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© SBB Passenger Traffic P-FV-SA 04.09.20071 Basel Zürich Bern Genève Lausanne = high percentage of regular customer > 2000 P/m 2 < 50 P/m 2 Switzerland:

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1 © SBB Passenger Traffic P-FV-SA Basel Zürich Bern Genève Lausanne = high percentage of regular customer > 2000 P/m 2 < 50 P/m 2 Switzerland: inhabitants > General-Abonnement (Netwide-vaild Tickets) > Halbtax (50% less tax) Half-Fare travelcard Lugano Inhabitants / m 2

2 © SBB Passenger Traffic P-FV-SA Basel Zürich Bern Roadtransport P / year

3 © SBB Passenger Traffic P-FV-SA Basel Zürich Bern Public Transport P / year

4 © SBB Passenger Traffic P-FV-SA Zürich Bern NS (NL) SBB (CH) FS (I) DSB (DK) SNCF (F) SNCB (B) DB AG (D) RENFE (E) ÖBB (A) CFL (LUX) CD (CS) Europe’s second highest number of passengers per day and per kilometre of route: Basel

5 © SBB Passenger Traffic P-FV-SA Zürich Bern Bern – Olten – Zürich: the heart of the network: > 500 trains/day on 2 tracks! Major problem for increasing service and quality: - infrastructure bottlenecks - Train-mix: IC, S-Bahn, freight

6 © SBB Passenger Traffic P-FV-SA

7 7 Lausanne - Palezieux [3/20] Réduction du distancement Lausanne - Visp [7/30] Rehaussement des vitesses Thunersee [9/100] 3 km Doppelspurausbau Olten - Aarau [9/440] (davon 70 LV) Durchgehendes 4- Spursystem mit Eppenbergtunnel Rupperswil – Gruemet [14/1100] Neubaustrecke inkl. konfliktfreien Anschlüssen Liestal Nord [11/160] Entflechtung niveaufrei Bern [9/140] (davon 40 IF) Entflechtung Wylerfeld Biel – Basel [5/30] Beschleunigung Reihe N Elgg [4/40] Überholgleis für Güterverkehr Zürich Altstetten – Zürich HB [10/140] 2. Unterquerung Feld Z Cham – Rotkreuz [5/20] Doppelspur 2. Etappe (Freudenberg – Rotkreuz) Contone - Tenero [7/90] ca. 7 km Ausbau zu Doppelspur Walchwil [8/90] Doppelspurinsel Mendrisio – Balerna [5/50] Partielles 3. Gleis Cadenazzo - Luino [9/180] davon 70 Anteil I (mit RFI noch nicht ausgehandelt) Leistungssteigerungen Piattaforma Luino Fase 2 Bellinzona [7/30] Diverse Leistungssteigerungen Lugano [4/20] Verlängerung Perronkante Hürlistein – Effretikon [9/180] (davon 75 HGV) 4. Gleis & Überwerfung Hürlistein Biel – Solothurn [5/20] Beschleunigung Vmax 160 km/h Lausanne - Biel [5/60] (davon 30 LV) Accélération par pendulation, Colombier et Le Landeron : Prolongement des voies de dépassement Olten - Zürich [5/20] Beschleunigungsmassnahmen Basel – Brugg [5/50] Verkürzung & Harmonisierung Zugfolgezeit Brugg - Rynächt [6/100] Verkürzung & Harmonisierung Zugfolgezeit Winterthur [4/40] (davon 25 HGV) Spurwechsel Winterthur Ost Nur Infrastrukturmassnahmen ≥ CHF 20 Mio. explizit dargestellt. Seules les mesures d’infrastructures ≥ CHF 20 mio. sont représentées. Preisbasis 2005 Bassersdorf – Effretikon - Winterthur [4/50] 2-Min-Zugfolge Lausanne - Renens [11/190] 4 ème voie Lausanne [5/20] Prolongement des quais et nouveaux itinéraires Toessmühle – Winterthur [9/50] 4. Gleis Gürbetal [5/40] Doppelausbauten und Erhöhung V Max Kehlhof [5/40] 2 km Partielle Doppelspur Bern [5/50] Zusätzliche Perronkante inkl. Gleichsachse West Ort / Strecke [J/Mio] lieu / ligne Massnahme mesure Optimierungsbedarf besoin de l‘optimisation Realisierungszeit (Jahre)/Kosten in Mio. Temps de réalisation (annés)/frais en mio. Winterthur - Romanshorn [6/20] Beschleunigung Kloten - Dorfnest [8/140] Doppelspurausbau und Überwerfung Dorfnest Biasca – Chiasso [6/60] Verkürzung & Harmonisierung Zugfolgezeit Bern - Thun [5/20] Verk. Zugfolgezeit Ependes – Yverdon [3/20] Réduction du distancement Flamatt [5/20] Entflechtung FV/RV, Kreuzungsmög- lichkeit S-Bahn Thalwil [5/40] 3. Gleis und Perron Gleis 2 Lausanne - Bern [8/180] Pendulation et corrections de courbes entre Siviriez et Romont Durchmesserlinie Zürich [8/380] (davon 180 LV ) Bhf. Zürich Oerlikon : 7. & 8. Gleis Basel - Luzern [5/20] div. Perronverlängerungen Knoten Bellinzona: Effektive Fahrzeiten Gotthard – Züge durch GBT Brig - Milano: Position des trains internationaux Wochenendzug/ Bergzug: Linienführung offen Genaue Durchbindung Basel von/nach Zürich Flughafen offen Lange Standzeiten Basel – Interlaken/Wallis Einbindung Baden/ Brugg in Olten wird im Planungsauftrag Jurafuss Ost bearbeitet Hauptwil [5/20] Kreuzungsausbau Winterthur – St. Gallen [6/70] Beschleunigungsmassnahmen Noeud de correspondance et concept Delémont – Bienne à développer dans le cadre HGV et mandat de planification NWCH Horaire du trafic international Genève – Milano à définir Olten [10/275] (davon 15 LV) Niveaufreie Entflechtung Olten Nord und Ost sowie Leistungssteigerung (inkl. ½-h Takt Gotthard und Luzern - Interlaken)

8 © SBB Passenger Traffic P-FV-SA BACKUP

9 © SBB Passenger Traffic P-FV-SA A complex service company Day-by-day:  employees  – trains, carrying roughly  passengers  km-long railway network,  tonnes of freight by SBB cargo Akm (Mio)Offer: Seats x km35‘932.4 Zkm (Mio)Offer: Train x km53.7 Pkm (Mio)Demand: Persons x km9‘355.2 Ausl.grad (%) Average load factor26.0 Pkm/ZkmAverage load factor174

10 © SBB Passenger Traffic P-FV-SA SBB Infrastructure – Further development of the rail network. Bottlenecks on the network

11 © SBB Passenger Traffic P-FV-SA


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