Produkt und Sicherheitsschulung für Fahrer

Präsentation zum Thema: "Produkt und Sicherheitsschulung für Fahrer"—  Präsentation transkript:

1 Produkt und Sicherheitsschulung für Fahrer
MDI / TDI Bulk Flüssigtransport Im Jahre 2000 wurde das Fahrer Trainings Programm erstmalig von der ISOPA, in Zusammenarbeit mit den Transportunternehmen für Fahrer und solche, die aktiv in der Logistik-Supply-Chain-Kette (Responsible Care ® Prinzipien) entwickelt, um sicheres Beladen, sicheren Transport und sichere Entladung von Isocyanaten sicherzustellen. Inzwischen wurden mehr als 6000 Fahrer geschult. Das Trainingsprogramm soll von speziellen, von der ISOPA geschulten Trainern durchgeführt werden. Weitere Informationen erhalten Sie unter: oder Ihrem MDI / TDI Lieferanten. Auf Basis der Teilnehmerliste erstellt das ISOPA Büro Zertifikate und Ausweise (im Scheckkartenformat) für die Fahrer, welche das Programm erfolgreich abgeschlossen haben. Die Zertifikate sind 3 Jahre gültig. Das ISOPA Fahrerschulungspaket besteht aus einer Präsentation und Fragebögen, sowie einer Vorlage für die notwendige Teilnehmerliste. Teilnehmerliste und Präsentation sind unter: in verschiedenen Sprachen zu beziehen. Die Präsentation besteht aus 55 Folien. Das in der Folie erwähnte Video und die DVD können mit einem unter der gleichen Webadresse erhältlichen Bestellschein angefordert werden. Es ist empfehlenswert die Notizseiten (in der Präsentation enthalten) auszudrucken und vor der Schulung sorgfältig zu lesen. Der Fragenkatalog ist ein Multiple Choice Test, aus dem der Trainer 20 relevante Fragen, abhängig von Spediteur, Beförderungsart und transportiertem Isocyanat auswählen kann. Markiere die ausgewählten Fragen in Spalte A und benutze den Zähler in Zelle A3, um sicherzustellen, dass 20 Fragen ausgewählt wurden. Benutze den Filter in Zelle A3, um die ausgewählten Fragen aufzurufen. Der Fragenkatalog befindet sich in Spalte B-l (Drucke Seite 1+2). Die Trainer müssen ISOPA kontaktieren um den Link zu den Antworten zu erhalten. Spalte K enthält einen Verweis auf die jeweilige Folie der Präsentation, in der das jeweilige Thema abgehandelt wird. Vorgehen: [1] Für jede Trainingsrunde: überprüfen Sie, dass die Teilnehmerliste vollständig ist und lassen sie alle Teilnehmer unterschreiben; auch der Trainer sollte unterschreiben [2] Nach Abschluss des Tests nehmen Sie bitte die Testergebnisse aller Teilnehmer in die Liste auf. [3] Um die Ausweise zu erhalten, geben Sie die Daten aller erfolgreichen Teilnehmer unter ein. [4] Senden Sie eine Kopie der unterschriebenen Teilnehmerliste – incl. der Testergebnisse - an die ISOPA (Scan per , oder Kopie per Post). Zertifikate werden erst erstellt, wenn eine Kopie der unterschriebenen Teilnehmerliste vorliegt! Überarbeitung März 2012

2 Fahrer Training MDI / TDI
Firma [Name] Veranstaltung [Ort] Datum 27/03/2017 Trainer Dies ist die Eröffnungsfolie. Firma, Ort und Name des Trainers können eingefügt werden. Teilnehmerliste nicht vergessen! Diese kann später zu Auditzwecken benötigt werden. Beispielliste ist im Fragebogen enthalten. Vergessen Sie nicht den Namen der Spedition, für die die Fahrer arbeiten, zu notieren.

3 Hintergrund MDI / TDI sind sicher zu handhaben und werden weltweit verwendet. Dieses Programm trägt dazu bei diese Chemikalien sicher zu transportieren, indem Fahrer adäquat geschult werden. Dieses Schulungsprogramm ist Ergebnis der Zusammenarbeit von ISOPA und der Transportbranche basierend auf praktischer Erfahrung. Fahrer, die den Kurs erfolgreich abgeschlossen haben, erhalten ein Zertifikat (Driver Training Card)

4 ISOcyanate Producers Association
Vorstellung ISOPA European ISOcyanate Producers Association Website Mitgliedsunternehmen: olyol

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6 Anwendungen Polyurethane werden in vielen Produkten und Anwendungen verwendet: Autositze, Steuerräder Sportschuhe Sofas, Stühle und Matratzen Spanplatten (MDF) Dehnfugen und Abdichtungen Isolierschaum (Kühlschränke, Tanks, Gebäude) Farben und Oberfächenbeschichtungen ...und vieles mehr Polyurethane werden für die Produktion der folgenden Produkte und Waren eingesetzt: Automobilbranche – Autositze und Teile wie Lenkräder Schuhe – Sportschuhe, Stiefel Möbel und Betten – Sofas, Stühle und Matratzen Bindemittel – Holzprodukte, wie Spanplatten (MDF) für Konstruktionszwecke und Möbel Klebstoffe und Dichtstoffe – Sportböden, Dehnfugen und Abdichtungen Hausgeräte – Kühl- und Gefrierschränke Bau – Energiesparender Isolierschaum Beschichtungen – Metallschutz für Autos und Betonschutzbeschichtungen für Gebäude

