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Funknav 6/19/2014Frank-Peter Schmidt-Lademann Navigation Grundlagen Navigationsverfahren Orientierung auf der Erde Kartenkunde Funknavigation Verfahren.

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1 Funknav 6/19/2014Frank-Peter Schmidt-Lademann Navigation Grundlagen Navigationsverfahren Orientierung auf der Erde Kartenkunde Funknavigation Verfahren Bestimmung von Kompaßkursen und Grundgeschwindigkeit Flugplanung Einige der Abbildungen wurden mit mit freundlicher Genehmigung des Luftfahrtverlag Friedrich Schiffmann GmbH & Co. KG, aus folgende Bänden entnommen: Schiffmann1: "Der Privatflugzeugführer", Band 1, Technik I, 1977 Schiffmann3: "Der Privatflugzeugführer", Band 3, Technik II, 1977 Schiffmann4A: "Der Privatflugzeugführer", Band 4 A, Flugnavigation, 1979 Schiffmann7: "Der Segelflugzeugführer", Band 7, 1997 Hesse3: Hesse3, Flugnavigation, 1976 Hesse4: Hesse4, Der Segelflugzeugführer, 1975

2 Funknav 6/19/2014Frank-Peter Schmidt-Lademann Funknavigationsvefahren Kurse VOR ADF

3 Funknav 6/19/2014Frank-Peter Schmidt-Lademann Kreiselkompaß Directional Gyro (DG) •Zeigt die Richtung der Flugzeuglängsachse an mittels eines vollkardanisch aufgehängten Kreisels •muß in regelmäßigen Abständen nachgestellt werden (Drift) sofern dies nicht automatisch erfolgt •Wird auf mißweisend Nord eingestellt, damit er den mißweisenden Steuerkurs (mwSK) anzeigt. Knopf zum Nachstellen

4 Funknav 6/19/2014Frank-Peter Schmidt-Lademann ADF Automatic Direction Finder RBI = Radio Bearing Indicator RB = Relative Bearing NDB Nondirectional Beacon •Das NDB ist ein ungerichtetes Funkfeuer etwa ein Radiosender •Es wird die Richtung zum Funkfeuer bezogen auf die Flugzeuglängsachse angezeigt •Die angezeigte Richtung wird Relative Bearing (RB) genannt

5 Funknav 6/19/2014Frank-Peter Schmidt-Lademann Es wird nur die relative Richtung zum Funkfeuer angezeigt Auf der Scala wird der mißweisende Steuerkurs eingestellt. Damit kann direkt das QDM abgelesen werden. Die Scala wird bei Drehung des Luffahrzeuges nicht nachgeführt. Die Scala wird automatisch wie beim Kreiselkompaß nachgeführt. Bei manchen Ausführungen kann die Richtung zu zwei Funkfeuern gleichzeitig angezeigt werden. Das zweite kann auch ein VOR sein. ADF Anzeige Instrumente RBI Relative Bearing Indicator MDI Moving Dial Indicator RMI Radio Magnetic Indicator

6 Funknav 6/19/2014Frank-Peter Schmidt-Lademann QDM – QDR – QTE rwN mwN QTE QDM (mwK) QDR QDMMißweisende Richtung zur Station QDRMißweisende Peilung von der Station QTERechtweisende Peilung von der Station QUJRechtweisende Richtung zur Station Bei OM von 10° QDM=60° QDR=240° QTE=230° QUJ=50° QUJ (rwK)

7 Funknav 6/19/2014Frank-Peter Schmidt-Lademann HDG Relativ Bearing MH RB MH CH27 dev+3 MH30 RB50 QDM80 QDM MN RBI DG

8 Funknav 6/19/2014Frank-Peter Schmidt-Lademann Time Distance Check Stoppuhr drücken Zeit nehmen 10° Flugzeit zur Station (min) = Zeit für Peilsprung (sek) Peilsprung (grad) 180 sek 180/10 = 18 Minuten zur Station (100 x 3) / 10 = 30 NM zur Station Bzw bei etwa 3 km/min 18 x 3 = 54 km zur Station Entfernung (NM) = GS x Zeit für Peilsprung (min) Peilsprung (grad) 100 kt

9 Funknav 6/19/2014Frank-Peter Schmidt-Lademann VOR Very High Frequency Omnidirectional Range Radiale beziehen sich auf MN Radiale entsprechen dem QDR

10 Funknav 6/19/2014Frank-Peter Schmidt-Lademann VOR Indicator AKurs Skala, wird durch OBS eingestellt BOmni Bearing Selector, Kurswähler CCDI Course Deviation Indicator, Anzeige der Kursabweichung (2° je Teilstrich) DTO (Inbound Radial)/FROM(Outbound Radial) Anzeige

11 Funknav 6/19/2014Frank-Peter Schmidt-Lademann VOR Anzeigen Gewählter Kurs = 50° TO FR OBS TO FR OBS TO FR OBS TO FR OBS TO FR OBS TO FR OBS TO/FROM Linie Verwirrungszone

12 Funknav 6/19/2014Frank-Peter Schmidt-Lademann Ermittlung des QDM/QDR mit VOR TO FR OBS QDM Kurswähler betätigen bis TO Anzeige erscheint und CDI in der Mitte QDM = 320° QDR = 140° TO FR OBS QDR Kurswähler betätigen bis FROM Anzeige erscheint und CDI in der Mitte QDR = 140° QDM = 320°

13 Funknav 6/19/2014Frank-Peter Schmidt-Lademann Anschneiden von Radialen Radial 090 Intercept Radial 090 oder Intercept QDR 090 oder Intercept outbound course 090 Intercept Radial 090 inbound oder Intercept QDM 270 oder Intercept inbound course 270

