Erhöhter Wirkungsgrad

Präsentation zum Thema: "Erhöhter Wirkungsgrad"—  Präsentation transkript:

1 Erhöhter Wirkungsgrad
Einführung für Nano-Tuning Öl

2 Inhaltsverzeichnis Steigerung des Energienutzungsgrades
Worin unterscheidet sich das Produkt? Technologie Emissionen Probleme & Lösungen Unsere Garantien Ziffermaterial Vorschlag

3 Erhöhter Energienutzungsgrad
Nano - Tuning ÖL wird die Effizienz Ihrer Flotte dreifach erhöhen: Reduzierung der schädlichen Emissionen Kraftstoffeinsparung Reduzierte Servicekosten Alle diese Elemente führen zu : einer verlängerten Lebensdauer Ihrer Flotte eine Reduzierung der Abgaswerte (CO2, NOx, HC) einem höheren Wiederverkaufswert

4 Wodurch unterscheidet sich das Produkt?
Nano Tuning-ÖL ist eine physikalisch, keine chemisch wirkende Komponente! Beim Nano Tuning-ÖL kommt es nicht zu einer chemischen Reaktion mit Metall, Öl oder Kraftstoff: das Öl behält die von Hersteller vorgegebenen Parameter in voller Breite und in allen Belastungsbereichen bei. Die Neustrukturierung des Öls führt zu Verbesserung seine Eigenschaften; Nano Tuning-ÖL ist KEIN Öl-Additiv. Öl wird nur als Trägermedium verwendet. Nano Tuning-ÖL bildet einfach einen fest anhaftenden Schutzbellag, wodurch Verschleiß und Reibung entscheidend reduziert werden und die Motorleistung verbessert wird. Der Anteil von festen Nano Tuning-ÖL -Teilen bei der Anwendung in Ölen beträgt 0,001% bis 0,002%; Nano Tuning-ÖL verlängert die Öllebensdauer durch dauerhafte Viskosität bis zu km, und reduziert die Anzahl der Motorölwechsel und der Wartungsintervalle. Genau in dieser Weise unterscheidet sich Nano Tuning-ÖL von allen anderen Produkten im Markt.

5 Technologie Die Menge Nano Tuning-ÖL wird einfach über den Öleinfüllstutzen bei der nächsten geplanten Wartung zugegeben; Nano Tuning-ÖL eignet sich für den Einsatz in Benzin- und Dieselmotoren; Nano Tuning-ÖL regeneriert alle Metalflächen “wie neu” indem es Verunreinigungen und Schmutz entfernt; Die Nano-Schmierstoffschicht ist selbtregulierend bis zu km; Normalöl wird seine Viskosität bis zu 5x länger behalten.

6 Das Produkt Nano Tuning-Öl Teilchengröße14 nm – Bild unter dem Rasterelektronenmikroskop : Nano Tuning-Öl besteht aus: Modifiziertem Siliziumoxid (SiO2), Aluminumoxid (Al2O3), und Plasmabehandeltem Graphit (C) Partikelgröße : 1 nm = 1*10-9 m (In 1 nm passen 4 Atome) Einsatzgebiete: Motor Getriebe Differenzial

7 Wie funktioniert das Produkt?
1. Phase – Die Komponente Al2O3 wird in den Ölkreislauf eingebracht und reinigt die Reibungsflächen, wodurch schädliche Mikropartikel und Verbrennungsrückstände entfernt werden Verunreinigungen werden ausgespült und vom Ölfilter abgefangen und so beim Ölwechsel entfernt Aluminiumoxid Siliziumoxid Grafit Öl Nach Ölwechsel wird im Motor ein reibungsreduzierender und selbstregenerierender Belag gebildet. Die reduzierte Reibung verbessert die Motorleistung, verringert den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen, wodurch die Motorlebensdauer verlängert wird TEMP PRES 2. Phase – Eine flexible, dünne, elastische Schicht aus dreidimen- sionalen Öltropfen wird durch Hitze und Druck auf die Reinungsflächen des Motors aufgebaut, so dass sie in ihre ursprüngliche Geometrie zurückkehren Aufbau von Mikropartikeln, Verbrennungsrückständen und Verunreinigungen auf einer normalen Motoroberfläche

8 Cetan, oder n-Hexadecan (C16H34), typischer Dieselkraftstoff
Emissionen – Umwandlung Cetan, oder n-Hexadecan (C16H34), typischer Dieselkraftstoff Emissionen CO2 – Kohlendioxid CO – Kohlenmonoxid NOx – Stickstoffoxide SO2 – Schwefeldioxid HC – Kohlenwasserstoff H2O – Wasser DPM – Dieselfeinstaub O3 – Bodennahes Ozon O2 - Sauerstoff Abgase Luft-eintritt C16H34 Luft N2 - 78%, O2 - 21%, Helium, Neon, H2O - 0.3%

9 Schädlich für die Umwelt Schädlich für den Menschen
Emissionen – Auswirkung Schädlich für die Umwelt CO SO2 NOx H2O Emissionen CO2 – Kohlendioxid CO – Kohlenmonoxid NOx – Stickstoffoxide SO2 – Schwefeldioxid HC – Kohlenwasserstoff H2O – Wasser DPM – Dieselfeinstaub O3 – Bodennahes Ozon O2 - Sauerstoff Schädlich für den Menschen NO2 CO HC DPM O3 SO2

10 Emissionen – woher kommen sie?
Wo läuft es schief? Verbranntes Öl verursacht flüchtige organische Verbindungen, Dieselfeinstaub, Stickstoffoxide, Kohlenmonoxid. Verunreinigung durch Mikropartikel, Verbrennungsrückstände und Schmutzablagerungen führen zu Verschleiß und Reibung an Motor, Getriebe und Differenzial, und somit zu einer verringerten Leistung.