7 Aussehen flüssig ausreagiert MDI Klar bis braun leicht muffig
braun krustig TDI Klar bis gelblich scharf, stechend weiß schaumig

8 MaximaleArbeitsplatzKonzentration (MAK)
MAK : 5.0 – 10.0 ppb Geruchsgrenze : 0.2 – ppm Daher: Wenn man es riecht, ist der Grenzwert überschritten! Keine PPE im Führerhaus! 1 mg/m3 = 0.14 ppm 1 ppm = 7.11 mg/m3 1 ppb = ppm 1 mg/m3 = 0.14 ppm 1 ppm = 7.11 mg/m3 1 ppb = ppm

9 Wesentliche physikalische und chemische Eigenschaften (1)
Dampfdruck: Das Gefahrenpotential liegt bei TDI und MDI in der gleichen Größenordnung, allerdings ist der TDI Dampfdruck deutlich höher (20×), daher sind die durch TDI verursachten Risiken bedeutend höher Dampfdichte = 6× Dichte von Luft D.h.: Die Dämpfe sind schweret als Luft!

10 Wesentliche physikalische und chemische Eigenschaften(2)
Dichtebereich 1.20 – 1.29 (Für TDI ist Füllgrad nach ADR zu beachten  nächste Seite) Wichtige Temperaturen: Kristallisationsbeginn ab ± 15°C (Produkttemp.) Schmelzpunkt beim Wieder- ± 45°C (Produkttemp.) aufheizen Dichte: Vor Ladebeginn ist zu beachten, dass die Dichte zwischen 1.20 und 1.29 liegt: Überfüllung verhindern - max. 95 % Minimum 80% Füllgrad (ohne Schwallwände): die ADR Vorschriften für TDI sind auch für MDI anzuwenden Vorsicht im Kreisverkehr! Dämpfe: Vorsicht an Behälterbelüftungen, Öffnungen von Gaspendelleitungen. etc. Kritische Temperaturen: Es handelt sich um Richtwerte; tatsächliche Werte hängen von Typ und Produkt ab.

11 Füllstände für TDI TDI / MDI* Nicht OK ±95% OK 80% Nicht OK 20% OK
ADR Füllungsgrad “Sofern Tankkörper zur Beförderung flüssiger Stoffe nicht durch Trenn- oder Schwallwände in Abteile von höchstens 7500 l Fassungsraum unterteilt sind, müssen sie entweder zu mindestens 80 % oder zu höchstens 20 % ihres Fassungsraums gefüllt sein.” Nicht OK ±95% OK TDI / MDI* 80% Nicht OK 20% OK *) Für MDI gibt es keine gesetzlichen Vorschriften, aber die meisten Hersteller folgen der Vorschrift für TDI

12 Hauptgefahren und chemische Eigenschaften (3)
MDI / TDI reagiert mit Wasser (Luftfeuchte) Temperatur und Druck (freiwerdendes CO2 ) steigen, und zwar ohne äussere Wärmezufuhr, erheblich. Wassereinschleppungen entstehen z.B. bei: Tankreinigung (mangelhaft Trocknung) Offene Domdeckel bei der Probennahme / Entladung an Zollstellen, beim Kunden, durch den Fahrer Nicht getrocknete Luft (kundeneigene Anschlüsse) Fehlfunktionen des Silicagelfilters Temperatur während jeder Lenkzeitunterbrechung prüfen - informieren Sie die Disposition, wenn die Temperatur “von alleine” steigt und in jedem Fall, wenn 50°C überschritten werden - mit oder ohne Heizvorgang. Druckprüfung nur, wenn unter sicheren Bedingungen möglich. (Absturzsicherung)!

13 Wirkungen von MDI / TDI auf Ihre Gesundheit
Kurzfristige / einmalige Kontakte oberhalb des Grenzwertes - Reizung von Mund, Hals und Atemwegen - Engegefühl in der Brust, Husten, - Atemschwierigkeiten - Tränende Augen - Jucken, Rötung der Haut - Hitzegefühl oder Brennen (sofort oder verspätet.)  Symptome können bis zu 24 Stunden nach dem Kontakt auftreten Probleme nie vertuschen ! Sofort ärztlichen Rat einholen Diese Folie zeigt die gesundheitlichen Symptome, die bei Exposition (Kontakt mit dem Körper) auftreten können. Symptome können bis zu 24 Stunden nach dem Kontakt auftreten und sollten nach einem Vorfall angemessen beobachtet werden.

