyse Nachbrennerstart
Flz Gewicht / Konfiguration Schub-Gewicht-Verhältnis Nachbrenner- Startverfahren Vollgas- Startverfahren Flz Typ A Flz Typ B Operationelle Analyse Nachbrennerstart - Flugzeug- leistung Flugzeug- eigenschaften Lärm Einflussfaktoren des Flugzeugtyps Leistung des Flugzeugs: Schub-Gewicht-Verhältnis, Aerodynamik, Ausmass der Übung. Dienstag, 28. März 2017 Referent oder Herausgeber

35 Operationelle Analyse Nachbrennerstart
- Vollgas Nachbrenner 80dB Linie Dienstag, 28. März 2017 Referent oder Herausgeber

36 Operationelle Analyse Massnahmen, TTE
- Kumulative Lärmbelastung am Boden verkleinern Verringerung der Anzahl von Starts und Landungen, indem die Missionsdauer verlängert wird. Flugzeug mit grosser Verweildauer, respektive grosser Triebstoffzuladung (intern und Aussentanks) Dienstag, 28. März 2017 Referent oder Herausgeber

37 Operationelle Analyse Massnahmen, TTE
- Vollgas- Startverfahren Flz Gewicht / Konfiguration Schub-Gewicht-Verhältnis Nachbrenner- Startverfahren Flz Typ A Flz Typ B Verringern der Nachbrennerstarts Geringe Witterungs- oder Konfigurationsabhängigkeit Flexibilität bei der Wahl der Startverfahren Flugzeug mit grösserem Schub-Gewicht-Verhältnis Dienstag, 28. März 2017 Referent oder Herausgeber

38 Operationelle Analyse Zusammenfassung
- Die LW ist stets bemüht, den Fluglärm, der bei der Erfüllung der Aufträge entsteht, auf ein Minimum zu reduzieren. Die LW praktiziert permanent Lärmbekämpfungsmassnahmen. Die drei TTE-Kandidaten gehören zur gleichen Lärmkategorie wie der F/A-18 Hornet. Dienstag, 28. März 2017 Referent oder Herausgeber


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