14 Funknav 6/19/2014Frank-Peter Schmidt-Lademann Anschneiden Inbound 1 Anschneidewinkel = |Soll-Ist| + 30° =  + 30° Jedoch nicht mehr als 90° Ist < Soll : Soll – Anschneidewinkel Ist > Soll : Soll + Anschneidewinkel

15 Funknav 6/19/2014Frank-Peter Schmidt-Lademann Anschneidewinkel Inbound Ziel Radial 270 inbound = QDM 90° 40° 60° 90° Ausgangsradial 260 Ausgangsradial 240 Ausgangsradial 210 Ausgangsradial 180 mwSK=90-40=50° mwSK=90-60=30° mwSK=90-90=0° Anschneidewinkel = |Soll-Ist| + 30° Jedoch nicht mehr als 90° Ist < Soll : Soll – Anschneidewinkel Ist > Soll : Soll + Anschneidewinkel

16 Funknav 6/19/2014Frank-Peter Schmidt-Lademann Anschneidewinkel Outbound 1 Anschneidewinkel = |Soll-Ist| + 30° =  + 30° Jedoch nicht mehr als 60° Ist < Soll : Soll + Anschneidewinkel Ist > Soll : Soll - Anschneidewinkel

17 Funknav 6/19/2014Frank-Peter Schmidt-Lademann Anschneidewinkel Outbound Ziel Radial 270 = QDR 270° 40° 60° Ausgangsradial 260 Ausgangsradial 240 Ausgangsradial 210 Ausgangsradial 180 mwSK=270+40=310° mwSK=270+60=330° mwSK=270+60=0° Anschneidewinkel = |Soll-Ist| + 30° Jedoch nicht mehr als 60° Ist < Soll : Soll + Anschneidewinkel Ist > Soll : Soll - Anschneidewinkel 60°

18 Funknav 6/19/2014Frank-Peter Schmidt-Lademann Anschneiden mit VOR Inbound Ziel Radial 270 inbound = QDM 90° 60° Ausgangsradial 240 mwSK=90-60=30° Anschneidewinkel = |Soll-Ist| + 30° Jedoch nicht mehr als 90° Ist Anschneideheading = Soll-  -30 Ist > Soll -> Anschneideheading = Soll+  +30 TO FR OBS Soll QDM 90° 60° abtragen ergibt mwSK TO FR OBS

19 Funknav 6/19/2014Frank-Peter Schmidt-Lademann Anschneiden mit VOR Outbound Ziel Radial 90 QDR 90° 60° Ausgangsradial 120 mwSK=90-60=30° Anschneidewinkel = |Soll-Ist| + 30° Jedoch nicht mehr als 60° Ist Anschneideheading = Soll+  +30 Ist > Soll -> Anschneidewheading = Soll-  -30 TO FR OBS Soll QDR 90° 60° abtragen ergibt mwSK TO FR OBS 

20 Funknav 6/19/2014Frank-Peter Schmidt-Lademann Intercept inbound mit ADF Ist QDM 80° Soll QDM 110° Intercept HD 50° Anschneidewinkel  60° Ist QDM zeigt zum Soll QDM Daher In Richtung des Ist QDM um 30° weiter verbessern Ist Anschneideheading = Soll-  -30 Ist > Soll -> Anschneideheading = Soll+  +30 

21 Funknav 6/19/2014Frank-Peter Schmidt-Lademann Intercept outbound mit ADF Soll QDR 80° Ist QDR 100° Intercept HD 30° Anschneide- winkel 50° Ist QDR zeigt weg vom Soll QDR Daher Über das Soll QDR hinaus um 30°+  verbessern  Soll>Ist -> Anschneideheading = Soll+  +30 Soll Anschneidewheading = Soll-  -30

22 Funknav 6/19/2014Frank-Peter Schmidt-Lademann HSI Horizontal Situation Indicator 1. Heading marker Enables pilot, by adjusting HDG SEL knob, to set marker to a desired heading reference. 2. Course pointer Indicates selected course. 3. TO indicator Indicates selected course is in the direction, within plus or minus 90 degrees, of the course to the station. 4. Bearing pointer number 1 Indicates bearing relative to a ground station (ADF-VOR), as determined by the HSI Display Control Panel. 5. COURSE indicator Provides selected course readout (in degrees) to indicate course pointer. 6. NAV warning flag Indicates loss of radio navigational signal. 7. GS flag Indicates loss or unreliable glideslope radio signal. 8. Glideslope deviation pointer Indicates aircraft position relative to glideslope centerline. 9. FROM pointer Indicates selected course is within plus or minus 90 degrees to the course from the station. 10. CRS SEL knob Manually adjusts, course pointer and COURSE readout, to set desired course or track for VOR and LOC. 11. Azimuth indicator Indicates aircraft heading. 12. Aircraft symbol Provides immediate indication of azimuth relative to desired course and course deviation. 13. Course deviation bar Indicates aircraft deviation from desired VOR, LOC or FM course or track. 14. HDG SEL knob Manually adjusts to selected desired aircraft heading. 15 HDG flag (warning) Indicates loss of instrument power or directional gyro information is invalid. 16. Bearing pointer number 2 Indicates bearing relative to a ground radio station (ADF-VOR) as determined by the HSI Display Control Panel. 17. RANGE readout Indicate range to destination.

23 Funknav 6/19/2014Frank-Peter Schmidt-Lademann Werkzeuge

24 Funknav 6/19/2014Frank-Peter Schmidt-Lademann

25 Funknav 6/19/2014Frank-Peter Schmidt-Lademann HDG ADFADF ADFADF

26 Funknav 6/19/2014Frank-Peter Schmidt-Lademann TO FR OBS TO FR OBS TO FR OBS

27 Funknav 6/19/2014Frank-Peter Schmidt-Lademann


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