14 Wirkungen von MDI / TDI auf Ihre Gesundheit
Langfristiger / wiederholter Kontakte mit Haut oder Atemwegen oberhalb der Grenzwerte → Risiko einer Sensibilisierung Symptome wie gelegentliche Atemschwierigkeiten ähnlich Asthma, Heuschnupfen, Niesen Ernsthafte Asthmaerkrankung kann bei sensibilisierter Person auch bei geringem MDI–Kontakt ausgelöst werden.  Sensibilisierung schließt das weitere Arbeiten mit Isocyanaten lebenslang aus. Das Risiko einer Sensibilisierung besteht auch bei einmaliger hoher Exposition gegenüber MDI-Dampf oder Aerosol. Für eine sensibilisierte Person können asthmatische Symptome auch bei niedrigen Expositionen auftreten. Eine Heilung sensibilisierter Personen ist eventuell nicht möglich. Die sensibilisierte Person wird aus Vorsorge das Leben lang nicht mehr mit MDI arbeiten können. Eine SENSIBILISIERUNG ist unumkehrbar und stellt eine Reaktion des Immunsystems dar. Nicht zu verwechseln mit der REIZUNG

15 Gefahreneigenschaften: TDI
Sehr giftig beim Einatmen Reizend für Augen und Haut Risiko der Sensibilisierung beim Einatmen oder bei Hautkontakt Achtung: Die Symtome können mit einer Verzögerung von bis zu 24 Stunden auftreten ! Sensibilisierung bedeutet, dass irreversible allergische Reaktionen auftreten! Einatmen von TDI (oder MDI) Dämpfen kann zu Atemproblemen führen.

16 Gefahreneigenschaften: MDI
Gesundheitsschädlich beim Einatmen Reizt die Augen, Atmungsorgane und die Haut Sensibilisierung durch Einatmen und Hautkontakt möglich Warnung: Die Symtome können mit einer Verzögerung von bis zu 24 Stunden auftreten! Sensibilisierung bedeutet, dass irreversible allergische Reaktionen auftreten! Einatmen von TDI (oder MDI) Dämpfen kann zu Atemproblemen führen.

17 Klassifizierung und Kennzeichnung
Produkt Transport Gebrauch MDI Nicht eingestuft, aber gesundheitsschädlich TDI ADR / RID / IMDG UN 2078 Klasse 6.1 Verpackungsgruppe II Kennzeichnung: ADR Tunnelkategorie: (D/E) 60 2078

18 Persönliche Schutzausrüstung – MDI
Mindestens... Helm Schutzbrille Geeignete Handschuhe Sicherheitsschuhe Körperbedeckende Kleidung Augenspülflasche • Butylkautschuk • Neopren • Nitrilkautschuk

19 Persönliche Schutzausrüstung – TDI
Filtergebrauch max. 8 Stunden Wechsel 24 Stunden nach öffnen Mindestens... Helm Fluchtmaske (mit dazugeh. Filter) Geeignete Handschuhe Sicherheitsschuhe Chemikalienschutzanzug Augenspülflasche • Butylkautschuk • Neopren • Nitrilkautschuk

20 Gesundheitliche Folgen – Kontaktlinsen
Sie sollten niemals bei der Handhabung von Isocyanaten Kontaktlinsen tragen Bei einer Kontamination der Augen können die Linsen nicht entfernt werden, da es zu einer Reaktion zwischen Auge, Linse und der dazwischenliegenden Flüssigkeitschicht kommt.

21 Gesundheitsschutz (1) Benutzung des Filters (min. AP2) maximal 8 Stunden und Entsorgung spätestens 24 Stunden nach dem Öffnen. Vollschutzmaske mit Filter gem. DIN EN 136, kombiniert mit Filter Standardgewinde DIN  (40 mm) oder EN oder Filter gemäß DIN EN 141. Achtung: Achtung dieser Standart wurde ersetzt durch DIN EN 14387 Merke: Wenn Motor betriebene Systeme verwendet werden, sollten diese  DIN EN entsprechen. Versiegelte Filter: achten Sie auf das Verfallsdatum – abgelaufene Filter nicht weiter verwenden Nach dem Öffnen:  nicht länger als 8 Stunden und nur über einen Zeitraum von 24 Stunden verwenden. Bei Benutzung mir kurzzeitiger Unterbrechung, Filter mit Siegelkappen wieder verschließen! Bereits ein 3Tage-Bart beeinträchtigt die Dichtwirkung am Gesicht und reduziert die Effektivität des Filters ! Niemals einen Filter für verschiedene Produkte verwenden – das nächste Produkt kann das vorher absorbierte in die Atemluft des Benutzers auswaschen Nach Gebaruch Filter nach 24 Stunden wechseln, da:  Filter aus Aktivkohle bestehen ; die Aktivkohle adsorbiert das Produkt; Sauerstoff und Wasserdampf aus der Atmosphäre werden ebenso adsorbiert und reduzieren somit die Kapazität des Filters.

22 Gesundheitsschutz (2) Vor dem Essen, Trinken, Rauchen oder Toilettengang stets die Hände waschen. Kontaminierte Kleidung oder Ausrüstung nur außerhalb des Führerhauses aufbewahren Die Menge eines Eurocent großen Flecks reicht aus um die Konzentration in der Fahrerkabine über die MAK-Werte anzuheben. Stellen Sie sich vor Sie müssen 8 Stunden in dieser Atmosphäre verbringen !