11 Nano Öl – wo wirkt es? Nano Tuning-Öl wirkt dort wo benötigt :
Nano-Verbindungen bilden einen Belag auf den Reibungsflächen. Dies führt zur verringerten Reibung und zu reduzierten Motortemperaturen sowie zur Reduzierung von DPM, CO₂, HC und NOx; Reduzierte Reibung führt zu erhöhtem Druck, zur Kraftstoffeinsparung und zur verlängerten Lebensdauer der Komponenten.

12 Vorteile Optimierung der Leistung durch Steigerung der Kompresssion und verringerte Reibung; Deutliche Reduzierung der Emissionen* um > 30%; Senkung des Kraftstoffverbrauchs um 6% – 12,5% = CO²-Reduzierung; Reinigt den Motor, verringert Vibrationen und Laufgeräusche; Verlängerung der Öllebensdauer und Senken der Servicekosten; Verlängerte LKW- und Motorlebensdauer, Wiederverkaufswert bleibt länger erhalten. *Tests zeigen: Nox-Reduzierung um >60% in Benzinmotoren und >30% in Dieselmotoren HC-Reduzierung um 60% DPM-Reduzierung um >25% CO2-Reduzierung = Kraftstoffeinsparung

13 Unsere Garantien (1) In den letzten 10 Jahren in Deutschland untersucht und entwickelt, und in Deutschland nach den höchsten Qualitätsnormen hergestellt; TÜV Thüringen-Prüfergebnisse und Zertifizierung der Produktvorteile; Im Markt seit 2008, wird eingesetzt bei LKW`s und Schiffen; Seit 2013 auch für PKW`s und Motorräder; Keine Schadenfälle bzw. Ansprüche; Kein Effekt auf Herstellergarantie; 10 Millionen Euro Allianz-Produkthaftpflichtversicherung;

14 Unsere Garantien (2) Nano Tuning-ÖL ist von renommierten Zertifizierungsstellen (gemäß DIN und anderen internationalen Normen) und von u.a. nachstehenden Untersuchungsinstituten ausführlich geprüft und zertifiziert worden : TÜV Thüringen; Universität St. Petersburg – (komplette Auswertung von Labor- und Prüfstandversuchen); Universität Lübeck; Hochschule Schmalkalden; NoAE Innovationspreis 2008 Zur Zeit finden Versuche bei verschiedenen Kunden statt :

15 Ziffermaterial (1) LKW-Szenario
Finanzielle Berechnung für LKW Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch : 0,3 L/km, Diesel € 1,40/L Durchschnittlich gefahrener Abstand im Jahr: km ( L) Ölwechsel alle: km (4 Mal im Jahr) Kosten Ölwechsel € (Material) + € (Arbeitsstunden) = € 240.- Lebensdauer Nano Tuning-Öl: wenigstens km (1,5 Jahre) Kosten Nano Tuning-Öl Motorbehandlung + Getriebe + Differenzial erstes Jahr : € 1335 Kosten Nano Tuning-Öl Motorbehandlung + Getriebe + Differenzial ab dem 2. Jahr: € 925 Öleinsparung: Ölwechsel Mögliche Kraftstoffeinsparung: %

16 Ziffermaterial (2) Einsparung pro LKW pro Jahr
Kraftstoff: L x € 1,40 = € Ölwechsel: x € 240 = € Gesamteinsparung: = € Anfängliche Kosten pro LKW im 1. Jahr: = € Nettoeinsparung im 1. Jahr: = € Kosten pro LKW ab dem 2. Jahr: = € Nettoeinsparung ab dem 2. Jahr : = € Für eine LKW-Flotte mit 200 Fahrzeugen können die geschätzten Gesamteinsparungen bis zu € betragen!

17 Ziffermaterial (3) Diese Berechnung basiert auf Durchschnittspreisen und Einsparungen in Bezug auf Kraftstoffverbrauch. Neben den genannten finanziellen Nettoeinsparungen gibt es folgende Vorteile: verlängerte Lebensdauer von Motor und LKW (Wiederverkaufspreis) Reduzierung der schädlichen Emissionen reduzierter Abgasausstoß Keine örtliche Beschränkungen auf Grund von Ausstoßwerten

18 Für weitere Informationen kontaktieren Sie bitte: Herrn Bierwirth www
Für weitere Informationen kontaktieren Sie bitte: Herrn Bierwirth Telefon: + 49 (0) Mobil: (0)