Mercedes-Benz R/C 107 SL-Club Deutschland e.V. – Kriegerheimstraße 40 – 42115 WuppertalSeite 1 Mercedes-Benz R/C 107 SL-Club Deutschland e.V. Der 107-er.

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1 Mercedes-Benz R/C 107 SL-Club Deutschland e.V. – Kriegerheimstraße 40 – 42115 WuppertalSeite 1 Mercedes-Benz R/C 107 SL-Club Deutschland e.V. Der 107-er und sein innovatives (  ) Fahrwerk zusammengestellt für den RT 69

2 Mercedes-Benz R/C 107 SL-Club Deutschland e.V. – Kriegerheimstraße 40 – 42115 WuppertalSeite 2 Mercedes-Benz R/C 107 SL-Club Deutschland e.V. Der SL – interne Bezeichnung R107 – war mit zahlreichen innovativen Details ausgestattet, die der aktiven und passiven Sicherheit zugute kamen und für die weitere PKW-Entwicklung richtungsweisend waren.

3 Mercedes-Benz R/C 107 SL-Club Deutschland e.V. – Kriegerheimstraße 40 – 42115 WuppertalSeite 3 Mercedes-Benz R/C 107 SL-Club Deutschland e.V. Grundlegendes: Das Fahrwerk ist: - Bindeglied zwischen Straße und Karosserie - für den Insassenkomfort verantwortlich - sorgt für optimale Bodenhaftung und Traktion Begriffe: - Starrachse (evtl. mit Panhardstab) - DeDion-Achse - Einzelradaufhängung an Doppelquerlenker - Radaufhängung mit Federbein (McPherson-Achse) - Pendelachse

4 Mercedes-Benz R/C 107 SL-Club Deutschland e.V. – Kriegerheimstraße 40 – 42115 WuppertalSeite 4 Mercedes-Benz R/C 107 SL-Club Deutschland e.V. Zweigelenk- und Eingelenk-Pendelachse 1903 Edmund Rumpler Pat. Die Pendelachse war die Standard- Hinterachse nach dem 2. Weltkrieg. Nachteil: Große Spur- und Sturzver- änderungen beim Ein- und Ausfedern. Verwendung als Lenkachse nicht möglich … ab ca. 1954 von Mercedes: Eingelenk-Pendelachse mit tiefer gelegtem Schwerpunkt. Differential ist außermittig angeordnet, linke Achshälfte pendelt mit. Wurde zuerst im Rennsport eingesetzt, danach im 300SL, 190SL, Pagode, W110 usw., aber nicht mehr beim /8 (1968)

5 Mercedes-Benz R/C 107 SL-Club Deutschland e.V. – Kriegerheimstraße 40 – 42115 WuppertalSeite 5 Mercedes-Benz R/C 107 SL-Club Deutschland e.V. Schräglenkerachse – auch beim 107-er bei Lancia seit 1950 (Lancia Aurelia) Bei Renault ab 1951 (Renault Fregate) Bei Fiat ab 1955 (Fiat 500) Bei Mercedes ab 1968 im W114/115( /8) als „Diagonal- Pendelachse“ Weiterentwicklung bei MB unter Uhlenhaut zur Koppelachse

6 Mercedes-Benz R/C 107 SL-Club Deutschland e.V. – Kriegerheimstraße 40 – 42115 WuppertalSeite 6 Mercedes-Benz R/C 107 SL-Club Deutschland e.V. Die revolutionäre Raumlenkerachse war 1979 für W116 vorgesehen Premiere 1982 im W201 (190-er) jedes Rad rollt in jeder Fahrsituation exakt senkrecht auf der Fahrbahn weitgehend neutrales Fahrverhalten, das die Fahrsicherheit spürbar erhöht 1970 hatte der C111 eine ähnliche Hinterachskonstruktion ist heute immer noch aktuell

7 Mercedes-Benz R/C 107 SL-Club Deutschland e.V. – Kriegerheimstraße 40 – 42115 WuppertalSeite 7 Mercedes-Benz R/C 107 SL-Club Deutschland e.V. Meine Erfahrungen Fahrwerkslagerung (vo+hi) tauschen Querlenker-Lager tauschen (lassen) nur Original-Teile verwenden Flankenhöhe bei den Reifen berücksichtigen

8 Mercedes-Benz R/C 107 SL-Club Deutschland e.V. – Kriegerheimstraße 40 – 42115 WuppertalSeite 8 Mercedes-Benz R/C 107 SL-Club Deutschland e.V. Flankenhöhe (Dämpfungsweg) bei versch. Reifengrößen 225/50 ZR16 50% von 225 =112mm 205 /65 R15 65% von 205 =133m 205 /70 R14 70% von 205 =144mm

9 Mercedes-Benz R/C 107 SL-Club Deutschland e.V. – Kriegerheimstraße 40 – 42115 WuppertalSeite 9 Mercedes-Benz R/C 107 SL-Club Deutschland e.V. Danke für Eure Aufmerksamkeit F&A Alles ist nochmals nachzulesen auf http://rt69.107sl-club.de Quellen und Bildmaterial: Fachkunde für Kraftfahrzeugtechnik, Wikipedia, G. Engelen, Mercedes-Benz 280SL-500SLC