23 Produkt Qualitätskontrolle
Werksprüfzeugnis (WPZ) Muster (nicht empfohlen) WPZ ist Muster vorzuziehen Fahrer sollen keine Proben ziehen! Nehmen Sie niemals ein Muster in Ihrem Führerhaus mit !!! Auch nicht für 1 Minute !!! Temperatur (kundenabhängig) Werksprüfzeugnis: WPZ wird einem Muster bevorzugt. Am besten ist es, eine Kopie vorab zu faxen. Muster, Proben (PVC / Glas / Alu / etc.): Falls Musterlieferung nicht vermieden werden kann sollte es separat verschickt werden. falls Kunde / Zoll auf Probenahme aus dem Tankfahrzeug besteht, sind adäquate Sicherheitsmaßnahmen zu ergreifen. geeignete Methode ist das Ziehen des Musters in einem geschlossenen System durch den Kunden. Fahrer sollen keine Proben ziehen! Daher: Rufen Sie Ihren Disponenten an, falls Sie zur Probenahme aufgefordert werden Temperatur Bei Lieferung müssen die Anforderungen des Kunden erfüllt werden, die von seinem Prozess abhängen!

24 Standortsicherheit Informieren Sie sich über Sicherheitsvorschriften
und die Lage/Ort folgender Einrichtungen: Hinweisschilder und Alarmsysteme Windrichtungsanzeiger “NOT AUS” Schalter Notduschen Sammelpunkte Mülltonnen (für benutzte Dichtungen, Handschuhe, etc.) Dekontaminations- & Bindemittel

25 Umgang mit Leckagen (durch Notfall Hilfsdienste)
Grundsätzlich PSA benutzen !! Fahrer müssen sich im sicheren Abstand aufhalten und für Informationen zur Verfügung stehen Notfall Personal muss: 1. Abwasserschächte abdecken 2. Leckage absorbierenl 3. Neutralisieren 4. Warten (30–60 Minuten nach Ende der Reaktion) 5. Leckage nach Ende der Reaktion entfernen. 6. Rückstände in Chemikalienabfallsammelbehälter geben 7. Dekontaminationsflüssigkeit verwenden 3. Neutralisieren Das Neutralisieren vor dem Absorbieren erhöht die Gefahr von Kontamination des Kanalsystems (der Umwelt) 4. Warten Bei der Reaktion von Isocyanaten mit Wasser wird Kohlendioxid gebildet. Daher kann die “Reaktion” des Isocyanats während eines Notfalleinsatzes an der Bildung von Blasen oder Aufschäumen erkannt werden. Nach Abklingen der Schaumbildung noch 30 Minuten warten, um auch Spuren von Isocyanat abreagieren zu lassen. Falls vor Abschluß der Reaktion gereinigt wird, bildet sich Kohlendioxid in den Abfallsammelbehältern. Das aus den Abfallbehältern entweichende Kohlendioxid bildet gesundheitsschädliche oder giftige Dämpfe oder kann, falls die Abfallbehälter dicht verschlossen wurden, die Gefäße zum Bersten bringen. 6. Rückstände Abfallbehälter nicht dicht verschließen

26 Beladung: Kernpunkte PSA muss getragen werden Tank Ausrüstung
3-Minuten Check vor und nach der Beladung

27 Absturzsicherung (1) Text in Bearbeitung 27

28 Absturzsicherung (2) Text in Bearbeitung 28

29 Tank Equipment Domdeckel muss geschlossen bleiben ! (Feuchtigkeit vermeiden) Stellen Sie sicher, dass der Info-Brief für den Zoll dabei ist, (sofern erforderlich) Vertauschen Sie Produkt- und Gaspendelanschluss niemals !!! Ist der Tank entspannt ? Gereinigte Tanks müssen trocken sein ! Füllmenge (beachten Sie den Füllgrad !) Stellen Sie sicher, das der Tankinhalt ausreicht, um die Bestellmenge aufzunehmen. Um anzuzeigen, dass der Domdeckel geschlossen bleiben muss, wurde ein Aufkleber entwickelt. Der Sticker ist, wie hier abgebildet, bei der ISOPA zu beziehen. Tanks müssen sorgfältig verschlossen sein, um das Produkt vor Frost und Feuchtigkeit zu schützen. MDI / TDI reagiert mit Feuchtigkeit und bildet CO2. Dies könnte den Druck im Tank erhöhen und zum Bersten führen. Diese Reaktion führt auch zur Temperaturerhöhung (regelmäßig prüfen). Wenn kein Gaspendelanschluss vorhanden ist, seien Sie sich bewusst, dass der Tank unter Druck steht. Der Überdruck sollte vor der Abfahrt auf ein Minimum von (<0.1 Bar) reduziert werden. Der Druck bei der Abfahrt und der Ankunft sollte gleich sein.

30 3-Minuten Check vor Beladung
Equipment Tank äußerlich sauber? Domkästen sauber? Tank richtig gekennzeichnet ? Alle Ventile geschlossen ? Domdeckel geschlossen und verschraubt? Temperatur prüfen Die Temperatur innerhalb des Tanks sollte mindestens 18 °C betragen, um ein Erstarren zu verhindern.

31 3-Minuten Check nach Beladung
Equipment Vollständig abgeschlossen / getrennt? Frei von Überläufen auch im Domkasten? Sicherheitsgeländer herunter geklappt? Ventile geschlossen / blind geflanscht mit neuen Dichtungen? Nur leichter Überdruck (max 0.1 bar)? Temperatur Einstellung in Ordnung ? Probe (wenn notwendig)? Dokumentation Transportpapiere, Zoll-Information, Analysezertifikat, Wiegekarte, Beförderungspapiere (DGD) ? Schriftliche Weisungen?

