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> Passagierkomfort im Hochgeschwindigkeitszug > Sandra Sanok 21.10.2014DLR.de Folie 1 Passagierkomfort im Hochgeschwindigkeitszug Next Generation Forum.

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1 > Passagierkomfort im Hochgeschwindigkeitszug > Sandra Sanok DLR.de Folie 1 Passagierkomfort im Hochgeschwindigkeitszug Next Generation Forum Göttingen, 20./21. Oktober 2014 Sandra Sanok Institut für Luft- und Raumfahrtmedizin, Köln

2 1.Richtlinie zum eingleisigen Tunnelbau (Eisenbahnbundesamt, 2008) 2.Next Generation Train mit Teilzielen Schnelligkeit und Komfort  Luftdruckschwankungen durch…  geringeren Tunnelquerschnitt  höhere Fahrgeschwindigkeit des Zuges  geringere Druckdichtigkeit des Zuges  Übertragung nach innen  Insbesondere bei Tunneldurchfahrten… ! schnelle Abfolge von Druckänderungen ! begleitend Änderung der Geräuschumgebung > Passagierkomfort im Hochgeschwindigkeitszug > Sandra Sanok DLR.de Folie 2 Luftdruckschwankungen im Hochgeschwindigkeitszug

3  baromedizinische Versuchsanlage TITAN (ME-FPH, Köln)  ermöglicht Simulation schneller Druckwechsel und Einspielen von Akustik > Passagierkomfort im Hochgeschwindigkeitszug > Sandra Sanok DLR.de Folie 3 Studiensetting

4 > Passagierkomfort im Hochgeschwindigkeitszug > Sandra Sanok DLR.de Folie 4 Stimuli: Drucksprünge + akustische Bedingungen 1mbar2mbar5mbar10mbar25mbar50mbar100mbar 1s s 0,512,5512,5 5s 0, s 0,20,512,55 25s 0,20,412 50s 0,20, s 0,250,51 Drucksprünge  60 Drucksprünge in randomisierter Reihenfolge  6 Druckprofile  65 dB(A) Hintergrundgeräusch  + 6 bzw dB(A) Tunnelgeräusch  beginnt 2 s vor und endet 2 s nach jedem Drucksprung Akustik

5 > Passagierkomfort im Hochgeschwindigkeitszug > Sandra Sanok DLR.de Folie 5 Studiendesign StudiengruppeDruckprofil Akustik vormittagsnachmittags dB Tunnelgeräusch + 12 dB Tunnelgeräusch dB Tunnelgeräusch + 6 dB Tunnelgeräusch 186 StudiengruppeDruckprofilAkustik dB(A) Hintergrundgeräusch NGT I: Druckschwankungen im Tunnel  Diskomfort für Passagiere NGT II: Begleitende Tunnelgeräusche  Effekt auf den Druckkomfort N = 31 N = 71

6 Diskomfort bei  höherer Amplitude  kürzerer Zeitdauer  höheren Druckänderungsraten (mbar/s)  Druckanstiegen  höherer vorangegangener Diskomfortbewertung  konstantem Hintergrundgeräusch > Passagierkomfort im Hochgeschwindigkeitszug > Sandra Sanok DLR.de Folie 6 (Dis-)Komfortbewertung Erhebung Statistik Modell 7-stufige Ratingskala („überhaupt nicht“ - „äußerst“ unangenehm)  Bewertung Druckkomfort Logistische Regression mit Zufallseffekten (gepoolter Datensatz)  Diskomfort sinkt bei Bedingung „+ 6 dB Tunnelgeräusch“  Diskomfort am geringsten bei „+ 12 dB Tunnelgeräusch“!

7 > Passagierkomfort im Hochgeschwindigkeitszug > Sandra Sanok DLR.de Folie 7 Expositions-Wirkungs-Kurven Annahmen: Positives Vorzeichen der Druckänderung, Bewertung der vorherigen Druckänderung = 1.60 (M).

8 > Passagierkomfort im Hochgeschwindigkeitszug > Sandra Sanok DLR.de Folie 8 Anwendung: Toleranzgrenzwerte Annahmen: Dauer = 5 Sek.; zugehöriger Amplitudenwerte- bereich von 2 bis 50 mbar.

9 Toleranzgrenzwerte für Druckschwankungen unter verschiedenen Geräuschbedingungen  Tunnelgeräusche senken Diskomfort bzgl. Druck Tunnelgeräusch als Hinweisreiz  Vorwarnung, Kontrolle Tunnelgeräusch als Distraktor  Aufmerksamkeitsverschiebung Hinweise zur Auslegung des NGT  Dämpfungseigenschaften  Vorteile akustischer Unterschiede zwischen offener Strecke und Tunnel für Druckänderungsempfinden  Bedeutsamkeit der gemeinsamen Betrachtung verschiedener Parameter Offene Fragen  Akustischer Komfort  Einfluss weiterer physikalischer Parameter (z.B. Luftqualität, Vibration)  Einfluss von Aktivitäten im Zug (z.B. Kommunikation, Arbeiten) > Passagierkomfort im Hochgeschwindigkeitszug > Sandra Sanok DLR.de Folie 9 Fazit und Ausblick

10 Vielen Dank für die Aufmerksamkeit! > Passagierkomfort im Hochgeschwindigkeitszug > Sandra Sanok DLR.de Folie 10 Publikationen Schwanitz S, Wittkowski M, Rolny V, Basner M (2013). Pressure variations on a train – Where is the threshold to railway passenger discomfort? Applied Ergonomics; 44(2): Sanok S, Mendolia F, Wittkowski M, Rooney D, Putzke M, Aeschbach D. Passenger comfort on high-speed trains: effect of tunnel noise on the subjective assessment of pressure variations. Ergonomics, accepted after minor revisions.


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