Reifenentmagnetisierung

Präsentation zum Thema: "Reifenentmagnetisierung"—  Präsentation transkript:

1 Reifenentmagnetisierung
Berner Fachhochschule Hochschule für Technik und Informatik HTI Reifenentmagnetisierung Präsentation von Felix Iseli und Philip Fankhauser

2 Übersicht Auftrag Weshalb sind Fahrzeugreifen magnetisiert
Berner Fachhochschule Hochschule für Technik und Informatik HTI Automobiltechnik Übersicht Auftrag Weshalb sind Fahrzeugreifen magnetisiert Kohlenstoffanalyse Entmagnetisierungsmethoden Demonstration Normen und Grenzwerte Schlussfolgerung

3 Auftrag Finden Sie zum Thema Reifenentmagnetisierung folgendes heraus:
Berner Fachhochschule Hochschule für Technik und Informatik HTI Automobiltechnik Auftrag Finden Sie zum Thema Reifenentmagnetisierung folgendes heraus: Wieso sind Reifen magnetisiert? Welcher Kohlenstoffstahl wird verwendet? Vergleichen Sie die Entmagnetisierungsmethoden (Spule, Dauermagnet)

4 Weshalb sind Fahrzeugreifen magnetisiert ?
Berner Fachhochschule Hochschule für Technik und Informatik HTI Automobiltechnik Weshalb sind Fahrzeugreifen magnetisiert ? Temperaturführung beim Patentieren der Stahldrähte

5 Weshalb sind Fahrzeugreifen magnetisiert ?
Berner Fachhochschule Hochschule für Technik und Informatik HTI Automobiltechnik Weshalb sind Fahrzeugreifen magnetisiert ? Vorteile der Wirbelstromprüfung zerstörungsfrei berührungslos schnell Prinzip Kleinste Materialfehler lassen sich in der Änderung der elektrischen Leitfähigkeit oder der Änderung der Permeabilität erkennen

6 Wirbelstromprüfung Umfassende Durchlaufspule Rotierende Tastsonde
Berner Fachhochschule Hochschule für Technik und Informatik HTI Automobiltechnik Wirbelstromprüfung Umfassende Durchlaufspule Rotierende Tastsonde

7 Kohlenstoffanalyse mit dem Carbon Determinator
Berner Fachhochschule Hochschule für Technik und Informatik HTI Automobiltechnik Kohlenstoffanalyse mit dem Carbon Determinator

8 Kohlenstoffgehalt Wulstdraht 0.9 mm Gürteldraht 0.31 mm C-Gehalt 0.67%
Berner Fachhochschule Hochschule für Technik und Informatik HTI Automobiltechnik Kohlenstoffgehalt Wulstdraht 0.9 mm C-Gehalt 0.67% Gürteldraht 0.31 mm C-Gehalt 1.115%

9 Entmagnetisierungsmethode
Berner Fachhochschule Hochschule für Technik und Informatik HTI Automobiltechnik Entmagnetisierungsmethode Messaufbau

10 Entmagnetisierungsmethode
Berner Fachhochschule Hochschule für Technik und Informatik HTI Automobiltechnik Entmagnetisierungsmethode

11 Rangliste Berner Fachhochschule 31.8.2006
Hochschule für Technik und Informatik HTI Automobiltechnik Rangliste

12 Normen und Grenzwerte Berner Fachhochschule 31.8.2006
Hochschule für Technik und Informatik HTI Automobiltechnik Normen und Grenzwerte

13 Magnetfeldspektren Signaldarstellung normal Doppelt logarithmisch
Berner Fachhochschule Hochschule für Technik und Informatik HTI Automobiltechnik Magnetfeldspektren Signaldarstellung normal Doppelt logarithmisch

14 Berner Fachhochschule
Hochschule für Technik und Informatik HTI Automobiltechnik Schlussfolgerung Die Reifen werden bereits bei der Qualitätsprüfung magnetisiert. Die Magnetfeldgrenzwerte der ICNIRP sowie der NISV werden nicht überschritten. Qualitativ wird mit dem von der HTI entwickelten Entmagnetisierungsgerät das beste Resultat erzielt. Preislich gesehen stellen die Dauermagnete aber eine gute Alternative dar. Wird zwischen den Dauermagneten ein kleiner Abstand eingeführt, so verbessert sich das Entmagnetisierungsresultat. Zudem ist eine gleichmässige SS-Anordnung besser als eine wechselnde NS-Anordnung. Es könnten noch viele andere Anordnungen der Dauermagneten getestet werden.

15 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit
Berner Fachhochschule Hochschule für Technik und Informatik HTI Automobiltechnik Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Fragen ?