32 Transport Lenkzeit / Geschwindigkeit
Check der Temperatur (und des Drucks) Berichte über gefährliche Situationen und Beinahunfälle Parken Lenkzeit / Geschwindigkeit Strickte Einhaltung der gesetzlich vorgegebenen Zeiten. Melden Sie Verspätungen. Check von Temperatur (und Druck) Dies sollte in regelmäßigen Abständen geschehen und aufgezeichnet werden. Berichte über gefährliche Situationen und Ereignisse Alle gefährlichen Situationen und Beinahunfälle müssen berichtet werden, um Unfälle zu vermeiden. Unterlassene Meldungen können ggfs. zu einem Zwischenfall führen.

33 Öffnen von Tanks im Transit von Zollinspektoren
Tanks sollten während des Transits nicht geöffnet werden - Gesundheitsgefahren. ISOPA hat einen Brief mit allen Erklärungen für die Zolldienststellen erstellt. Der Brief ist in 14 Sprachen erhältlich: CZ - DE - EN - ES - FR - HU - IT - LV - PL - RO - RU - SK - TUR - UA Der Brief kann von der ISOPA-website heruntergeladen werden : Schreiben an alle Zollstellen Dieser Straßentankzug/Tankcontainer enthält bzw. enthielt ein Diisocyanat (TDI – Toluidendiisocyanat oder MDI – Diphenylmethandiisocyanat). Diese Chemikalien dienen zur Herstellung von Polyurethanen. Der Tank enthält Produktdämpfe, die, wenn sie eingeatmet werden, starke asthmatische Reaktionen auslösen können. Die Gesundheitsprobleme können ein Leben lang anhalten! Das Eintreten der Symptome kann um bis zu 24 Stunden verzögert auftreten. Die Mitarbeiter der chemischen Industrie sind geschult solche Dämpfe niemals einzuatmen; wenn ein Risiko der Exposition besteht, ist Atemschutz zu benutzen. An einigen Ladestellen wird Stickstoff zum Entleeren der Transportbehälter benutzt. Stickstoff ist ein erstickendes Gas. Der durch den Stickstoff verdrängte Sauerstoff wird durch Tragen einer Filtergasmaske nicht ersetzt! Weil Diisocyanate mit Luftfeuchtigkeit reagieren, kommt es über die oben genannten negativen Einflüsse auf die Gesundheit hinaus zu Verunreinigungen im Inneren der Transportbehälter, was zu häufigerem Reinigen mit entsprechend negativem Einfluss auf die Umwelt führt. Bei jedem Öffnen des Tanks muss unbedingt geeignete persönliche Schutzausrüstung getragen werden, die mindestens aus Pressluftatmer, geschlossener Schutzkleidung und geeigneten Handschuhen besteht. Beachten Sie bitte unbedingt die Angaben im Sicherheitsdatenblatt des jeweiligen Lieferanten, bevor Sie das Mannloch öffnen. Es besteht grundsätzlich die Gefahr, dass der Tank unter Druck steht; entweder durch Druckentladung oder wegen einer möglichen Reaktion der Diisocyanate mit Luftfeuchtigkeit. Schon ein leichter Überdruck kann ernsthafte Verletzungen verursachen. Entspannen Sie daher grundsätzlich die Tanks vor dem Öffnen des Mannlochs. Jedes Oeffnen des Mannlochs oder Besteigen des Behälters, - sei es mit oder ohne geeignete Schutzausrüstung- geschieht auf eigenes Risiko der durchführenden Person. Weder der Inverkehrbringer des Diisocyanats, noch der Besitzer des Tankzuges/Tankcontainers haftet für Gesundheits- oder Sachschäden, die beim Oeffnen oder Besteigen des Tanks entstehen. Mit freundlichen Grüssen ISOPA Generaldirektor Die ISOPA vertritt die Hersteller von MDI, TDI und zugehörigen Polyolen: Bayer, DOW, Elastogran (BASF), Huntsman, Lyondell, Repsol und Shell

34 Sicherheit unterwegs Verlassen Sie das Fahrzeug niemals unverschlossen
Geben Sie keine Information über Produkt, Kunden, Fahrtstrecke und Ziel ab Parken Sie vorzugsweise auf gesicherten Abstellflächen Informationen über Kunden, Fahrtstrecke, oder Fahrtziel können – in die falschen Hände geraten- Unheil anrichten

35 Heizen Dampf: Grundsätzlich:
Maximale Produkt - Kontaktemperatur = 60°C Niemals das Mannloch öffnen! Dampf: Nur mit außenliegenden Heizschlangen Maximum 1.7 bar (= ~ 115 °C) Das Anbringen des “Mannloch nicht öffnen” Aufklebers ist sehr wichtig.  Beim Heizen/Aufheizen muss mit Bedacht vorgegangen werden. Die maximale Kontakttemperatur beträgt 60°C. Daher ist – bei Heizen mit Dampf- der Maximaldruck von 1.7 bar einzuhalten (Kondensattemperatur: 115°C). Für reine Dampfheizungen dürfen nur außenliegende Heizschlangen verwendet werden, um die Gefahr des Wassereintrags in das Produkt zu vermeiden (Wasser reagiert mit TDI / MDI). Beim Überhitzen von TDI wird eine Trimerisierungsreaktion gestartet (Reaktion von 3 Molekülen TDI miteinander). Diese Trimerisierung ist exotherm, (d.h. es wird Wärme frei) und schließlich CO2 (Kohlendioxid) gebildet. Der dadurch verursachte Druckanstieg kann zum Bersten des Tanks führen! Eine ähnliche Dimerisierung beim MDI bildet ebenfalls CO2.

