Wirtschafts- und Sozialgeschichte des Autos

Präsentation zum Thema: "Wirtschafts- und Sozialgeschichte des Autos"—  Präsentation transkript:

1 Wirtschafts- und Sozialgeschichte des Autos
PS: Wirtschafts- und Sozialgeschichte des Autos Uwe Fraunholz SoSe 2002 Wirtschafts- und Sozialgeschichte des Autos Eine Einführung

2 Inhalt Was ist Wirtschaftsgeschichte ? Was ist Kliometrie?
Periodisierung der Autogeschichte: Themenvorschläge

3 Was ist Wirtschaftsgeschichte ?
vergangene wirtschaftliche Strukturen und Prozesse (Institutionen und Theorien, Handlungen und Ereignissen, soziale Gruppen und Schichten) werden untersucht ihre wechselseitigen Beziehungen und Konflikten werden analysiert ökonomisches Verhalten wird anhand historischer Daten beurteilt ökonomische Theorien und Methoden werden mit Daten aus der Vergangenheit getestet, Rückschlüsse auf die Gegenwart sind möglich

4 Vorteile der Wirtschaftsgeschichte
Experimentierfeld zum Testen wirtschaftswissenschaftlicher Hypothesen und Theorien Heutige Wirtschafts- und Gesellschaftsstrukturen können besser verstanden werden Historische Bedingtheit und Offenheit von Entwicklungen werden betont Sachzwänge werden relativiert, alternative Lösungsmöglichkeiten werden sichtbar

5 Was ist Kliometrie? - Clio = Muse der Geschichtswissenschaft
- metrie = Einsatz ökonomisch-statistischer Mess- und Erklärungsverfahren - Kliometrie (New Economic History, Econometric History, Historical Economics, Cliometrics) = Formulierung testbarer Hypothesen in der Geschichtswissenschaft mit Hilfe der ökonomischen Theorie und ihre Verifikation unter Benutzung quantitativer Methoden

6 Besonderheiten der Kliometrie
expliziter Gebrauch theoretischer Modelle („Denken in Modellen“) kontrafaktische Vorgehensweise Quantifizierung: Analyse grosser Datenmengen Anwendung formaler statistischer Techniken („Messen von Geschichte“) Computereinsatz (z. B. Regressionsanalyse mit SPSS) Vorteile: a) Generell: explizite Hypothesenformulierung, systematisches Vorgehen, empirische Überprüfbarkeit b) Gegenüber Ökonometrie: 80 Jahre Steuergeheimnis, Datenreservoir der Wirtschaftsgeschichte c) Gegenüber traditioneller Wirtschaftsgeschichte: starke Betonung empirischer Methoden als Ersatz für naturwissenschaft. Experiment

7 Der typisch kliometrische Ansatz

8 Kritik an Kliometrie von traditionellen Historikern:
kontrafaktische Vorgehensweise = ahistorisch aber: jede Geschichtsschreibung beinhaltet kontrafaktische Elemente von „kritischen“ Wissenschaftlern: Orientierung an neoklassischer Rationalität führt zur Einschränkung des Blickwinkels, Legitimation bestehender Verhältnisse aber: auch andere Modelle und Theorien können getestet werden, „Data Mining“ dient der Weiterentwicklung von Modellen, auch wenn sich eine Theorie nicht verifizieren lässt, ist das ein Ergebnis

9 Institutionelle Verankerung
USA: Kliometrie ist in der US-amerikanischen Wirtschaftsgeschichte dominant („Economic History“ ist meist bei Wirtschaftswissenschaften angesiedelt) in Grossbritannien und Irland ist Kliometrie bedeutend auf dem Kontinent wird ebenfalls zunehmend Kliometrie betrieben Beispiele in Deutschland: München, LMU – Berlin, HU – Münster - Tübingen aber: traditionell stärkere Bindung der Wirtschaftsgeschichte an Geschichtswissenschaften, die meisten Lehrstühle kombinieren Wirtschafts- u. Sozialgeschichte - stärkere Theorieorientierung und Quantifizierung setzen sich langsam durch

10 Etappen der Autogeschichte
1886 – 1918: Pionierzeit und 1. Weltkrieg handwerkliche Fertigung Spielzeug der Reichen Konflikte durch neues Verkehrsmittel Ausbau der Infrastruktur Notwendigkeit rechtlicher Integration Bedeutung der Motorisierung im 1. WK?

11 Themenvorschläge 1. Warum hat sich die „deutsche“ Erfindung Auto zunächst in Frankreich durchgesetzt? – Anfänge der Motorisierung in Europa 2. Warum war die Autodichte in Berlin höher als in Hohenzollern? – Determinanten der Motorisierung in Deutschland vor 1914 3. Stoppschild und Rechts-vor-Links: Die Entwicklung der Kraftfahrzeuggesetzgebung im europäischen Vergleich 4. Popularisierung und Organisation von Mobilität: Automobilrennen und Automobilclubs 5. „Die Automobilgefahr“: Ein Blick auf die Anfänge der Unfallstatistik - Verkehrserziehung als Raumdisziplinierung und Überlebensstrategie 6. Die Motorisierung des Krieges: Weltkriegsgewinne der deutschen Automobilindustrie ?

12 Etappen der Autogeschichte
: Diffusion in der WR neue Fertigungsmethoden Massenproduktion Internationalisierung Motorräder und Kleinwagen "Temporausch“, technischer Fortschritt, Modernisierung

13 Themenvorschläge 7. „Am Fließband“: Die Fordistische Revolution in der Automobilproduktion 8. „Autos kaufen keine Autos“: Automobilpreise und Automobilnutzer, Diversifikation, Innovation und Diffusion 9. Globalität der Konkurrenzverhältnisse: Die Internationalisierung der deutschen Automobilindustrie 10. „Sentimental Journey“ oder „Vergebliche Brandung der Ferne“: Die Entwicklung des Autotourismus 11. „Der Stern ihrer Sehnsucht“: Automobilwerbung und Leitbilder der Mobilität 12. Vom Drahtseilattentat zur Critical Mass Demo: Kritik an „externen Kosten“ des Autoverkehrs einst und jetzt

14 Etappen der Autogeschichte
: Automobilpropaganda und Kriegsrüstung Steuerbefreiung und Autobahnbauprogramm 1933 Organisation Todt / RAD Sparen auf den KdF-Wagen Normerhöhung und Sklavenarbeit

15 Themenvorschläge 13. Autobahnen als „Leistungen“ des NS?: Zur Genese des Autobahngedankens in Deutschland 14. Ein Volkswagen zur Volksmotorisierung? Automobilpropaganda und –wirklichkeit unter dem Hakenkreuz 15. Automobilarbeiter im „Dritten Reich“: Zwischen Sozialdisziplinierung und Zwangsarbeit

16 Etappen der Autogeschichte
: Massenmotorisierung - 1953: 2% der Deutschen motorisiert Mobilität durch Kleinstautos und Motorroller Käfer als Symbol des Wirtschaftswunders Trabant als realsozialistische Antwort Vollmotorisierung ab etwa 1970 Externe Kosten der Massenmotorisierung

17 Themenvorschläge 16. Deutsch-deutsche Autogeschichten: „Käfer“, „Pappe“ und der Aufstieg der Automobilindustrie zur Schlüsselindustrie 17. Alternative Fertigungsmethoden: Das schwedische Beispiel 18. Die asiatische Herausforderung: Der Aufstieg Japans zur Automobilnation

18 Literatur Auswahl wichtiger kliometrischer Studien und Pionierarbeiten
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20 Literatur C. Einführung in Methoden / Ökonometrie
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