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Kraftstoffanalyse für Nutzfahrzeuge. Inhalt 1.Problemstellung 2.Zusammensetzung des Kraftstoffverbrauches 3.Störeinflüsse 4.Anforderungen zur Kraftstoffanalyse.

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Präsentation zum Thema: "Kraftstoffanalyse für Nutzfahrzeuge. Inhalt 1.Problemstellung 2.Zusammensetzung des Kraftstoffverbrauches 3.Störeinflüsse 4.Anforderungen zur Kraftstoffanalyse."—  Präsentation transkript:

1 Kraftstoffanalyse für Nutzfahrzeuge

2 Inhalt 1.Problemstellung 2.Zusammensetzung des Kraftstoffverbrauches 3.Störeinflüsse 4.Anforderungen zur Kraftstoffanalyse 5.Redabilitätsberechnung 6.Grundlage der Motorendynamik 7.Systemlösung 8.Garantiererklärung

3 Kraftstoffersparnis: Die einzige Variable Verteilung der Gesamtkosten eines LKW über die Nutzungsdauer Kraftstoffkostensenkung: Kostenreduktion Wettbewerbsvorteil

4 Kraftstoffpreisentwicklung Dieselpreisentwicklung

5 Zusammensetzung des Kraftstoffverbrauches Gewichte der Ladung Verfassung und Persönlichkeit des Fahrers Topographie Wetter Temperatur Verkehrslage Reifen Anhänger und Auflieger Geschwindigkeit

6 Störeinflüsse Streß und Zeitdruck des Fahrers (bis zu 5 Liter) Streckenverlauf (bis zu 5 Liter) Witterungseinflüße (bis zu 2 Liter) Lufttemperatur und Kraftstofftemperatur (bis zu 3 Liter) Nebenaggregate Klimaanlage und Standheizung (bis zu 2 Liter) Reifendruck, Rollwiderstand (bis zu 3 Liter) Geschwindigkeiten über 80km/h Standzeiten mit laufendem Motor Kraftstoffqualität und Zusätze Fahrbahnbelag Fahrzeugzustand

7 Die Kraftstoffanalyse Schon mal Lotto gespielt? Um 6 aus 49 richtig zu tippen, müssen sie M 6 =(49x48x47x46x45x44)/(6x5x4x3x2x1) Lottoscheine abgeben oder einfach Glück haben.

8 Die Kraftstoffanalyse Sniptec-Wochendokumentation Datum Start- und Zielkilometer Temperaturen Schichtbeginn Mittagszeit Wetter Topographie Start-und Zielort Getankter Kraftstoff Durchschnittsverbrauch und Displayverbrauch Ladung Stau und Kommentar Mindestanforderung zur genauen Kraftstoffanalyse

9 Die Kraftstoffanalyse Auswertungsmöglichkeiten Fleetboard-Dokumentation Fahrernote Einsatzschwere Fahrstrecke Gewicht DurchschnittsgeschwindigkeitDurchschnittlicher Gesamtverbrauch Durchschnittlicher Fahrverbrauch

10 Die Kraftstoffanalyse Auswertungsmöglichkeiten GTÜ-Gutachten Testfahrten

11 Kraftstoffersparnis=Rentabilität Rentabilitätsberechnung 10 Jahre

12 Motorendynamik Drehmomentverlauf LKW

13 Technische Voraussetzungen Ansatzpunkte der Hersteller Ansatzpunkte der LKW-Hersteller und Fremdsystemanbieter Optimierung der Getriebe/Schaltpunkte/Elektronik Veränderung der Übersetzungen/Hinterachse Herabsetzen der Endgeschwindigkeit Optimierung des Einspritzsystems Leistungsoptimierte Motoren Ergebnis: Drehzahlreduktion durch längeres Fahren in höheren Gängen Lastwechsel reduzieren

14 Systemlösung Sniptec Das gesnipte Drehmoment Sniptec-Drehmomentverlauf LKW

15 Systemlösung Sniptec Sniptec-Drehmomentverlauf LKW Vorteile: Herstellergarantie bleibt erhalten Wiederverwertbarkeit von 70% des Systems Nicht Markengebunden Schnelle Amortisation

16 Sniptec-Garantieerklärung Sniptec garantiert ! Garantieerklärung Garantierte Kraftstoffersparnis bei Kauf des Sniptec-Systems von durchschnittlich 1,5 Liter über die umgerüsteten Fahrzeuge. Voraussetzungen: Kraftstoffanalyse vor Umbau (Ermittlung des tatsächlichen Istzustandes) Transparenz während der Testphase beider Vertragspartner Einweisung des Fahrpersonals auf die technischen Veränderungen der Motorcharakteristik

17 Amortisationsbeispiele Systemkauf: Amortisation nach durchschnittlich ca km, inkl. Verbrauchsgarantie Flottenrabatt ab 10 Fahrzeuge (11. Fahrzeug kostenlos) Beispiel: 10 Fahrzeuge Anschaffungskosten netto inkl. Einbaukosten. 11. Fahrzeug kostenlos Jährliche Fahrleitung: km, Ersparnis 1,5L/100km 1800 Fazit: 11.Fahrzeug erwirtschaftet in 10 Jahren ca ,d.h. ca. 68% der Investionskosten

18 Weitere Erwerbsmöglichkeiten Leasing Vorteil: Amortisation ab den 1. Monat Mietkauf

19 Kraftstoffanalyse für Nutzfahrzeuge Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit


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