36 Entladen: Kernpunkte (1)
Folgen Sie den Betriebsvorschriften Verhalten  Sie sind der Vertreter des Lieferanten Kennen Sie den Verantwortungsbereich von Fahrer und Anlagenbediener, wie bei CEFIC / ECTA Behaviour Based Safety (Sicherheit durch richtiges Verhalten) beschrieben. Berichten Sie unsichere Bedingungen beim Kunden (incl. Beinaheereignisse) Verhalten / Betriebsvorschriften Treten Sie als Gast auf und denken Sie immer daran, dass Sie den Lieferanten vertreten! Befolgen Sie alle (Sicherheits-) Betriebsvorschriften und stellen Sie sicher, dass ein gemeinsames Verständnis über den Entladevorgang zwischen Ihnen und dem Anlagenbediener herrscht. Im Streitfall informieren Sie Ihren Disponeneten und beginnen nicht mit der Entladung. Unsichere Bedingungen beim Kunden müssen berichtet werden. Vermeiden Sie das Probenehmen aus Ihrem Tankfahrzeug, in dem Sie dem Kunden erklären, dass Ihre Firma Ihnen das verbietet; nur wenn dann noch darauf bestanden wird, gehen Sie folgendermaßen vor: setzen Sie sich mit Ihrem Disponeneten in Verbindung. Die Probenahme ist als Hochrisikovorgang zu betrachten!

37 Entladen: Kernpunkte (2)
Lagertankkapazität Kommunikation Fahrer / Anlagenbediener PSA ist zu benutzen Während der Entladung sind Verbindungen und Druck zu überwachen Proben (Berichten Sie, wenn Sie Proben ziehen mussten) Entladeverfahren (Details auf den nächsten Seiten) Druckentladung: Reduzieren Sie gegen Ende der Entladung den Druck, um einen druckfreien Tank während der Fahrt und vor der nächsten Beladung zu haben. Das hängt natürlich von den Umständen an den Entladestellen der verschiedenen Kunden ab. Idealerweise ist der Druck nach der Entladung ähnlich dem ursprünglichen Druck. PSA: Tragen Sie immer die PSA, mindestens Schutzhelm, Schutzbrille, Sicherheitsschuhe, Handschuhe und Overall Bei TDI: grundsätzlich Vollmaske beim An- und Abschließen tragen. Transportpapiere Schlagen Sie vor, die folgenden Daten auf die Transportpapiere zu schreiben: : Liefertemperatur Restdruck im Tankfahrzeug nach Entladung.

38 Entlademethoden (1) Kundenpumpe und Gaspendelung
Bevorzugte Option! (möglichst mit vom Kunden gestellten Schläuchen) Entlademethoden in sinkender Präferenz. Kundenpumpe und Gaspendelung Stickstoff oder trockene Luft vom Kunden Fahrzeugkompressor Pumpe und Schläuche sollten möglichst vom Kunden vorgehalten werden. Ein weiterer Vorteil ist die höhere Ladekapazität

39 Entlademethoden (2) Stickstoff oder trockene Luft vom Kunden
Entlademethoden in sinkender Präferenz Kundenpumpe und Gaspendelung Stickstoff oder trockene Luft vom Kunden Fahrzeugkompressor Stickstoff, trockene Luft und Schläuche sollten möglichst vom Kunden vorgehalten werden. Ein weiterer Vorteil ist die höhere Ladekapazität

40 Entlademethoden(3a) Fahrzeugkompressor mit Silica Gel
Entlademethoden in sinkender Präferenz Kundenpumpe und Stickstoff Gaspendelung oder trockene Luft vom Kunden Fahrzeugkompressor Schläuche sollten möglichst vom Kunden vorgehalten werden. Das Entladen mit Kompressor, auch mit Silica Gel Filter, bringt Wasser in den Tank. Isocyanate + Wasser Feststoffe in der nächsten Lieferung Silica Gel soll als hygroskopische Substanz die Luft, die durch den Silica Gel Filter geführt wird trocknen. Allerdings: wird die Gesamtmenge an Umgebungsluft, die für eine Druckentladung benötigt wird, mit hoher Geschwindigkeit durch den Absorber geleitet, und die Pressluft aus dem Kompressor wird normalerweise sehr heiß, und mit Hitze werden die verbrauchten Silica Gel Kristalle regeneriert, so dass der sinnvolle (Trocken-) Effekt des Silika Gel Filters an Transporttanks zumindest sehr fragwürdig wird.

41 Entlademethoden (3b) Fahrzeugkompressor ohne Silica Gel
Entlademethoden in sinkender Präferenz Kundenpumpe und Gaspendelung Stickstoff oder trockene Luft vom Kunden Fahrzeugkompressor Schläuche sollten möglichst vom Kunden vorgehalten werden. Isocyanate + Wasser Feststoffe in der nächsten Lieferung Das Entladen mit Kompressor bringt Wasser in den Tank. Als eine feuchtigkeitsbindende Substanz, trocknet Silica Gel Luft, welche durch einen Silica Gel Filter strömt.

42 Anschlußkasten (Beispiel)
Steigrohr- und Gaspendel-anschluß müssen klar be-zeichnet sein. Silica Gel Filter wird hier nicht gezeigt. Sie können hier ein Photo Ihres Equipments einfügen

43 3-Minuten Check nach Entladung (1)
Equipment Abgeklemmt? Keine Tropfmengen, incl. im Domkasten? Sicherheitsgeländer eingeklappt? Ventile geschlossen und mit Blindflansch versehen, Mannlöcher zu? Domdeckelklappe geschlossen? leichter Überdruck (max 0.1 bar) auf Kessel? Möglichst beim Kunden auf Umgebungsdruck entspannen, ansonsten den Disponenten verständigen Dokumentation (Frachtpapiere) (1) an Kunden übergeben? Frachtbrief unterzeichnet? Stellen Sie sicher, dass die Transportdokumente vollständig mit allen relevanten Details versehen sind, bevor sie dem Kunden zur Unterschrift vorgelegt werden: Ankunfts- und Abfahrtzeit Liefertemperatur Schäden

44 3-Minuten Check nach Entladung (2)
Dokumentation (2) Der Kunde benötigt: Kopie der Transportdokumente unterzeichnet vom Fahrer und Kunden Analysezertifikat Der Fahrer behält: Für TDI: Beschaffen Sie ein neues oder ergänzen Sie das Transportdokument folgendermaßen: leerer Tankcontainer*), letzte Ladung: UN 2078 Toluol Diisocyanat, 6.1, II (D/E) *) oder: Tankfahrzeug; entfernbarer Tank, beweglicher Tank ADR Werden ungereinigte leere Umschließungsmittel, die Rückstände gefährlicher Güter anderer Klassen als der Klasse 7 enthalten, an deren Absender zurückgesandt, so dürfen auch die für die Beförderung dieser Güter im befüllten Zustand erstellten Beförderungspapiere verwendet werden. In diesen Fällen ist die Mengenangabe zu entfernen (durch Löschung, Streichung oder auf andere Weise) und durch den Ausdruck »LEERE, UNGEREINIGTE RÜCKSENDUNG« zu ersetzen “Leer, ungereinigt zurück”

45 Beinahevorfälle und unsichere Umstände
Eisberg Theorie Vorfälle Aktives, zeitnahes Reporting von Beinahevorfällen trägt zur Vermeidung und Reduzierung von gravierenden Vorfällen bei. Eisberg Theorie Recherche zeigte, dass es eine Verbindung gibt zwischen Vorfällen, weniger gravierenden Vorfällen, Vorfälle mit Material Schaden und beinahe Vorfällen. Ein aktives Reporting und Nachverfolgen der beinahe Vorfälle ermöglicht eine angemessene Reaktion und kann somit gravierendere Vorfälle reduzieren bzw. vermeiden. Definition “Beinahe Vorfall”: Ein beinahe Vorfall ist eine Situation mit Konsequenzen für die Umgebung, Sicherheit, Gesundheit, Umwelt oder Geschäftsentwicklung, in welcher eine bewusste Handlung oder Glück einen Schaden oder Unfall verhindert hat. Beinahevorfälle und unsichere Umstände gravierende Vorfälle weniger gravierende Vorfälle Vorfälle mit Materialschaden Beinahe Vorfälle 1 2 3 4

46 Beinaheunfälle und gefährliche Situationen: Meldebeispiele
Ein aktives Melden von Beinaheunfällen kann ernsthafte Vorfälle reduzieren/ vermeiden: Verkehrsunfälle Technische Defekte Menschliches Versagen Überläufe Überdruck Anhaftungen Unerwarteter Temperaturanstieg (prüfen Sie regelmäßig!) Unsichere Arbeitsbedingungen (Fehlende Notduschen etc.) Unsichere Streckenführung Regelmäßige Temperaturüberwachung ist sehr wichtig, sehen Sie bei jedem Zwischenstopp (Pause) nach. Unerwarteter Temperaturanstieg könnte das Resultat einer Polymerisation oder einer Wasserkontamination sein. Berichten Sie Ihrem Disponenten, damit dieser umgehend mit dem Hersteller Rücksprache nehmen muss. Unsichere Streckenführung: Bleiben Sie auf Autobahnen und Bundesstrassen, meiden Sie Wohngegenden wo möglich.

47 Sie sind der wichtigste
Vorfälle Die Statistik zeigt: Mehr als 80% aller Vorfälle sind verhaltensbedingt Die meisten Vorfälle geschehen beim Be- und Entladen DIES ist Ihre Herausforderung: Sie sind der wichtigste Sicherheitsfaktor! Die meisten Vorfälle geschehen beim Be- und Entladen! Allerdings kann mit Isocyanaten –wie vorher erleutert- sicher umgegangen werden; Programme wie diese Schulung tragen zum sicheren Transport dieser Chemikalien bei! (ODER Sie werden zum größten Risiko Faktor !)

48 Erste-Hilfe-Maßnahmen für MDI / TID
Die Augenlieder weit öffnen Mit reichlich Wasser spülen, 15 Minuten: Im Zweifelsfall – weiter spülen Sofort augenärztlichen Rat suchen Benetzte Kleidung sofort ablegen Sofort waschen. Mit viel Wasser und Seife Verletzte an frische Luft bringen Sofort ärztlichen Rat suchen Informieren Sie Ihren Lieferanten – Er kann unterstützende Information liefern Einige wichtige Erste-Hilfe-Tipps: Bei Verdacht, dass MDI/TDI ins Auge eines Kollegen geraten ist spülen Sie dies mit viel Wasser. Am besten lauwarm. Das wird nicht angenehm sein, soll aber dennoch 15 Minuten fortgesetzt werden. Die Alternative ist noch schlechter. Ein Augenarzt muss konsultiert werden Falls MDI/TDI mit Ihrer oder der Haut des Kollegen in Kontakt tritt mit viel Wasser und Seife wiederholt waschen. Fische Luft unterstützt die Erholung. Arzt aufsuchen. Der Arzt sollte über die Wirkungen des MDI/TDI informiert sein (Sicherheitsdatenblatt). Weitergehende Informationen kann der Arzt vom MDI/TDI-Lieferanten erhalten.

49 Erste-Hilfe-Maßnahmen für MDI / TDI
Einmaliger Kontakt mit hoher MDI / TDI - Dosis ist ein möglicher Auslöser von Sensibilisierungen. Rechtzeitige Reaktion ist wichtig Bedenken Sie: Symptome können verspätet auftreten. Beratung für den behandelnden Arzt ist auch durch die Mediziner Ihres Lieferanten verfügbar. Geschwindigkeit ist wichtig Notfall - Maßnahmen üben Suchen Sie medizinischen Rat

50 Und ...... Auf jeden Fall bei Gefahr: Ruf’uns an....
Spiele nicht den Helden.....!! 50 50

51 Gefahrenabwehr CD / DVD
TDI Vorfall Dänemark – Stückgut Vorfälle Frankreich – Bulk Vorfall Portugal – Bulk Vorfall Schweden – Bulk Vorfälle Türkei – Bulk MDI Vorfall GB – Bulk Vorfall Deutschland – Bulk Vorfall Italien – Bulk CDs / DVDs können eingesehen und downloaded werden:

52 Gefahrenabwehr CD / DVD
Vorfallszenario Was war richtig ? Was kann verbessert werden ? Der Trainer muss den Inhalt der CD / DVD kennen und vorab die positiven und negativen Aspekte aufgelistet haben, bevor er die Filme den Teilnehmern zeigt. Vor der Präsentation der CD / DVD müssen die Teilnehmer aufgefordert werden ihre positiven oder negativen Beobachtungen aufzuschreiben. Zeigen sie das Video / DVD. Diskutieren sie die Beobachtungen. Zeigen Sie die CD / DVD noch einmal und bestätigen Sie die Beobachtungen zur Verstärkung des Lerneffektes. Bemerkung: Fassen Sie die Erkenntnisse zusammen und listen Sie mögliche Aktionen für einen Notfall auf.

53 Test 20 Multiple Choice Fragen: Nur eine Antwort ist richtig
Mehr als eine Antwort pro Frage angekreuzt = Fehler Verbesserungen sind erlaubt (so lange klar wird was gelten soll!) Minimalergebnis ist 70% = 14 korrekte Antworten Test Zeigen Sie diese Folie als Einführung in den Test so lange, bis alle die Testbögen zurückgegeben haben. Besprechen Sie den Test Wenn alle fertig sind, gehen Sie den Test bitte durch und geben die richtigen Antworten. Bereiten Sie sich auf Diskussionen vor; in der Referenztabelle (rechts von der Korrekturmatrix) ist die Foliennummer, auf die sich die Frage bezieht angegeben. Nutzen Sie die nächste Folie als Abschluß der Veranstaltung.

54 Herzlichen Glückwunsch
Ende Herzlichen Glückwunsch Zertifikate werden so schnell wie möglich zugestellt. SPECIMEN Letzte Folie: Die Daten derjenigen, die den Test bestanden haben, müssen an die ISOPA geschickt werden, (das Beispiel eines Ergebnisberichtes ist im Test Fragebogen enthalten) die im Gegenzug die Ausweise zurückschickt. Regeln, um Fahrerschulungskarten zu erhalten, sind der ISOPA Webseite zu entnehmen:

55 Haftungsausschluss Produktbegleitende Maßnahmen seitens ISOPA (CEFIC) und ihrer Mitglieder entbinden die Kunden, Hersteller und andere in der Lieferkette nicht von ihren arbeitsrechtlichen Pflichten betreffend Arbeitssicherheit, Gesundheits- und Umweltschutz sowie von sonstigen rechtlichen Verpflichtungen. Vor diesem Hintergrund lehnen ISOPA/CEFIC und deren Mitglieder jegliche Haftung hinsichtlich geleisteter Dienste und bereitgestellter Informationen ab. Der Anwender ist verpflichtet, Leistungen und zugehörige Informationen auf Mängelfreiheit zu prüfen. Deren Nutzung erfolgt auf eigene Gefahr.